“2012年，對于我們來說是非常成功的一年”，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士表示，不管是華晨寶馬，還是整個寶馬集團，在中國的發展都是很重要的一年。今年，中國成為寶馬品牌全球最大市場。

數據顯示，1～10月，寶馬集團在中國大陸銷量超過26.4萬，同比增幅35.2%，在豪華車市場處于領先位置，并成為德系三強中增長最快的品牌。

同時，2012年，也是寶馬對中國市場的 “產品導入年”。今年以來，寶馬品牌在進口車方面，帶來了新寶馬X6、新寶馬7系和新寶馬M6；在國產車方面，更是成績斐然，繼全新一代寶馬3系7月上市熱銷之后，首款國產SAV車型新寶馬X1也在11月最新上市。

伴隨中國市場成為寶馬集團最重要的市場，寶馬集團對于中國市場的戰略正在加速推進，今年，擁有世界級先進標準的鐵西工廠正式投入試用，為緩解華晨寶馬產能起到了至關重要的作用；此外，在經銷商布局上，寶馬首家5S店在北京的落成，也為其在品牌建設上更進一步。

運動豪華車新標桿

全新3系憑借充滿激情的外形設計、運動王者的操控性能、以悅制勝的品牌理念，成為運動型豪華車的翹楚。寶馬3系是BMW產品序列中的主力，也是所有豪華品牌中總銷量唯一達到千萬輛量級的。難能可貴的是，這樣的成績是在保持同級別中最高端定位的情況下取得的。全新一代的3系也不例外，其定位同樣高于今天市場上的競爭車型。

這是一部有傳承的車。1975年，來自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為3系，此后歷經五代進化到今天，每一代都承上啟下，血脈相通，成為每個時代的最佳車型。

因此，寶馬品牌如此定義3系的價值：問世37年來，BMW3系是當之無愧的細分市場開創者和銷量冠軍，全球累計銷量超過1350萬輛，成為歷史上最成功的豪華車。

3系的成功史，也是寶馬堅持與創新相輔相成的歷史。寶馬在如今成本比拼堪稱殘酷的市場環境中，堅持著前置后驅的驅動形式，以及最佳的車身比例、經典設計、強勁操控等。

同樣，寶馬隨著科技發展而日漸改變的是車身形式不斷豐富、動力和效率每一代都前進一大步、車輛的工程設計日臻完美、以及現代電子技術和通訊技術的大量應用。這些變化使得3系安全性不斷提高，駕駛樂趣不斷拓展。

在中國，寶馬3系開創了運動豪華車這一細分市場。分析認為，伴隨中國豪華車市場日漸成熟，運動性能與緊湊級別豪華車，將是最具增長潛力的細分市場。而在這一領域深耕多年的寶馬品牌，也由此有了更為強勁的增長機會。

“我們對全新寶馬3系的發展是非常有信心的，3系是寶馬在全球最重要一個車型，也是全球豪華車歷史上銷量最大的車型。”戴雷博士強調全新3系的價值。

7月，全新3系長軸距和標準軸距同時登陸中國市場，2013年起，標準軸距車型也將在鐵西工廠進行本土化生產。此舉不僅開創了雙軸距同時上市并國產的歷史，同時代表了中國豪華車市場的全新走向。

戴雷博士表示：“目前，長軸距和標準軸距車型銷售比例差不多是1：1，市場反應非常好，可見我們決定同時推出兩種車型的決策是非常對的。”

競爭優勢凸顯

除了無與倫比的歷史積淀和運動豪華車的突出特性，登陸中國市場后持續熱銷的全新寶馬3系，贏在更多方面。全新寶馬3系打動客戶的因素眾多，既有品牌的聲譽也有新一代產品實實在在的高檔內涵。

首先，在外形設計上，相對于較低端車型4～5年就有一次換代的情況，3系和寶馬家族所有產品一樣，7～8年才進行一次換代。這就要求3系在推出全新一代產品的時候，具備足夠的領先性。

寶馬前設計總監班戈表示：“寶馬的設計要有17年的前瞻性，以保證最后一個生產年的產品10年內仍不落伍。”這種自我要求使每一代3系都經得起時間考驗，沉淀在3系中的領導者思維為3系贏得了聲譽，也贏得了消費者的擁戴。

其次，在動力配置上，以寶馬為代表的后驅豪華車擁有更好的性能。后輪驅動是實現最理想的50:50前后軸負荷分配的基礎，而重量平衡是車輛動態性能的關鍵。動態性能不僅是彎道表現和賽道表現，而且與日常駕駛息息相關，比如制動性能。

調查發現，因為合理的重量分配，3系在制動時的感覺是全車往下壓，類似于奔跑的獵豹急停時的表現，后輪驅動的車在制動時舒適性更高，而且在關鍵狀況下，更有可能避免事故。

特別值得一提的是，發動機與變速箱技術堪稱寶馬獨門絕技。全新3系采用的寶馬最新的4缸和6缸發動機。這兩臺發動機擁有BMW獨有的三大絕技：電子氣門技術、高精度直噴與雙渦管增壓技術。寶馬發動機的噴油口位于缸蓋頂端，不是缸體側面，雖然對加工精度要求更高，但噴射更加均勻。這種發動機的表現往往比創造出更大的功率與扭矩數字更難，對真正駕駛感受的影響也更大。

同時，BMW采用8速手自動一體電子換檔桿變速箱，換擋時間更快，而且更加節能省油。與競爭車型相比，無論是功率、扭矩、加速性還是油耗，全新BMW3系都在同級別中勝出。

此外，在科技裝配、安全保障、服務品牌，以及消費者人群定位等諸多環節，全新3系可謂精益求精。正是憑借專業、高效、并且充滿人文關懷的產品定位，寶馬3系市場優勢凸顯。

寶馬在華全力趕超

全新3系的成功讓寶馬品牌迎來了與對手決戰的市場時機，隨著鐵西工廠在明年完全竣工，寶馬本土化能力將顯著提升。

新一代3系兩款車型將全部在最新落成的華晨寶馬鐵西新工廠生產。這座工廠擁有當今世界最尖端的生產技術和設施，是全世界最先進、最環保、最具可持續發展的汽車工廠之一，也是全新BMW3系迅速實現國產并保持至高品牌的保證。

根據計劃，明年華晨寶馬鐵西工廠會生產三款車型：兩種軸距版本的3系和X1，產能達到20萬輛。事實上，規劃產能30萬輛的鐵西工廠對于車型豐富的寶馬來說，在生產制造環節，具備相當大的本土化能力。

數據顯示，目前，隨著國產車型持續上量，今年寶馬國產車和進口車的銷量占比已經呈現50：50，隨著國產車型的增加，國產車型的銷量會穩步增長，未來國產車的比例肯定還會提高。

對于中國豪華車的競爭市場，寶馬認為，明年中國豪華車市場預計仍將有超過10%的增長，大體還是會高于整體乘用車市場的增長。今年，中國的豪華車市場銷量會超過100萬，未來5~10年，相信還會保持大約10%的年增長率。

明年，華晨寶馬將迎來10周年慶典，經過10年努力，中國市場在寶馬的全球體系里面，已經處于非常重要的位置。同時，寶馬在中國市場還擁有一個長期戰略。戴雷博士表示：“我們非常有信心，中國已經成為我們今年最大的市場。不管是產品、品牌宣傳、人力資源、生產，都要持續地規劃。”

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