每經記者｜張斯    

像膠囊一樣的無人車穿梭于地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內商超、倉庫、工業園、末端站點；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶……

未來物流是什么模樣？智能物流在智慧城市建設中將發揮怎樣的作用？10月18日，在2018全球智能物流峰會上，人們看到了上述超乎想象的可能性。當下，物流已超越傳統貨物運輸的概念，現代物流體系將成為智能城市競爭力的核心戰略資源，通過物流鏈接激活區域經濟發展。

會上，由京東物流、南開大學、國家發改委綜合運輸研究所、交通運輸部規劃研究院、北京交通大學、北京物資學院、上海海事大學、招商局中外運物流、上海市政工程設計院等九家單位共同發起的城市智能物流研究院（雄安）正式揭牌成立。未來京東將通過更多城市物流規劃和空間物流課題研究，推動現代化物流技術的轉化落地，為中國城市的智能化建設貢獻力量。

談及為何會成立城市智能物流研究院，京東方面向記者表示背后有兩個背景，一是智能物流在城市發展中扮演著越來越重要的角色，但傳統的物流方式或多或少存在規劃不協調、土地利用率低、占用公共交通資源、環境污染等一系列問題；二是雄安新區的成立，為研究探索城市物流未來的發展模式提供了重要契機。

根據規劃，城市智能物流研究院（雄安）將雄安新區定位為全球智能物流樣板城市和中國物流創新示范高地，作為京津冀協同發展的新樞紐和零起點規劃的創新之城，研究院將在雄安新區管委會指導下運營，依托雄安新區進行京津冀世界級城市群智能物流樞紐規劃、城市物流系統頂層設計、物流大數據和云計算平臺建設、空間物流探索及體系搭建、城市智能物流前瞻研究等，服務雄安新區智能物流和智能城市建設，為全球城市智能物流和現代物流體系建設提供示范。

中國工程院院士陳湘生在峰會上介紹，地下物流并非空想，早在1927年就已實現，當時英國倫敦就已在隧道里進行郵政運輸，但距離不長。“進會場前，我在外面看到京東也有一個類似的未來地下智能物流系統模型，做得比我這個還要好。”陳湘生說。

據了解，目前世界上的一些發達國家在地下物流系統的可行性、網絡規劃、工程技術等方面展開了大量的研究和實踐工作。研究表明，地下物流系統不僅具有速度快、準確性高等優勢，而且是解決城市交通擁堵、減少環境污染、提高城市貨物運輸的通達性和質量的重要有效途徑，符合資源節約型社會的發展要求，是城市可持續發展的必要選擇。

京東物流表示，快遞如今已經成為老百姓的“新開門七件事”，對于城市發展更像“水電氣”一樣，成為了城市發展的核心基礎設施，供應鏈一定程度上就是一個城市發展的生命鏈。京東物流在十余年的基礎設施建設、供應鏈協同等豐富經驗基礎上，率先提出地下管廊等物流建設規劃，已在智能城市建設中具備一整套物流解決方案能力。

雄安新區是千年大計、國家大事，但同時也是零起點規劃的城市，研究院對于未來的規劃更是受行業關注。記者了解到，目前研究院研究的目標之一，就是構建智能融合的城市空間物流配送新體系。這個體系包括三個方面的內容，第一是空間層面實現立體化，建立建設地下物流中心、地下管道輸送、地上的智能末端站點、智能社區配送，第二是在基礎設施層面實現智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區等基礎設施的全環節打通；第三是在數據層面實現互通互聯，將物流數據平臺融入到城市大數據當中，助力整個城市的智能化水平提升。