通過手機上的叫車ＡＰＰ軟件，在幾分鐘內就能叫到出租車。這段時間，一款名為“快的打車”的打車軟件在杭州十分走紅，注冊用戶超過１０萬人，杭州７０％的出租車安裝了這款軟件。

記者采訪了解到，類似“快的打車”這樣的叫車ＡＰＰ軟件在國內還有多家。在給出租車司機和乘客帶來便利的同時，此類軟件所提供的“加價”“拼載”等功能也引起了多方的質疑。

記者親歷：“長途”“加價”受青睞

記者在手機上下載了“快的打車”的ＡＰＰ軟件，先是在杭州市的體育場上發布打車需求，目的地為附近的一處賓館，里程僅為起步價，也沒有同意加價和拼車。顯然，此類業務并不受司機的關注，過了５分鐘也沒有一輛出租車搶拍。隨后記者又加價５元，這次很快畫面上顯示有一輛出租車搶拍成功。隨后，記者又發布打車訊息，目的地為機場，馬上就有司機搶拍成功。

記者采訪出租車司機時發現，使用打車軟件的司機一般會盡量選擇長途或有“小費”的業務，當然如果順路，他們也不拒絕捎帶短途客人。“最好有小費，要不同意拼載也成！”司機李師傅說。

記者了解到，通過預約服務叫車在全國許多地方都有，但是一直人氣不旺。主要原因是信息不對稱，容易“放鴿子”。有時乘客叫了車，等了好久還不見車，看到空車自然招手就走。被違約多了，司機對這樣的下單興趣不大。而叫車ＡＰＰ軟件將雙方信息以直觀的形式溝通，搭建了一個良好的叫車平臺。

善用軟件令乘客方便司機增收

“使用叫車軟件確實很方便。”家住杭州城西的公司職員汪小姐告訴記者。還沒有買車的她每天都要打車上下班。“高峰時在路邊站上半個小時都打不到，有了這個軟件，在出發前就發布信息，５分鐘之內一般就能打到車！即使加點錢也愿意。”

而對于司機趙師傅來說，裝載了叫車軟件的智能手機已經成為他開車賺錢的好幫手。“以前叫車不敢隨便應，因為怕被放鴿子，現在可以直接和叫車的人聯系，叫車人的位置在地圖上有顯示，很方便。特別是不少客人還會給加價小費，最多的一次，客人給了２０元。”早班出租車司機錢師傅每天下班后就在家里搶拍第二天早上前往機場的單子，截至目前他通過叫車軟件已經成功接客８３次，好評率達１００％。

城市交通專家表示，打車軟件不僅能解決打車信息不對稱問題，還能和司機建立起良好的誠信機制。避免了過去電話叫車常常出現“放鴿子”現象，催生了更成熟的消費習慣。

對司機而言，打車軟件減少了空跑率，能夠更精準定位到客源，司機接單子效率大大提高，掙得也多了。記者了解到，許多使用隨著好評率的增加，出租車司機的訂單效率也會大大提高。據“快的打車”軟件公司統計，使用“快的打車”出租車司機收入能提高２０％－３０％，一個月能多賺５００元到１０００元。

加價打車引發質疑

雖然叫車軟件方便了乘客和司機，但是出租車管理部門和不少乘客對此也提出種種質疑。

“我在坐出租車的時候看見駕駛員一邊開車，一邊還要點擊手機搶單，心里還是很擔心的。這樣開車怎么能保證行車安全呢？”一位乘客對記者表示。交警部門表示，根據相關交通法規，司機在開車時不允許打手機，更不用說使用手機軟件搶單了，這樣勢必大大增加發生事故的可能。

更多的人對叫車軟件增加的加價服務表示不滿意：出租車是公共交通工具，應該提供無差別服務，而不是競價服務。要不然以后就成了誰有錢誰打車了？有市民表示。

而杭州市出租車管理門則對乘客通過軟件加價叫車的方式不予認可。認為這款軟件通過價高者得的方式，擾亂了正常的經營秩序，還容易引發乘客和司機間的糾紛。前不久杭州市運管部門就接到過加價后覺得不滿的乘客的投訴。

有關專家認為，對于叫車軟件這種新生事物，運管部門應該及時介入管理，出臺相關有針對性的管理細則，讓叫車軟件成為緩解城市交通問題的幫手，同時避免出現管理的灰色地帶，引發社會公眾的不滿。