每經編輯｜每經記者 鐘舒    

每經記者 鐘舒

上周五（5月17日），一列輕鐵列車在香港新界天水圍橋洪路與青山公路交界處出軌，目前該事故中的傷者已增至77人。

接受《每日經濟新聞》記者采訪的業內分析師認為，在密切關注事故原因調查進展的同時，作為前述輕鐵服務的提供商，香港鐵路有限公司 （港鐵公司，HK0066，以下簡稱港鐵）的股價很可能會短期承壓。

據《證券時報》5月18日報道，輕鐵事故發生后，港鐵車務總監金澤培表示，涉及意外的列車由一家澳洲公司在內地的廠房生產，港鐵共購入22架，并強調港鐵暫時無計劃引進新的列車。

目前，香港警方、港鐵正在調查事故原因。5月18日下午，記者致電港鐵公司西鐵站天水圍，工作人員表示目前天水圍輕鐵列車服務已恢復正常，當記者試圖繼續了解港鐵對事故調查的進展時，該工作人員表示，對這一問題的回答需咨詢輕鐵站港鐵熱線，而目前周日休息，該熱線無人接聽，要等到周一（5月20日）上午9點后才能聯系上。

香港第一上海證券首席策略師葉尚志在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，作為一家大型軌道交通運營商，港鐵一直以來發展穩健，本次事故的發生無疑在短期內會令公司股價承壓，公眾及投資者接下來需重點關注的，是該公司會否就此次事件發布相關公告；另外，如果未來涉及罰款，對港鐵的影響也是負面的。

值得一提的是，香港特區政府運輸及房屋局局長張炳良5月18日在事故現場表示，如果發生事故，而原因是港鐵可以控制的，就會罰款，這次延誤服務超過8小時，罰款會達到上限1500萬港元。

5月18日下午，記者致電港鐵公司投資者關系部，希望就公司接下來會否就調查進展做出公告一事進行了解，但因是周日假期，電話無人接聽。

截至5月16日收盤，港鐵股價上漲1.43%報收于31.85港元，距離其在2008年1月8日創下的32.55港元的盤中歷史最高點只差2%。

值得一提的是，與內地地鐵公司普遍的經營模式不同，港鐵一直采用 “地鐵+物業”的雙輪驅動模式，即將地鐵建設與地下商業開發相結合，也正是這種獨特的模式使得這家地鐵公司常年來都保持盈利，業績表現十分穩定。

今年3月，港鐵公布了截至2012年12月31日止年度經審核的業績公告。數據顯示，該公司去年收入為357.4億港元，較2011年增長6.9%；由于物業發展利潤和投資物業重估下降，凈利潤下降13%；盡管如此，港鐵去年依然實現了135.3億港元的凈利潤。

其中，未計物業發展、折舊、攤銷及每年非定額付款前的經營利潤上升7.9%至130.83億港元；若不包括內地及國際附屬公司的貢獻，收入上升9.2%，經營利潤上升6.9%，而經營毛利率則為54.4%。同時，不包括物業發展及投資物業重估的經常性業務除稅后凈利潤上升13.3%至70.71億港元。相對2011年的42.25億港元，除稅后的物業發展利潤下降至27.04億港元。由于物業發展利潤下降，不包括投資物業重估的股東應占基本業務凈利潤減少6.6%至97.75億港元。