每經編輯｜每經記者 孫宇婷 每經編輯 賈運可    

每經記者 孫宇婷 美國北拉斯維加斯 攝影報道 每經編輯 賈運可

如今，樂視CEO賈躍亭可能是中國商人中最焦慮的人之一。在國內，樂視各生態子系統的不利消息不時見諸報端。在海外，樂視的攤子似乎也不能讓他省心。近期有市場傳聞稱，擬投資10億美元的樂視美國汽車工廠項目，如今已在一片質疑聲中停擺。

那么，樂視這個位于美國內華達州沙漠地帶的電動汽車工廠項目，現狀到底如何呢？近日，《每日經濟新聞》記者深入荒無人煙的沙漠地帶，歷經曲折，終于找到了項目所在地。在現場，記者并沒有發現法拉第未來的辦公人員或者項目施工人員，只有雄鷹在呼嘯的風中盤旋。

“那個地方非常荒涼”

法拉第未來是賈躍亭投資的美國初創電動汽車公司。去年底，法拉第未來與內華達州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協議，擬投資修建電動車生產基地，預計投資額為10億美元。但不久后，樂視公開承認資金出現短缺，法拉第未來工廠更是被曝出拖欠施工方AECOM款項。

記者注意到，今年2月中旬，法拉第未來公司在官網上發布了一則媒體聲明。在聲明中，公司表示，法拉第未來“在APEX工業區項目第一階段的第二期已經進入工程招標程序，公司收到了五個來自美國和全球頂尖承包商的意向書。法拉第未來將在審查討論后，沿著競爭性投標程序繼續推進，并期待第二期建設盡快開工。”

眼下，距離上述聲明發布已過去2個月了，項目第二期進度如何呢？對此，法拉第未來公司通過郵件回復《每日經濟新聞》記者：“此前宣布的時間表仍在繼續進行中，我們計劃會很快進入第二期。”

盡管法拉第未來方面給出了樂觀的態度，但也有傳聞稱，這一項目已經處于停擺的階段。那么，項目現狀究竟如何？帶著問題，記者從拉斯維加斯麥卡倫國際機場出來，搭上一輛出租車，一路駛向了APEX工業區。

“你之前載人去過那個工業區嗎？”記者問司機。

“很少，但也有那么幾次。我載過去的都是生意人。”司機回答說，“據我所知，那里有賣切割機、卡車一類的東西。”

“聽說過法拉第未來的工廠嗎？有沒有載客去過那邊？”記者追問道。

“我來拉斯維加斯20年了，從沒聽說過這個工廠，不知道它是干嘛的。”司機聳聳肩，繼續道，“你知道嗎？你要去的那個地方非常荒涼，幾乎打不到車。”

APEX工業區所在的北拉斯維加斯市，與以“賭博業著稱”的拉斯維加斯市毗鄰，但它們卻是兩個完全不同的城市。從機場一路駛出，途經繁華的拉斯維加斯大道，大概再往北開出十幾分鐘，道路兩旁的摩登大廈和高級酒店便消失殆盡，低矮的工廠和墻后一排排的挖掘機、卡車等重型機器次第映入眼簾。

“我們已經在北拉斯維加斯了，工業園應該在市區郊外，估計還要開個五六英里。”司機提醒稱。

隨著目的地越來越近，道路兩旁的工廠開始變得稀少起來，偶爾能看到遠處零星停放的卡車。除此以外，記者視線所到之處再無人煙，取而代之的是大片的荒漠。就在此時，記者發現，隨身攜帶的Wi-Fi盒子失去了信號，一時竟有些茫然。

“這里就是APEX工業區，我們來到了茫茫荒野。說實話，對你要去的那個地方，我毫無頭緒。但我會把你載到有人的地方，你可以去問問看。”司機說道。就這樣，汽車繼續在荒無人煙的大道上行駛，約5分鐘后，記者和司機同時看到了一棟辦公樓。

記者來到前臺問道，“請問這附近有沒有一家叫法拉第未來的工廠？”

“抱歉，我沒聽說過。我們是這一帶唯一的一間公司，但我可以幫你查一查。”前臺一位女士一面回應，一面打開了搜索引擎。“我查不到法拉第未來的工廠地址，但從網上發布的圖片看，它的位置應該在這附近。”這位女士給記者指了指大概的方向。

隨后記者按照指引前往，但仍舊未能找到法拉第未來的工廠。此時，再向四周望去，一片荒蕪，事情陷入了僵局。

項目所在地一片冷清

一陣微風卷起地上的塵埃，除了司機和記者外，再無他人。“這里只有一條主路，我們接著往前開吧，只能邊走邊看了。”記者提議道。

汽車繼續前行，直到看到遠處一條岔道上出現了休息站，附近還有一間超市。司機拐進岔道，將車停靠在超市門口。“知道法拉第未來的工廠在哪里嗎？”記者推門而入，連續問了超市里好幾個顧客，大家都表示沒聽說過，更不知道是干什么的。

就在此時，聽到記者提問的超市出納員主動表示，“我知道在哪里，距這里只有不到1英里了，朝著白色大棚方向開，法拉第未來的工廠就在那附近。”終于，順著指引，在一條岔道口，記者看到了支在路邊寫有“法拉第未來公司現場管理辦公區”的白色提示牌。

汽車沿著提示牌指示方向駛去，道路兩邊依舊是茫茫荒漠，順著小路往前，大概行駛了1分多鐘后，出現了一塊新的牌子，箭頭指明此處就是法拉第未來的現場辦公場地。記者抵達時，正值工作日上午的忙碌時間。項目現場部分被鐵柵欄圍住，其余區域則是用低矮的水泥墩子圍起來。

一處柵欄上掛著“施工區域”的黃色警示標識，但在現場，記者卻看不到任何施工跡象。四處都是砂石，人跡罕至，只剩下呼嘯的風和頭頂盤旋的鷹。柵欄內支著一塊木匾，寫著項目相關的一些信息——“項目名稱：Project Sarah（薩拉項目），許可方：AECOM，到期時間：2018年1月15日。”

記者四處走了一圈，遠遠看到一個工人模樣的人。記者上前，發現他胸前有一個施工方AECOM的標識，于是詢問其是否為法拉第未來項目的員工，他連忙搖頭表示與公司不相干，并帶記者找到了現場安保人員。在靠近柵欄的一間不足10平方米的小屋子內，走出了一位穿著橙色馬甲的安保人員。以下是記者（以下簡稱NBD）和他的對話。

NBD：“請問這里是什么項目？”

安保：“法拉第未來項目。”

NBD：“但我沒看到有人工作。”

安保：“這里沒有人。”

NBD：“這種情況保持多久了？”

安保：“自從我來這里以后，一直是這副模樣。”

NBD：“你什么時候來這里的？”

安保：“1個月以前。”

NBD：“你來這里就是這樣，沒人來也沒人施工？”

安保：“對。”

NBD：“你有沒有見過法拉第未來的管理人員來過這里？我看到牌子說這是管理區域。”

安保：“沒見過。沒人在這里。”

NBD：“AECOM是法拉第未來的工程承包商，你有見過AECOM的人來這里嗎？”

安保：“對。但沒人來這里。”

NBD：“什么時候他們會來呢？”

安保：“坦白講，我不清楚。”

NBD：“那你在這里做什么呢？”

安保：“我在這里守護現場財產。”

NBD：“現場有需要守護的財產嗎？”

安保：“沒錯。但我還得守在這里，這是我在這里的唯一理由。”

在現場，記者看到有幾個低矮的白色簡易房并排在一起，安保人員告訴記者，那里不是辦公區，只有拖車，沒有人在里面。“這里就是法拉第未來的全部施工區域嗎？”記者進一步問道。安保人員表示，沿著小路出去，還有另外一處。

按照這位安保人員所指，記者又來到了另一處法拉第未來的施工區，這里的牌子上也寫著“Project Sarah”，但同樣是一片冷清。項目區域被鐵柵欄圍住，大門緊鎖。記者環顧四周未見人影，于是走到柵欄前向內呼喊是否有人。

一個同樣身穿橙色馬甲的小伙子從看門房里走出來，并自稱是這里的安保人員，他告訴記者從去年7月中旬就來到這邊，主要是負責現場安保的。當記者詢問現場為何沒有任何施工跡象時，他露出尷尬的笑容，并表示，“的確如此，也許有人可以回答吧。”

隨后一名工程方的代表出現在現場，對記者有關項目的提問三緘其口，也帶走了之前與記者攀談的安保人員，并稱自己只是雇傭來此的人員，并不清楚任何項目細節，也不適合發表評論。

樂視資金問題屢遭質疑

自法拉第未來工廠項目成立以來，內華達州財政部長丹·施瓦澤（Dan Schwartz）就多次質疑樂視缺乏足夠資金，并多次公開抨擊樂視是龐氏騙局。但為了招商引資，內華達州州長布萊恩·桑多瓦（Brian Sandoval）和北拉斯維加斯市長李約翰（John Lee）不僅參加了去年法拉第未來生產基地的奠基儀式，而且還在該項目受到施瓦澤質疑時，發表聯合聲明進行斥責，對這一項目表示了充分支持。

在施瓦澤的個人主頁上，他稱，不愿看到內華達州納稅人的錢被用在糟糕的交易和欺詐行為上。長期以來，他都對法拉第未來在北拉斯維加斯建電動車工廠表示質疑。就在本月，施瓦澤還在Facebook上更新道：“看到法拉第未來資金出問題的消息我并不意外。如果一年前，有關方面能夠對他們的財務狀況進行嚴格審核，內華達如今就不會攪進這樣的爛攤子。”

《每日經濟新聞》記者此前通過多個渠道試圖聯系采訪施瓦澤，但截至發稿未收到回復。此外，對于法拉第未來工廠的進展，在實地考察前，記者還向內華達州州長和北拉斯維加斯市長發去了采訪函。北拉斯維加斯市公開信息辦公室Goldberg回復記者稱，法拉第未來公司自身是最適合回答這一問題的，并提供了公司新聞發言人的郵箱地址。而內華達州州長辦公室則無任何回應。

為了解法拉第未來工廠項目拖欠的工程款是否最終結清，記者隨后分別聯系采訪了法拉第未來和施工方AECOM。AECOM全球對外溝通事務部回應記者稱，“相關問題請直接聯系法拉第未來公司”。法拉第未來公司在郵件回復中沒有正面回答工程款項的問題，只是表示AECOM是公司在北拉斯維加斯工廠的工程方，并稱法拉第未來和AECOM的關系非常牢固。

法拉第未來公司還透露，AECOM此次參與了項目第二期的競標。就雙方合作關系和項目進展，記者再次向AECOM進行求證，截至發稿，沒有收到任何回復。