每經編輯｜每經記者 伍雨石 發自北京    

每經記者 伍雨石 發自北京

在日前舉行的北京國際車展上，廣汽菲亞特副總經理閆建明表示，廣汽菲亞特不排除在現有產品平臺上做產品線延伸，“廣汽菲亞特作為一個新誕生的合資品牌，希望能借合資公司提升自身研發實力，而廣汽菲亞特的平臺策略一旦實施，將對廣汽集團的研發水平提升也做出相應的貢獻。”

平臺化戰略目前已經成為大多數國際車企所重視的產品開發策略，在新一輪的合資背景下，中方正在逐漸參與或共享合資車型平臺資源。

廣汽菲亞特此次推出的中級車產品菲亞特Viaggio菲翔，也是廣汽菲亞特的首款國產車型。閆建明表示，這款車是廣菲針對中國市場未來的發展和針對客戶需求進行調研，全新為中國客戶打造的新一代中級轎車。

閆建明提到菲翔現在所采用的阿爾法羅密歐底盤，正是廣汽菲亞特平臺化戰略的開端。他表示，廣汽菲亞特未來或將有基于現有平臺的兩廂車和SUV車型，甚至未來克萊斯勒品牌或許也將在廣汽菲亞特現有平臺上推出新產品。

閆建明表示，事實上到現在菲亞特已經設置好了未來五年內的產品發展規劃，“規劃當中，廣菲車型會涉及小型車、中級車、中高級車，包括SUV在內的車型，我們每年至少會有一款新的車型投放市場。”

“如何打造一個適合中國客戶需求的產業，現在有許多中國的科研人員開始加入到從技術到新產品的研發過程，相信到未來這方面的進入力度會越來越大。”閆建明稱。

談到菲翔的優勢，閆建明表示，從設計上來看，專門聘請了意大利菲亞特車型設計中心設計師來到中國市場進行調查和了解。

“除了經典的意大利設計以外，菲翔在整個空間尺寸特別是在軸距上，在目前的中級車中是最大的，突出了我們中級車市場軸距的基準。”閆建明稱。

此外，他還介紹，菲亞特Viaggio菲翔配置的1.4T的渦輪增壓發動機，這款發動機的優勢是大功率輸出、大扭矩輸出、低油耗、低排放；同時，搭載DDCT變速器，是目前世界上先進的干式雙離合變速器的傳動系統。

“底盤源自于阿爾法羅密歐的底盤，進行了全新研發出來的多功能底盤。所以這款從技術和配置上應該是相當不錯的。”閆建明稱。

據了解，菲翔預計將在6月底在廣汽菲亞特新工廠下線，初步定在8月和9月間正式上市。

對于未來的渠道建設，閆建明介紹，“廣汽菲亞特未來在整個營銷渠道建設方面會有一些變革，現在在全國的營銷渠道是用4S+SR+SC模式：即圍繞4S店會設立銷售展廳，特別是會設立服務中心這樣的銷售模式。”目前廣汽菲亞特有51家經銷商，在年底將超過100家。