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每經記者 袁東 每經編輯 趙橋

創新、創業，創造財富；新產業、新經濟，新增長點。那些緊跟時代步伐，勇于創新創造的，終將成為時代弄潮兒。

10月12日，胡潤研究院在深圳發布了《36計·胡潤百富榜2017》，統計截至今年8月15日。其中，年僅26歲的ofo的創始人戴威擁有35億元財富上榜，也是第一個因白手起家上榜的“90后”。而他也是共享經濟催生的新貴代表。

《每日經濟新聞》記者注意到，伴隨在港股上市的吉利汽車（00175，HK）股價的暴漲，李書福的財富增長達800億元，并首次躋身內地富豪前十名。而隨著共享單車等共享經濟的發展，在這些新領域將涌現更多年輕的富豪。

ofo的創始人戴威 圖片來源：視覺中國

年輕新勢力壯大

26歲，對于一個普通人來說，只是大學畢業后工作幾年。而共享單車ofo創始人戴威卻在這個年齡獲得了35億元財富。在2017年的胡潤百富榜里，戴威名列榜單的1214名。

據記者了解，戴威就讀于北京大學，還曾在青海支教了一段時間，熱愛騎行的他開始了共享單車的創業。

隨著互聯網的不斷進化，共享經濟掀起了新風口。滴滴的程維（財富165億元）、ofo的戴威和優客工場的毛大慶（財富20億元）成為了共享經濟的代表企業家。他們在創造出新業態的同時，也讓自己的財富超越傳統模式迅速地增長。

今年7月，ofo小黃車宣布完成由阿里巴巴領投的超過47億元E輪融資。李斌所投資的摩拜也在今年6月完成了由騰訊領投的超過41億元的E輪融資。目前共享單車企業在各平臺入口跑馬圈地，繼摩拜全面接入微信后，ofo在引入滴滴的產業投資后也在雙方平臺全線打通，更引入了阿里系的投資，在支付、信用等方面合作。

就在此份榜單里，年輕的新勢力也是越來越強大。有100位“80后”上榜，比去年增加32位，其中白手起家的有39位。北大校友，新“教育大王”，好未來37歲的張邦鑫以400億元財富首次成為“80后”白手起家首富；其次是大疆37歲的汪滔，財富360億元。

共享經濟上榜人數增速最快

共享單車從一出現，由于門檻相對較低，市場上的公司開始群雄逐鹿，不過隨著競爭的加劇，行業內也在不斷洗牌。

大數據分析公司易觀就表示：“2017年6月，悟空單車和3Vbike相繼退出共享單車市場。這些退出市場的共享單車品牌均存在著技術能力薄弱、車輛品質不高、車輛投放不合理等問題。在行業領頭企業宣布獲得巨額融資的同時，個別企業因自身經營原因被迫停止服務退出共享單車市場，共享單車市場洗牌已初見端倪。”

根據易觀最新數據顯示，在2017年6月，ofo共享單車與摩拜單車分別以51.9%和45.2%分別占據中國共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名，從該統計數據來看，顯然呈現出雙寡頭的態勢。

易觀分析認為，各企業應努力加強資源管理，借助現金通信技術和大數據技術提升運營效率，樹立行業壁壘，以獲得高硬核度用戶為運營目標，避免在即將到來的行業洗牌階段被淘汰出局。

而共享經濟行業上榜富豪榜人數的快速增加，也從側面反映了該行業的發展情況。新美大（原美團大眾點評）、餓了么以及共享經濟的代表ofo和摩拜所在的社會服務行業今年上榜富豪榜人數上升就最快。

此次富豪榜的前十名同樣出現了較大變化。許家印半年身價上漲2000億元，以2900億元首次登頂中國首富。馬化騰財富增長52%，超過馬云位列第二。碧桂園楊惠妍超過前首富萬達王健林，以1600億元位列第四。王健林退居第五。

胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示：“中國的首富和二富仍然分別來自地產和IT行業，只不過今年許家印代替了王健林，馬化騰代替了馬云。”

《每日經濟新聞》記者注意到，雖然馬云退居富豪榜的第三名，但是阿里系卻成了大贏家。阿里系有43位股東上榜，比去年新增25人。

值得一提的是，財富縮水最大的要算賈躍亭了，縮水了95%到20億元。不過賈躍亭過去一年的新浪微博粉絲數漲到了1600多萬，成為第五紅的富豪。