堵車時駕駛“共享奧迪”12公里，支付上百元

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）了解到，和共享單車一樣，共享汽車的注冊流程也比較簡單：

先下載App，登記注冊，上傳身份證和駕駛證，等待后臺審核。審核通過后繳納押金，就可以開始用車了。

北京中心商業(yè)區(qū)街頭8月初出現(xiàn)了以奧迪A3和寶馬i3為主的共享豪車。據(jù)參考消息網(wǎng)8月31日援引香港媒體報道：

記者日前下載了該共享豪車的手機(jī)應(yīng)用，支付2000元押金，即可用地圖功能定位到目標(biāo)車輛。但共享豪車并不像其他共享車般有車身廣告，看來與一般私家車無異，由于在繁華地段，訂車相當(dāng)困難，輾轉(zhuǎn)多處后，記者訂到一輛進(jìn)口電動寶馬i3，并通過手機(jī)app開啟門鎖，駕駛面板上有兩個顯示屏，位于中間的顯示導(dǎo)航地圖或電臺內(nèi)容，方向盤上方則是顯示速度電量及里數(shù)的電子面板。因該車劃分營運(yùn)區(qū)域，在區(qū)域內(nèi)不收里程費(fèi)，也不需加油或充電，平臺按每分鐘1.5元收取時租（優(yōu)惠時段每分鐘0.5元至1元）。

此外，奧迪A3相對寶馬i3動力更加充足，記者曾在非高峰期試駕了30余公里，耗時44分鐘，優(yōu)惠下來收費(fèi)僅22元，明顯比打車便宜。

——如果不考慮優(yōu)惠，以每分鐘1.5元計算，在北京交通不擁堵的情況下，“共享奧迪”每公里約2元錢。可堵車呢？

▲預(yù)約到的一輛“共享奧迪”（圖片來源：錢江晚報）

近日錢江晚報記者也體驗(yàn)了這款“共享奧迪”，其駕駛感與私家車沒有差別，但缺點(diǎn)也很明顯：

一是車輛區(qū)域集中；

二是運(yùn)營區(qū)域小，不能出北京五環(huán)，出了范圍要加收20元/公里的超區(qū)費(fèi)。

北京的交通一貫擁堵，錢江晚報記者實(shí)際行駛距離12公里，“共享奧迪”給出的行駛時長達(dá)92分鐘，按照標(biāo)準(zhǔn)時長費(fèi)1.5元/分鐘，需要支付費(fèi)用138元，優(yōu)惠后需要支付61.5元。填寫具體停車位置還可減免5元，算上送車費(fèi)、停車費(fèi)等，最終實(shí)際支付121.5元。

“共享寶馬”首批1500輛只是噱頭

今年8月，一句“共享寶馬現(xiàn)身沈陽”在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，吸引無數(shù)關(guān)注：每公里1.5元，不要油費(fèi)、停車費(fèi)，比私家車劃算、比出租車舒適，聽起來非常讓人心動。

據(jù)錢江晚報報道，記者近日在沈陽的一家路虎4S店門口找到了那批共享寶馬，車身上統(tǒng)一印有“HY弘揚(yáng)共享汽車”的二維碼。車牌全部為連號，但現(xiàn)場只有18輛。

雖然弘揚(yáng)汽車方面一直宣稱沈陽首批上線的共享寶馬有1500輛，但這數(shù)字有夸大之嫌。

華晨寶馬官方已回應(yīng)，事先并不知道弘揚(yáng)共享項(xiàng)目，也沒有與該公司有共享汽車的合作。

隨后記者找到了這批共享寶馬的銷售商沈陽運(yùn)通宸寶汽車銷售服務(wù)有限公司，雖然公司方面拒絕接受采訪，但也證實(shí)了共享寶馬確實(shí)從該經(jīng)銷商處提車。“不是一次性提車，每次5輛、10輛那么提。”若1500輛的投放量屬實(shí)，按照這樣的提車速度，沒有一年半載，1500輛車也難湊齊。

直到8月31日，記者再次打開弘揚(yáng)共享汽車APP，系統(tǒng)顯示的可預(yù)約車輛仍停放在老地方，從車牌號看，汽車數(shù)量也沒有增加。

共享豪車能走多遠(yuǎn)難下定論

近日，杭州延安路嘉里中心商場前，來了一支豪車車隊(duì)：賓利慕尚、法拉利458、法拉利加州、蘭博基尼小牛、和瑪莎拉蒂GT、保時捷等豪車一字排開，甚是壯觀。感覺就像是在《變形金剛》或《速度與激情》的拍攝現(xiàn)場。

▲圖片來源：浙江在線

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，該豪華車隊(duì)的幕后運(yùn)營方是杭州至尊寶汽車服務(wù)有限公司。之所以推出豪車共享，該平臺創(chuàng)始人周銘杰表示：

“能開上超跑，圓更多人兒時的超跑夢！那些擁有著絕美外形、性能卓著的超級跑車無疑是每一個大男孩心中的夢想！而現(xiàn)在，讓超跑落地，讓超跑豪車不再是人們生活中的‘稀奇’，使超跑出行變成人們一種新的出行方式。”

由于項(xiàng)目正處于推廣期，所以使用價格還算便宜：

GTR每小時19.9元起，蘭博基尼每小時29.9元起，法拉利每小時39.9元起，勞斯萊斯每小時49.9元起。

周銘杰表示：“這只是推廣價格，正式上線后價格會在300元到600元每小時。2000萬的邁凱倫P1，開一個小時為15000元。”而押金方面，根據(jù)車型的不同，押金從1萬元到10萬元不等。歸還車輛后，預(yù)計12到20個工作日完成審核違章后，即可退款。同時，該平臺上供應(yīng)的車輛既支持日租，也能時租，時租價格為日租價格的十分之一。

創(chuàng)始人周銘杰認(rèn)為，該項(xiàng)目有著甚好的前景：

“等上軌道后，公司營收主要分三塊：20%是自駕用車，30%是商務(wù)用車，20%是婚慶用車。”

同樣有豪車租賃的凹凸租車相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示：

“豪車有一定的市場，但極具針對性，使用最多的場所除了婚禮就是高端商務(wù)活動。從我們平臺的數(shù)據(jù)來看，最受歡迎的應(yīng)該是20萬起的B級車。”

NBD汽車隨機(jī)采訪了幾個不同年齡段的人士，24歲的汪小姐稱：

“不會使用共享豪車，因?yàn)檠航鹛F，租賃費(fèi)用也不菲，在我看來，任何場合租豪車錢都是打了水漂。”

有共享汽車體驗(yàn)者認(rèn)為，現(xiàn)在市場上的共享汽車押金普遍在1000到2000元之間，1萬—10萬元的押金實(shí)在是太高了，已經(jīng)背離共享汽車方便、實(shí)用和省錢的原則，這更像是有著特殊需求的租車公司。

53歲的錢女士則表示：

“我不會租，第一太過招搖，第二這么貴的車萬一碰了實(shí)在賠不起。”

總之，共享豪車能走多遠(yuǎn)，目前還很難下定論，只能騎驢看唱本——走著瞧了。

每經(jīng)編輯李凈翰

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合錢江晚報、參考消息網(wǎng)、NBD汽車（記者：牛小歐）