德國(guó)資深財(cái)經(jīng)媒體《商報(bào)》長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。7月10日，《商報(bào)》記者發(fā)表了一篇特寫(xiě)，向讀者介紹了滴滴出行總裁柳青。這位女性管理者和滴滴創(chuàng)始人、CEO程維一起領(lǐng)導(dǎo)著全球最大的移動(dòng)出行平臺(tái)。以下是文章全文：

柳青和程維在工作中緊密配合；一起發(fā)起了公司的女性聯(lián)盟。她說(shuō)：“家庭和事業(yè)必須和諧融合。因此，在我們公司，母親們可以每周在家工作一天。”

這位39歲的女士謙和溫善。作為現(xiàn)代女性的代表，她和滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維一起，領(lǐng)導(dǎo)著世界上最大的移動(dòng)出行平臺(tái)--滴滴出行。與強(qiáng)硬的優(yōu)步（Uber）前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）相比，她的風(fēng)格截然不同。

柳青是滴滴出行的總裁。她說(shuō)：“我們正在開(kāi)創(chuàng)一種全新的交通理念，這將改變大眾出行的方式。”她在今年夏季達(dá)沃斯論壇上指出，當(dāng)前在交通領(lǐng)域正在發(fā)生電氣化、自動(dòng)化和共享化的三大革命。“交通3.0”會(huì)重新定義未來(lái)出行，而中國(guó)將處于這場(chǎng)變革的中心。

2002年從哈佛大學(xué)計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，柳青進(jìn)入高盛工作。從最開(kāi)始的一名初級(jí)分析員，一步步晉升為亞太區(qū)董事總經(jīng)理。2014年，她離開(kāi)高盛，進(jìn)入剛剛起步的滴滴。她因治療癌癥在公眾的視線(xiàn)中消失了數(shù)月，康復(fù)之后重新回到了工作崗位。

這段日子里，移動(dòng)出行的世界日異月殊：特拉維斯·卡蘭尼克在優(yōu)步曝出一系列丑聞之后選擇離職。而柳青則與程維一起，將滴滴發(fā)展成為了全球領(lǐng)先的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)提供者。現(xiàn)在，滴滴擁有4億用戶(hù)。每天，滴滴平臺(tái)上的出行交易超過(guò)2千萬(wàn)次。

優(yōu)步于2013年8月進(jìn)入中國(guó)--世界最大的出行市場(chǎng)。柳青和程維成為特拉維斯·卡蘭尼克最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雙方投入大量資源爭(zhēng)奪市場(chǎng)，展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)兩年多的激烈競(jìng)爭(zhēng)。程維后來(lái)曾對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》雜志（ICEO）說(shuō)，當(dāng)時(shí)特拉維斯·卡蘭尼克堅(jiān)信自己會(huì)贏。這個(gè)美國(guó)人向程維宣戰(zhàn)，說(shuō)程維應(yīng)該將滴滴賣(mài)給自己，否則“我們會(huì)把你們打趴下”。

但是，柳青和程維并不畏懼咄咄逼人的優(yōu)步。2015年2月，行業(yè)發(fā)生巨變：滴滴與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的合并，成為中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，讓優(yōu)步難以趕超。

一位曾多次參與滴滴與優(yōu)步談判的內(nèi)部人士表示，柳青在滴滴與優(yōu)步的談判中表現(xiàn)相當(dāng)?shù)驼{(diào)，“她謙和但目標(biāo)明確。盡管優(yōu)步不在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位，但是她有意地在尋求一種可以讓雙方共贏的解決辦法”。

2016年8月，滴滴收購(gòu)了優(yōu)步中國(guó)，并獲得一部分優(yōu)步全球的股份，而優(yōu)步拿著滴滴的一部分股權(quán)退出了中國(guó)市場(chǎng)。雙方將共同受惠于全球移動(dòng)出行行業(yè)的發(fā)展。談及這次交易，柳青笑稱(chēng)，“這當(dāng)然是一個(gè)巨大的成功。”雙方都能從中獲益，這也是好事。

身為女性企業(yè)家，柳青還非常關(guān)注職場(chǎng)女性的發(fā)展。“努力工作，痛快玩耍，”柳青這樣介紹，“家庭和事業(yè)必須和諧融合。因此，在我們公司，母親們可以每周在家工作一天。”

滴滴員工總計(jì)接近7000人，女性約占50%。柳青認(rèn)為，女性對(duì)企業(yè)具有不可或缺的價(jià)值。她強(qiáng)調(diào)，女性身上所屬的角色比男性更豐富，承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任更復(fù)雜。企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)包容多元的環(huán)境，充分挖掘女性潛能。今年3月，滴滴發(fā)起了“滴滴女性聯(lián)盟”，這是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司第一個(gè)推出的針對(duì)女性職業(yè)發(fā)展的計(jì)劃。

除了國(guó)際化，智慧交通也是滴滴的發(fā)展重點(diǎn)。目前，滴滴已與中國(guó)十多個(gè)城市展開(kāi)了政企合作。柳青還希望將智慧交通項(xiàng)目中提煉的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)推廣到更多的市場(chǎng)。柳青表示，“中國(guó)只是開(kāi)始”，滴滴要成為國(guó)際化的移動(dòng)出行方案提供商。中國(guó)有著巨大的機(jī)遇（例如，全世界五分之一的智能手機(jī)用戶(hù)在中國(guó)），且也是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，但柳青認(rèn)為，要想獲得長(zhǎng)久的增長(zhǎng)，滴滴還需要有全球視野。她說(shuō)：“我們的技術(shù)可以幫助改善全世界的交通系統(tǒng)。我們可以向城市的規(guī)劃部門(mén)提供建議，例如在哪里安置信號(hào)燈最好，以及應(yīng)該怎樣控制它們。”滴滴與濟(jì)南合作的首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“智慧信號(hào)燈”，在落地濟(jì)南經(jīng)十路后顯示出成效，將這條城市主干道早晚高峰期的擁堵時(shí)間縮短了10%-20%。

在這條道路上滴滴還將迎接許多挑戰(zhàn)。北京理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授胡星斗認(rèn)為，類(lèi)似滴滴這樣年輕產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的確挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的既定思路。在贏得更廣泛監(jiān)管者支持上，滴滴和柳青正在付出更多努力。不過(guò)，大多數(shù)觀(guān)察者像美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院教授Tom Mitchell一樣，看好滴滴的未來(lái)發(fā)展；認(rèn)為滴滴將在技術(shù)創(chuàng)新浪潮中贏得優(yōu)勢(shì)。“因?yàn)榇髷?shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用將深刻影響整個(gè)世界的發(fā)展，” 這位機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的資深專(zhuān)家說(shuō)， “改善城市的交通系統(tǒng)只是個(gè)開(kāi)始”。