日前，長城汽車總經理助理張庚申在接受中國證券報記者專訪時表示，公司二季度海外銷量將好于一季度，其中4月份海外銷量預計同比增長20%。公司擬調整海外戰略，重質輕量扎實推進。

二季度將好于一季度

記者：公司去年海外銷量同比增長16%，今年海外市場表現如何？

張庚申：由于海外經濟復蘇緩慢，市場競爭十分激烈，公司一季度海外市場銷量增長不如預期。不過，4-9月是海外市場的銷售旺季，4月份海外銷量情況好轉，預計同比增長20%，環比增幅表現更好。二季度海外銷量將好于一季度。

記者：公司此前曾表示2013年海外市場銷量目標是14萬輛，是否有所調整？

張庚申：去年制定計劃的時候，確實提過目標14萬輛。但今年第一季度銷售情況不如預期，公司今年海外市場銷量可能有所修訂。此外，隨著海外市場不斷擴張，公司擬在戰略上進行調整，在重點市場集中更多資源，做細做深重點市場，不盲目追求銷量。

記者：公司面臨產能瓶頸，擬如何解決？

張庚申：2013年公司銷量預計70萬輛，其中，國際市場14萬輛，國內市場56萬輛。目前公司產能80萬輛，今年預計可以增加50萬輛，其中，天津工廠二期5月份建成投產，增加產能25萬輛；保定的徐水工廠一期預計11月份建成投產，增加產能25萬輛。隨著徐水二期等后續建設，預計到2015年公司產能將達到150萬輛。

海外市場方面，今年將開發巴西、馬來西亞市場，現有的俄羅斯、伊朗工廠產能會提升。

擬進軍北美市場

記者：公司是否有意進軍歐美市場？

張庚申：公司從2007年開始進入歐洲，在意大利、英國有銷售，在保加利亞建立了產能5萬輛的合資工廠，該工廠2012年2月份投入使用。在歐洲市場，目前公司面臨一系列產品和法規方面的問題，現在主要進行產品研發，做更多的技術儲備。

北美市場是全球高端市場，是所有自主品牌的終極目標。同時，美國是SUV、皮卡全球最大的消費市場，與公司的產品十分吻合。目前，公司正在做前期調研和準備工作，何時進入，還未最終決定。

記者：公司海外渠道建設有何特點？

張庚申：據公司統計，67%的消費者因為看到功能齊備的長城汽車專賣店才決定購買。公司將加強銷售網點的整體質量，并提升網絡覆蓋率和單店運營質量。

記者：中國汽車企業在海外市場發展存在哪些問題？

張庚申：在管理、服務、運營等方面，與日韓車企相比有一定差距。國內車企出口產品總量有限，盈利能力較差，抵御風險能力較弱，容易受匯率變化的影響；產品主要以低價位轎車和載貨車為主，主要還是以價格競爭為主。實際上，產品競爭最終將是品牌競爭，中國車企應提升質量和服務，提高信譽度。