每經編輯｜謝宏辰    

在我國《“十二五”國家戰略性新興產業規劃》中，新能源汽車產業作為我國七大戰略新興產業之一得到了國家政策的大力支持。如今，面臨著更加嚴峻的環境挑戰和更加嚴格的環保要求，業內普遍預計新能源汽車產業將在“十三五”期間收獲更多的政策支持。

產業鏈條長、上下游輻射帶動能力強是新能源汽車產業的主要特點，因此新能源汽車產業的持續發展涉及到包括整車、蓄電池、充電樁等在內的多個子行業的助力。今后一段時期內，哪些行業有望率先獲得政策支持從而取得進一步發展呢？欲了解更多股市資訊，請關注每經投資寶微信公眾號（微信搜索“每經投資寶”或“mjtzb2”）

想了解更多信息，可關注由《每日經濟新聞》主辦的、將于2015年11月6日~8日在成都舉辦的第四屆中國上市公司領袖峰會。屆時，包括國內頂尖經濟學家、公募基金代表、私募基金大佬、行業和上市公司領袖共300多人將參加峰會，聚焦中國經濟和資本市場，以及就“十三五”規劃所催生的投資機會進行具體分析和探討。此外，峰會期間還將揭曉“2015中國上市公司口碑榜”。

充電樁行業近期獲多方支持

進入九月以來，充電樁行業獲得了國家高層以及相關政策的持續關注。其中在9月23日李克強總理主持召開的國務院常務會議上，對加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設等方面進行了部署。

會議提出，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%；放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與投建公共停車場，鼓勵個人在自有停車庫(位)、各單位和居住區在既有停車泊位安裝充電設施；加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設；完善相關標準規范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯網+”盤活資源。

10月8日，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》?！兑庖姟访鞔_，力爭到2020年基本建成的充電基礎設施體系滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求?！兑庖姟吠瑫r要求，要加大補貼力度，加快制定“十三五”期間充電基礎設施建設財政獎勵辦法，在產業發展初期通過中央基建投資資金給予適度支持。

此外，國家能源局還會同有關部門于10月12日在江蘇常州召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會，貫徹黨中央、國務院有關決策精神，落實國務院常務會議關于加快電動汽車充電基礎設施建設的有關部署，成立國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟，交流建設經驗，推動全國電動汽車充電基礎設施建設。欲了解更多股市資訊，請關注每經投資寶微信公眾號（微信搜索“每經投資寶”或“mjtzb2”）

在多方支持政策的提振下，充電樁板塊的上市公司在進入九月以后受到了市場資金的瘋狂追逐。自9月8日至周五收盤，上海普天（600680）的區間漲幅高達302.64%。此外，萬馬股份（002276）、科陸電子（002121）、易事特（300376）等板塊內上市公司的股價也均在近期取得大幅上漲。

萬馬股份：行業困境有望在今后得到解決

專注于充電樁行業的萬馬股份，近期在“2015中國上市公司口碑榜”評選中榮獲“最佳內部治理上市公司”提名。

《每日經濟新聞》記者注意到，公司于8月18日發布定增預案，擬通過非公開發行募集資金發展I-ChargeNet智能充電網絡建設等項目。此外，公司還曾于6月8日發布公告稱，將與浙江萬馬電氣電纜集團有限公司以及山東天恩綜合能源有限公司共同出資成立山東萬恩新能源科技有限公司，有序推進公司充電樁網絡的全國布局?？梢姽窘趯Τ潆姌额I域的著力頗多。

那么，公司在發展充電樁行業的過程中認為行業目前面臨怎樣的困境，這些困境今后又能否得到解決呢？日前，《每日經濟新聞》記者就相關問題對萬馬股份董事會秘書屠國良進行了采訪，他表示，充電樁行業目前的困境主要存在于充電標準不完善、充電樁建設落地審批流程及手續復雜、充電服務費收取困難3個方面。不過，他有信心看到這些困境在未來五年得以解決。隨著國務院常務會議提出充電基礎設施配套問題，各地市紛紛推出具體操作性較強的政策，市場環境將進一步成熟和完善。欲了解更多股市資訊，請關注每經投資寶微信公眾號（微信搜索“每經投資寶”或“mjtzb2”）

同時他指出，隨著《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》的發布，提出了我國“十三五”階段充電基礎設施發展的總體目標，并提出了分區域和分場所建設的目標與線路圖。國家政策大力扶持新能源汽車充電基礎設施的建設，巨大的市場潛力和需求對萬馬新能源和愛充網絡來說，是一次重大的機遇。但同時，這樣的機遇下也蘊藏著挑戰。要實現《發展指南》提出的目標并不容易，目前充電服務尚未形成成熟的商業模式，電動車數量少、設備使用率較低、價格機制不健全等因素對公司的發展來說都是挑戰。

易事特：將努力實現新能源的整體管控

作為創業板中充電樁行業的代表公司，易事特今年以來在技術和業績方面均取得了不小的突破。公司在繼9月9日獲得7項充電及蓄電方面的國家專利外，又于10月22日收獲2項國家專利證書。此外公司半年度報告顯示，公司上半年實現歸屬于股東的凈利潤1.06億元，較去年同期增長38.64%。另外，根據公司披露的前三季度業績預告，公司前三季度實現歸屬于股東的凈利潤達1.7億元~2億元，較去年同期增長40%~60%。

國海證券10月14日發布研報稱，公司新能源設備及工程業務保持較快增長，同時公司持續加強新能源汽車及充電樁業務的推廣力度，較上年同期有較大增幅。公司三大主營業務UPS、逆變器、充電樁均保持良好發展，并且都具備較好的延展性，帶動業績穩步增長。UPS不間斷電源延伸至IDC數據中心，逆變器延伸至下游光伏電站，充電樁領域布局后市場運維服務。

針對行業及公司今后的發展前景，《每日經濟新聞》記者采訪了易事特董事會秘書趙久紅。他表示，對行業的發展還是挺看好的。從大的環境來講，新能源行業能夠解決現在存在的一些能源問題。從去年到今年，涉及相關行業的企業都在努力拓展這一塊的市場。而且今年新能源汽車的增長速度，包括私家車、大巴車等車型在內都取得了快速的增長，他認為這些都會促進行業突飛猛進的發展。另外他認為在公司層面上，從公司積累的技術發展方向來說，電池的部分包括鋰電池的技術現在也提升上去了，還有充電樁的技術也能夠被成功地利用。欲了解更多股市資訊，請關注每經投資寶微信公眾號（微信搜索“每經投資寶”或“mjtzb2”）

同時他還提到，原來針對新能源汽車的發展方向，社會各界還在討論是車先行還是樁先行，最后定調是樁先行。目前在充電樁的建設方面，他表示現在鋪設充電樁的速度還是挺快的，全國包括東莞、廣州、成都等城市，不管鋪設面有多大，都在努力地推進它的建設。“我們都在盡自己企業的最大努力來實踐這一塊”，他說。

此外，對于公司今后的打算，趙久紅表示：“一個是技術。技術的部分還會更進一步地往前面提升，還會繼續向前做我們重點的研究方向，不管是交流充電樁還是直流充電樁，尤其是直流充電樁的部分。第二點是快充的速度部分，我們會進一步地往前面走，雖然現在我們已經擁有比較領先的技術，但是因為它的速度可以更快，因此我們要朝著更快的速度去努力提升，如果能達到更快的速度，可能消費者的接受程度就更好一些。另外就是現在多數企業還停留在鋪設充電樁的過程，以后是否可以從有線走向無線，這都是我們努力探索的方向。比如有線部分是否能使能量的傳輸過程更加有效、高速和安全”。

除此之外，他還表示企業在考慮儲能系統的互聯互通，公司現在正在實踐將太陽能與充電樁做整體融合，真正達成一個能量的集成系統，實現新能源的整體管控，而這也是公司努力的方向。

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