每經記者  宛霞  發自北京

        昨日（12月30日）14時，北京5條地鐵新線同時開通并投入試運營。新線與既有地鐵線路連接，使得北京郊區5座新城進出市區的時間均縮短至1小時以內。新線還將以各種形式延伸，與河北省多個區域的交通基礎設施實現對接，“京津冀都市圈”初步成型。

        昨日開通的5條線分別是大興線、亦莊線、昌平線、房山線以及15號線（望京西到順義后沙峪段）。對比前后兩張北京地鐵線路圖可以發現，9條既有線路中，有8條集中在市區運營，而新增的5條線路則呈放射狀，向京城北、東北、東南、南、西南5個方向延伸。

        社科院經濟研究所研究員、區域經濟學家徐逢賢告訴  《每日經濟新聞》記者，北京市“地鐵生活圈”的正式成型，為“京津冀城市圈”的最終落實提供了“落腳點”。交通基礎設施的完善，為城市圈內的產業協調和轉移提供了機遇，京城的大部分產業在向郊區轉移，新開通的地鐵線路引導著產業朝“8+2”邁進。

        徐逢賢所說的“8+2”，是指《京津冀都市圈區域發展規劃》，涉及北京、天津兩個直轄市和河北省的石家莊、廊坊、保定、唐山、秦皇島、滄州、張家口、承德8市。

        國家發改委主任張平在近日召開的2010年全國發展和改革工作會議上要求，抓緊編制并出臺京津冀都市圈等重點區域規劃。一位參與規劃論證的相關專家昨日告訴記者，三地發改委對這一區域發展規劃的總體思想、產業定位、經濟發展主體方向已達成一致，在規劃中對三地區的主導產業發展、文化教育布局等均有明確表述。

        “明年上半年一定會出臺。”上述人士表示，北京將在打造“世界城市”的同時，將低端制造業逐步轉移，河北將是京津高技術產業和先進制造業研發轉化及加工配套基地。



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