每經記者 程元輝 發自上海

  廣汽吉奧的身份特殊--這家國有企業與民營企業攜手的合資公司能否成功立足市場，正在進入關鍵的時期

  12月9日，廣汽集團副董事長兼總經理曾慶洪從廣州趕赴杭州為廣汽吉奧的一周慶生。曾慶洪的杭州之行另一重要任務，是聽取新管理團隊年度經營工作匯報和2012年戰略。

  據《每日經濟新聞》記者了解到，廣汽吉奧今年銷量基本與去年持平，距離年初制定的8萬輛銷量目標相差甚遠，但是廣汽集團高層似乎并沒有過于看重銷量目標的完成，更在意這家公司的轉型與過渡。

  階段性整合完成

  往年，原吉奧汽車經營團隊都要與董事長繆雪中簽訂《經營責任狀》，但是今年這項工作則由繆雪中來完成。在廣汽吉奧新總部的三樓會議室，繆雪中以“職業經理人”的身份，帶領他的團隊向新任董事長曾慶洪匯報。這位從浙江“草根老板”到職業經理人的身份轉變，繆雪中與廣汽吉奧一起開始自己的轉型之旅。

  在去年廣汽吉奧成立儀式上，繆雪中曾表露轉型決心，“我是合資公司的首任總經理，假如我沒有達到董事會要求，也會自動辭職，甘做投資人角色。”

  廣汽吉奧“轉型”重要的一環是理順公司內部運營機制。據記者了解，廣汽派來的主管質量管理的常務副總經理李文英，與主管成本控制的副總經理曹衛兵，幫助廣汽吉奧逐漸形成管理的控制系統和決策的支持系統。新合資公司成立后，廣汽集團派駐了十幾位管理人員進駐廣汽吉奧，負責生產質量、研發、品質提升等各個領域，并從高層人員向中層管理干部滲透。

  今年上海車展上，廣汽吉奧推出奧軒G5，這是廣汽吉奧新團隊打造的首款新車。奧軒G5的身上融合了日本設計大師志水俊晴的設計、澳大利亞Prodrive公司底盤調校、德國漢高公司NVH優化設計等諸多全球知名公司的合作“痕跡”。

  一流的汽車零部件商和跨國零部件企業的參與，這是廣汽吉奧確保產品品質提升的前提條件，但同時也帶制造成本的提高。因此，目前對廣汽吉奧來說，階段性整合已經完成，但是如何降低成本仍然是個難題。

  新品支撐銷量目標

  《每日經濟新聞》記者了解到，今年廣汽吉奧整體銷量與去年基本持平，海外市場訂單超過1萬多輛，彌補微車在國內市場萎縮。因此，廣汽吉奧成本控制的重要任務，包括內部節流和快速上量。

  在今年《經營責任狀》簽訂大會上，繆雪中特意強調了“全公司都要開源節流，進一步提高辦事效率。”

  曾慶洪也明確提出，首先是強化成本管理，然后強化銷售、管理體制和產品開發，廣汽吉奧將在2012年加快新產品開發，并以差異化的方式，研發真正適合廣汽吉奧、適合市場的產品。

  據《每日經濟新聞》了解信息，明年和后年將是廣汽吉奧新品投放比較密集年份。其中，在微車平臺，仍以研發加長、加寬、更為實用的車型為主導方向，推出星旺CL，2013年底將類似MPV的車型星旺6440上市；皮卡系列將推出改版皮卡，2013年將推出全新底盤的皮卡車型；在SUV領域，奧軒G5已經上市的車型為2.0L兩驅、2.4L兩驅和分時四驅，奧軒G5自動擋、適時四驅與柴油動力車也將于2012年初上市。

  李文英告訴《每日經濟新聞》記者，廣汽吉奧2013年將形成兩大平臺的產品，即皮卡和SUV平臺，另一個是微車平臺，以適應不同的細分市場。

  此外，廣汽吉奧將加快與廣汽共享技術和整合，從技術方面進行轉型，在技術層面與廣汽的技術標準進行全面對接。

  根據廣汽“十二五”發展規劃，2015年廣汽吉奧產能將達到50萬輛，成為廣汽300銷量的重要支撐，廣汽吉奧完成轉型的所面臨的仍是降低成本和保持銷量增長兩大關卡。