每經編輯｜每經記者 陳鵬麗 發自廣州    

每經記者 陳鵬麗 發自廣州

上海聚玩網絡科技有限公司（以下簡稱聚玩網絡）去年第四季度進入公交WiFi市場至今，在全國超過20個城市，掌握超過6萬輛公交車WiFi入口。在行業其他企業仍舊虧損之時，聚玩網絡CEO胡杰文在接受《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）專訪時卻透露，聚玩網絡在公交WiFi方面已經實現盈虧平衡。

胡杰文對公交WiFi市場另有見解，他認為，公交WiFi變現不能僅限于公交車。以下是聚玩網絡CEO胡杰文專訪實錄。

NBD：公司的公交WiFi盈利模式是怎樣的？

胡：聚玩網絡不光只運營公交WiFi，還有包括工廠宿舍、學校宿舍以及大型候車廳的WiFi，其盈利模式大同小異。用戶上WiFi需要先在手機里面安裝聚玩公司開發的WiFi瀏覽器這個產品，它是上網的先決條件，因此聚玩WiFi的盈利模式其實就是手機瀏覽器盈利模式，無非是網址導航分成、搜索分成、App分發分成和游戲聯運等，這個是非常成熟的商業模式。

NBD：公司的公交WiFi業務發展情況如何？

胡：公交WiFi這個業務是2014年第四季度才開始的，目前已經有20多個城市安裝或者正在安裝WiFi設備，約1萬多輛車，剩下的簽過合同的還有約5萬輛車在排期安裝。公司目前在公交WiFi這塊大概是3000萬元左右的投入，已經盈虧平衡。

NBD：在你看來，是否認為公交WiFi市場是塊大蛋糕？為什么？

胡：越是靜止的場所，越是固定人群的場所，越是好的WiFi變現運營高地。但公交上并不方便做游戲變現，都是時間太短的問題造成的。因此公交WiFi只是大流量入口，不是變現高地。

NBD：你認為，公交WiFi必須以免費的形式才能生存嗎？

胡：互聯網思維的商業模式，免費或者收費不是關鍵要素，小米手機比蘋果手機便宜，但是小米手機的用戶數量并沒有蘋果多，就是這個道理。換句話說，如果收費WiFi也能擁有上億的活躍用戶，那我們就收費，如果不能，就還是老老實實免費吧。

公交上的用戶大部分上網時間并不充裕，如果還要收費，估計用的人會很少。聚玩的理念是，不強求用戶在車上蹭多久的網，只希望為了時不時能蹭網的這個念頭，別刪WiFi瀏覽器，無論有WiFi還是沒有WiFi，還是可以當普通瀏覽器用。而且WiFi瀏覽器也可以直連三大運營商的WiFi，適用場景還是很多的。有了離開WiFi環境后的大量瀏覽器活躍用戶，變現更加強勁。

NBD：憑公司的經驗，你認為未來公交WiFi發展的突破之路可能在哪？

胡：WiFi只能當做入口來運營，并不能直接在公共場所變現，需要考慮用戶在離開WiFi后還是不是能夠和你的平臺產生粘性，這樣才能有價值。

NBD：公交WiFi無法快速推廣的原因有哪些？

胡：一是，運營模式不對，需要做入口運營的方式。二是，變現場所不對，不要指望用戶上幾分鐘WiFi就能賺很多錢，忽悠很多廣告主。三是，網絡安全方面沒有公信力，沒有老百姓熟知的知名安全公司做防護，容易讓用戶擔心被黑客盜號等。