據經濟之聲《天下財經》報道，實施無人機“禁飛令”的城市又多了兩個，從這個月起，廣東、天津兩個地方的無人機“禁飛令”生效。記者調查發現，受到各地劃定無人機“禁飛”區域、要求實名注冊、必須持證飛行等限制的影響，無人機的銷量有所下滑，但是，無人機駕照的培訓卻很火爆。

本月，廣東省開始實施無人機管理的新規定，禁飛區包括機場及交通工具運行沿線，以及黨政機關等重點單位，幾乎覆蓋了城市中心的絕大部分區域。廣州市公安局天河區分局工作人員吳毅說，無人機的使用，不能影響到公共安全。

此前，北京、成都、廈門等許多城市，也都出臺了類似監管措施，而各地的“禁飛”規定，對無人機銷售市場產生了一定的影響。在廣東做無人機產品銷售的廖科文，就深刻感受了市場的降溫。

廖科文認為，很多潛在消費者“望而卻步”，是因為“禁飛令”執行后，很多人不知道怎樣提出申請，也不知道能去哪兒飛。

終端出貨量的下滑，讓一些無人機廠商感覺到“寒意”。深圳市大疆創新科技有限公司就表示，今年二季度以來，國內銷量的確有小幅度下滑。為了應對變化，大疆開始根據一些地方的禁飛要求，更新產品和數據庫，比如，當無人機接近一些禁飛區域時，APP將彈出警告，提示飛行風險。

監管趨嚴，“玩家”的熱情減退，但是，一些專業級別“飛手”的需求反而增加了，讓無人機駕考培訓日益升溫。

根據規定，操作無人機必須參加國家AOPA無人機駕照考試。因為考試內容比較復雜，不少人會選擇報培訓班，但費用并不便宜。比如，在南京市場上，兩年制的培訓費用是每年26000元，三年制每年19500元。也就是說，要拿照，得花上五六萬元。

南京某無人機學校負責人說，他們的學員主要從事無人機相關專業工作。

負責人表示：“現在這些飛手分布在全國，100多家無人機單位，從事航拍、航測、電力巡線、生產銷售、海洋巡邏、土地檢測、環境保護等等。現在掙得多的，工資也一萬八了。”

深圳一家無人機培訓機構負責人李亞妮說，最近咨詢、報名的人，是原來的兩三倍。

業內人士指出，未來無人機將會更普及，無人機市場也會變得更加專業。目前，南航大、北航大等重點大學，也都已經開設了相關專業。

（來源：央廣網 記者:徐進 本文有改動）