（原標題：開門紅本土品牌頻頻報喜 合資車主動挑起價格戰(zhàn)）

今年1月1日起，消費者購買1.6L及以下車型，需要繳納7.5%的購置稅，相比于去年的5%，提升了2.5個百分點。以官方指導價10萬元的新車為例，差價在1936元。購置稅優(yōu)惠退坡，會否影響車市開局？從汽車企業(yè)陸續(xù)公布的1月份產銷數據來看，購置稅補貼退坡并未影響到車市表現。日前，中國汽車工業(yè)協會表示，預計2017年中國汽車銷量在2940萬輛左右，增速約為5%。

開門紅 本土品牌頻頻報喜

2月初，廣汽乘用車發(fā)布的數據顯示，1月份累計銷售46219輛，同比增長60%。其中，GS8單月銷量達到9418輛。吉利汽車1月份銷量達102653輛，同比增長71%，并且有6款車型月銷破萬輛。長安本土品牌汽車1月銷量138753輛，同比增長10.5%。同樣是1月，長城汽車完成銷量9.12萬輛，其中SUV車型銷量達到8.15萬輛，與去年同期相比增長9.9%。

春節(jié)對汽車銷售影響，呈現出兩極分化。在以廣州和深圳為首的一線城市，部分4S店負責人表示，1月份銷售情況確實比較平淡，到店看車和購車人數較去年12月份有一定程度下滑。而在四、五線城鎮(zhèn)，汽車4S店則在1月份迎來銷售高峰，消費者提著整袋的現金到店搶車。

廣東揭陽一東風日產4S店銷售經理劉鎮(zhèn)告訴記者，在當地訂婚娶妻“三大件”不能少，分別是：房子、車子和票子。春節(jié)是“相親”高峰期，加上年終獎的發(fā)放，平時不愿購車的消費者都會趕在春節(jié)到來之前，購買汽車。

中國汽車流通協會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，1月庫存預警指數為61.5%，比上月上升18.6個百分點，庫存預警指數位于警戒線以上。但相比于去年的“春節(jié)”期間，1月份庫存預警指數基本持平。

廣州汽車分析師向寒松介紹，盡管購置稅補貼退坡，但購置稅優(yōu)惠延期一年，其本身便是一大利好，能刺激汽車消費，補貼的多與少反而排在第二位。乘聯會秘書長崔東樹也認為，2017年出現開門紅是大概率時間，2017年全年車市會穩(wěn)中有升。

車型：合資品牌發(fā)力中小型SUV

2016年，SUV一車難求，打算購買GS4、博越、榮威RX5的用戶居然發(fā)現，看中的款式和型號，還不一定有現車。而這份好運氣，似乎也延續(xù)到今年1月份。去年，SUV銷量前十，本土車型有6款，合資車型有四款，哈弗H6、傳祺GS4和寶駿560三款自主品牌車型包攬前三。正是憑借本土SUV接近530萬輛的強勁拉動，2016年本土品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關。

這一美妙故事在2017年或許難以上演，上汽大眾、東風悅達起亞、豐田、北京現代、東風標致和東風雪鐵龍都打算在今年集中發(fā)布SUV，而在明年，大眾和通用規(guī)劃有不同尺寸和級別的新款SUV。這一輪來自合資公司的全面反擊，顯然是中國本土車型低劣與否的試金石。中國本土品牌是被打回原形，還是升華蛻變，今年會見分曉。

SUV市占率會是多少？捷豹路虎全球CEO施韋德認為會是50%，這一數字同樣得到北汽總裁李峰的認同。但這一樂觀的市場預估面臨的最大市場挑戰(zhàn)是2020年到期的第二階段燃油限值標準，屆時，公司平均燃料經濟性低于5.0升/百公里。

2016年11月底，廣州車展汽車論壇上，上臺討論的五位汽車高管有三位認為“本土品牌應該先上量，再求效益”。顯然，“效益”不僅僅指企業(yè)效益，還包括符合燃油限值標準。距離2020年還有段時間，2017年迫在眉睫，先將量做上去，再用兩年時間來調整產品結構。

基于這一思維，難以避免，2017年的中國汽車市場，會上演一場高熱度全方位的競爭，其中，SUV成關鍵的勝負手。

廣州車市：價格戰(zhàn)初現

記者從廣州汽車市場了解到，部分汽車品牌延續(xù)“購置稅減半”的優(yōu)惠政策，2.5%的購置稅差額由車企和經銷商自掏腰包。除“購置稅減半”優(yōu)惠之外，部分車企還推出禮包贈送活動，活動內容主要分為“贈送全年商業(yè)險”、“贈送2000元油卡”和“免貸款利息”三種，但有截止日期(比如截至5月30日)，并指定車型。

開年便有促銷優(yōu)惠，而且價格戰(zhàn)由合資品牌發(fā)起，大大出乎許多人預料。事實上，合資品牌是迫不得已。2016年，中國本土品牌以超過20%的增幅收官，成功洗刷了2015年上半年之前已經持續(xù)近20個月的負增長恥辱，并將乘用車市占率推向43.2%高度，比2015年同期提高2個百分點。

2016年在合資品牌所占市場份額中，除了美系與2015年數據持平，德系、日系、韓系、法系市場份額紛紛縮減合資品牌正在發(fā)生著急劇的裂變，韓系與法系品牌在本土品牌釋放力量之下，壓力驟增。普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波認為，2017年會是本土與合資品牌對決的關鍵一年，勝負結果將直接決定2020年的中國市場格局。

除價格戰(zhàn)，車企們緊鑼密鼓發(fā)布新車。僅在2月份，就有18款，包括有寶駿510、全新愛麗舍、新款昂克賽拉等。“2017年，是只要努力便會有收獲的好年份。”上汽乘用車一工作人員告訴記者。為把握這好年份，上汽乘用車打算在2月份發(fā)布榮威i6和名爵ZS兩款新車。

記者觀測：今年車市零熱身

今年1月，中國乘用車市場共實現零售207萬輛，同比下滑9.3%，環(huán)比下降23.5%。今年春節(jié)提前到1月28日，導致今年1月損失5個工作日的銷量，按照天數折算，1月銷量下滑約為15%。廣州多家4S店負責人告訴記者，歷年年終獎或分紅之后的節(jié)前購車銷售潮沒有出現，導致春節(jié)前廣州市場的汽車零售持續(xù)偏弱。

不過，春節(jié)后，隨著開學季的到來，一線城市將迎來新一輪的購車高峰。東風本田恒通達店總經理楊偉新告訴記者，今年開學購車潮會較往年好一點。廣物汽貿君沃總4S店經理魏亞楠表示，春節(jié)提前到1月，一定程度上影響到1月份車市銷量，好消息則在于，今年車市啟動要早于往年，有利于宣傳推廣和銷售工作的展開。

另外，記者從廣州三家汽車生產企業(yè)了解到，生產線已經全面恢復到節(jié)前水平，實行“兩班倒”的生產節(jié)奏，并會根據市場需要，采取必要的加班。

總體來看，2017年車市開場零熱身，車企已經迫不及待地做好大干一場的準備。