業內人士表示，如果中國郵政集團及中郵速遞不加快投遞速度，他們的業務及市場份額遲早會被瓜分

■本報見習記者 張 敏

電商和快遞業牽手，會擦出怎樣的火花？

5月28日，阿里巴巴“千億物流夢”正式啟動。該計劃命名為“中國智能骨干網（CSN）”，公司命名為“菜鳥”。菜鳥網絡科技有限公司的目標是利用先進的物聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，向電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業開放。

按照計劃，此項投資規模未來將達到3000億。值得注意的是，在菜鳥的股東里，包括括順風、三通一達在內的五家快遞公司也赫然在列。而在一份公布的文件里，在初步的出資表里，五家快遞公司出資為2.5億元，出資比例僅為5%。

中國快遞網首席咨詢顧問徐勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，雖然這幾家快遞公司都投資該網絡建設，但內部如何分配快遞公司市場份額、相關公司利益如何協調，是CSN項目的一個難解的問題。

對于這一問題，一位快遞公司負責人表示目前這只是一個啟動儀式和初步的設想，未來將出現何種情況還不得而知。

背靠大樹好乘涼？

電商業務是快遞公司重要的收入來源之一，而阿里巴巴旗下的淘寶和天貓占據著網購市場50%的份額。與其合作，快遞公司有著自己的算盤。

據公開報道，菜鳥網絡認繳注冊資本50億元，認繳實收資本15億元，此次韻達快遞、順豐快遞、圓通快遞、中通快遞、申通快遞此次各出資5000萬元。上海星泓投資有限公司和富春物流有限公司各出資5億元，北京國俊投資有限公司出資16億元，浙江天貓技術有限公司出資21.5億元。

“共同出資成立公司，有利于將電商業務帶來的快件分配給快遞公司。”徐勇向記者表示，而馬云此次是相當于和其他投資者、公司聯合起來建快遞公司，變成一個利益集團。

“電商和快遞并不是獨立發展的，而是相互依賴的，這一平臺的搭建如果建設的順利，則雙方都會受益。”順豐快遞工作人員向記者表示。

但也有業內人士稱，快遞公司加入CSN平臺建設也是不得已而為之。“快遞公司愿意，在一定程度上是‘被迫愿意’，如果現在不進來，電商就不會給你快件，這樣你的市場份額就會減少”。

快遞公司投資的沖動或是源自于網購的美好前景，而CSN的建設只能給這些投資者一個長期的回報。

“第三方快遞公司所占市場份額不會太大，對于他們來說，回報期較長。短期內很難獲益。”上述業內人士表示，快遞公司業務都具有相似性，內部業務怎么分配，如何協調利益關系也成為CSN需要面對的問題。

然而，作為上下游關系電商和快遞業聯合起來會對行業產生怎樣的影響？

“電商和快遞企業聯合起來就有壟斷嫌疑，不利于市場競爭，而這也會對其他中小型快遞企業產生影響。”徐勇向記者表示，“未來快遞行業的發展方向是大型企業朝著綜合化物流發展，中型企業朝著專業化方向發展，而中小型快遞企業朝著個性化方向發展。”

中郵速遞或受沖擊

在民營快遞企業與電商大佬共商大計一團和氣之時，沉默不語的是中國郵政集團。有業內人士稱，民營快遞企業與電商大佬的聯合，將會對業務覆蓋范圍最廣的中國郵政集團及旗下的中郵速遞產生沖擊。

據了解，中國郵政集團公司作為大型國有獨資企業，經營郵政專營業務，承擔郵政普遍服務義務，受政府委托提供郵政特殊服務，而旗下的中國郵政速遞物流負責競爭性郵政業務。相比民營企業，其最大的優勢就是業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。而民營企業的優勢主要集中在中東部地區。

而馬云主導的中國智能物流骨干網（CSN）平臺未來將將延伸至中西部地區，這將對中國郵政集團業務產生影響。

“如果中國郵政集團及中郵速遞不加快投遞速度，他們的業務及市場份額遲早會被分割。”徐勇向記者表示，“三年之后影響將更為明顯。”

據了解，國有快遞業務的市場份額一直在下滑。據國家郵政局的統計，去年，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為22.8%、75.4%和1.8%，而2011年該比例為29.4%、67.6%和3%。

來源：證券日報 原文鏈接：http://zqrb.ccstock.cn/html/2013-05/29/content_359543.htm