每經編輯｜每經記者 李文藝    

每經記者 李文藝

“新消費模式”成了新一輪消費刺激政策的關鍵詞，商務部已在2012年的工作重點中明確指出，要促進網絡購物等新型消費業態的發展。而促進電子商務的發展，就必須搞好物流設施建設，因此，我們看到，在大消費政策細則還未出來之前，電商和物流的呼聲已經很高。

《每日經濟新聞》發現，A股上市公司涉及網絡銷售平臺的并不少，但主營電子商務的公司并不多。方正證券研究員表示，物流企業能否受益，還要看政策細則，比如是否有稅費優惠等。

物流等待后續措施

商務部表示擴大消費的政策將放在便利流通、降低流通成本上。隨后發布的商務部“十二五”工作重點中，又將“加快構建現代流通網絡”，“全面提升流通效率和水平”等放在重要位置。

方正證券物流行業研究員王滔說：“物流行業的‘十二五’規劃重點主要集中在物流網絡的基礎建設上。但落實到具體上市公司，還要看是否有更細化的直接刺激政策，如減免稅費等。”

據了解，A股物流上市公司主要都是第三方物流企業，可以分為三類，一是以運輸服務為基礎的公司，如鐵龍物流（600125，收盤價7.96元），其核心優勢就是鐵路運輸網絡；二是倉儲、加工、配送等為基礎的公司，其核心優勢是具有奇缺的倉儲用地資源，如中儲股份（600787，收盤價7.5元）、澳洋順昌（002245，收盤價4.86元）、保稅科技（600794，前收盤價11.5元）、恒基達鑫（002492，收 盤 價11.18元 ）、 飛 力 達（300240，收盤價15.4元）等；三是以貿易為基礎的公司，如建發股份（600153，收盤價6.12元）、飛馬國際（002210，收盤價5.68元），其核心競爭力是渠道和資金。

來自海通證券的報告稱，我國物流業分散，70多萬家物流公司中，市場占有率沒有一家超過2%。A股市場上，物流板塊整體盈利能力不強，與物流服務特性及運營成本，市場競爭程度有關。而物流卻是所有企業生產鏈條上不可缺少的一環。

王滔認為，在商務部的工作重點發布后，物流板塊并沒有引起太多關注。不過，后續配套措施值得期待，若能讓物流企業直接受益，仍可關注龍頭公司，如鐵龍物流，中儲股份等。

電商仍以概念為主

相對比較成形的物流板塊，電子商務在A股市場大部分還停留在概念階段。

商務部在2012年將以電子商務示范城市、示范基地、示范企業等試點工程為依托，引導電子商務普及運用，促進網絡購物健康發展，力爭電子商務交易額年均增長30%以上。中金公司認為，網絡購物作為電子商務的主體，在未來三年的復合增長率預計將達到40%。業內人士認為，商務部在這方面的工作重點主要還是打造良好的市場環境，建設更完善的基礎設施，讓電子商務發展更快，更規范。

落實到A股市場上，電商概念股中除了以電子商務為主業的順網科技（300113，收盤價21.4元）、焦點科技（002315，收盤價38.88元）、生意寶（002095，收盤價10.85元）等，與電子商務沾邊的上市公司也不少。如神州泰岳（300002，收盤價17.17元）擬使用超募資金建設面對餐飲行業的電子商務平臺；上海鋼聯（300226，收盤價26.29元）建設大宗商品電子商務平臺等；朗源股份（300175，收盤價7.45元）擬開通電子商務平臺，銷售產品等；而 在 建 設 中 的 蘇 寧 電 器（002024，收盤價8.29元）其易購平臺自2010年上線后，當年銷售額突破20億元，2011年前三季度實現銷售收入40.79億元。