每經(jīng)記者 陳喆 發(fā)自北京
　　
　　在去年整合中航旗下汽車業(yè)務(wù)而成功躋身國內(nèi)四大汽車集團之后，長安汽車今年相繼作出投建三大研發(fā)基地、建設(shè)合肥工廠、聯(lián)手PSA成立合資公司等動作。眼下，長安汽車的整合終于指向了資金層面。
　　
　　11月8日，長安汽車發(fā)布公告稱，該公司公開增發(fā)A股募集資金方案已經(jīng)通過證監(jiān)會審核，預(yù)計募資規(guī)模不超過40億元。至此，新長安在研發(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、品牌、融資方面全面發(fā)力，“大長安”圖景初見雛形。
　　
　　長安汽車董事長徐留平在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，長安將通過產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略的調(diào)整整合集團資源，長安集團將通過換標，把長安汽車的技術(shù)和產(chǎn)品統(tǒng)一起來，實現(xiàn)2020年汽車產(chǎn)量600萬輛、進入世界一流車企行列的“宏偉目標”。
　　
　　分析人士指出，長安汽車近兩年動作頻頻并成功躋身國內(nèi)四大汽車集團，亟需通過融資來支撐既有或即將上馬的項目，從而擠進國內(nèi)汽車集團“三甲”。

　　募投項目前景看好
　　
　　11月8日，長安汽車公告稱，長安汽車增發(fā)募資不超過40億元獲證監(jiān)會有條件通過。所募資金將用于長安汽車生產(chǎn)線擴能技術(shù)改造項目、小排量發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級項目、自主研發(fā)能力建設(shè)項目。
　　
　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，本次長安汽車募資主要是為了彌補今年投資項目所需要的資金。其中，長安汽車合肥基地投資總額達到30億元，深圳、合肥、北京等多個基地的預(yù)計投資額度共高達200億元以上。
　　
　　據(jù)了解，此次募集到的資金在具體用途方面，生產(chǎn)線擴能技術(shù)改造項目主要用于生產(chǎn)F202等微型客車，項目達產(chǎn)后每年可生產(chǎn)上述微型客車合計22萬輛。小排量發(fā)動機項目主要用于增強CB、CC系列發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后每年可新增CC系列發(fā)動機綜合生產(chǎn)能力12萬臺、CB系列發(fā)動機綜合生產(chǎn)能力30萬臺。自主研發(fā)項目主要用于S5/P5級設(shè)計開發(fā)能力及相關(guān)輔助設(shè)施的建設(shè)。
　　
　　上述三個項目完全達產(chǎn)后，公司預(yù)計每年將新增營業(yè)收入150億元以上、新增利潤總額6億元以上，同時自主研發(fā)能力也將得到極大的提升。
　　
　　然而中國汽車工業(yè)協(xié)會10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)顯示，1~10月，國內(nèi)汽車銷量前5名的汽車企業(yè)依次是：上汽、東風(fēng)、一汽、長安和北汽，分別銷售295.39萬輛、221.20萬輛、207.26萬輛、192.20萬輛和122.07萬輛。
　　
　　四大集團中，長安成了唯一銷量沒有超過200萬輛的汽車企業(yè)，這讓長安倍感壓力。而募集資金，沖擊更高的銷量目標，成為長安下一階段的戰(zhàn)略重點。
　　
　　目前，長安旗下自主品牌的銷量位居前列，而與PSA聯(lián)手生產(chǎn)中高端乘用車產(chǎn)品的市場前景也頗被看好。

　　增強哈飛、昌河控制權(quán)？
　　
　　在提及對原中航旗下企業(yè)哈飛和昌河的整合問題時，徐留平僅模糊地表示“正在順利推進”，對于具體整合方案以及哈飛、昌河品牌的存續(xù)、未來發(fā)展等問題并沒有過多提及。
　　
　　2009年長安重組中航汽車是業(yè)內(nèi)可以與吉利收購沃爾沃比肩的重大行業(yè)事件，其重要意義之一是幫助長安汽車成功躋身國內(nèi)四大汽車集團，與相關(guān)主管部門打造幾個具備國際競爭力的企業(yè)的策略相符。然而長安掌舵中航旗下哈飛、昌河汽車已有一年之久，這兩大微車品牌的未來走向亦備受媒體關(guān)注。
　　
　　《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，隨著長安整合原中航業(yè)務(wù)的深入推進，對哈飛、昌河的管控權(quán)也進一步收緊，并且利用昌河和哈飛原有的生產(chǎn)基地生產(chǎn)長安牌微車。
　　
　　長安汽車在今年年初的公告中提到，公司擬將獨占許可使用的商標許可給江西昌河、昌河鈴木和合肥昌河使用。許可使用商標的范圍僅限于微型汽車，并僅限國內(nèi)使用，許可使用期限為今年1月1日到明年12月31日；哈飛基地也隨后被爆出將生產(chǎn)長安微客的消息。
　　
　　此外，在長安品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車管理層對于哈飛、昌河未來的品牌走向即具體整合措施并沒有詳細表述，以至于出現(xiàn)了有媒體作出了哈飛、昌河品牌將逐漸淡出的判斷。
　　
　　哈飛、昌河內(nèi)部人士也對《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，長安汽車集團對于旗下這兩家公司的預(yù)算成本控制也在愈加收緊，意在進一步加強對其控制權(quán)。
　　
　　長安汽車方面對此的回應(yīng)是，長安在商用車領(lǐng)域?qū)⒈３珠L安、昌河、哈飛三大商用車品牌并存的局面，哈飛和昌河也將進行有關(guān)品牌戰(zhàn)略的發(fā)布。

　　長安募集資金擬投入項目

　　◎汽車生產(chǎn)線擴能技術(shù)改造項目總投資：16.42億元效益（第六年）：營收113.14億元；利潤總額3.40億元◎小排量發(fā)動機產(chǎn)業(yè)升級項目總投資：21.4億元效益（第五年）：營收40.35億元；利潤總額2.62億元◎自主研發(fā)能力建設(shè)項目總投資：5.9億元效益：無法單獨核算