每經記者｜張蕊    每經編輯｜陳星    

自2012年啟動試點工作以來，甲醇汽車的發展已經走到第8個年頭。 

3月19日，工信部等八部門再放大招，發布了《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》（以下簡稱《意見》），以加快推動甲醇汽車應用。

《意見》明確要鼓勵甲醇汽車應用。重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

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初步具備產業基礎 

甲醇汽車，顧名思義，就是以甲醇為燃料的汽車。甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。

事實上，2012年，工信部便啟動了甲醇汽車試點，先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10個城市陸續開展，共投入甲醇汽車1024輛。

國家發改委綜合運輸研究所交通運輸咨詢研究中心副主任賀興東在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，與燃油汽車相比，甲醇汽車在綠色低碳方面具有優勢。作為未來替代燃油汽車的眾多可選方向之一，對甲醇汽車的研發和技術儲備國家應該全力支持，以便占領技術制高點，避免該領域內的汽車技術革命一旦發生時我們陷入被動，受制于人。

目前，工信部分17批公告發布了9家甲醇汽車生產企業的32款甲醇汽車產品，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同系列車型，初步具備了甲醇汽車產業基礎，提升了甲醇汽車關鍵技術水平。

不僅如此，工信部還開展了甲醇發動機及整車、人體健康、環境影響等12個方面的試點技術數據采集工作，共采集5億余個基礎數據，為科學評價甲醇汽車各項性能提供了重要依據，有效驗證了甲醇汽車的可靠性、適應性、環保性、安全性、經濟性等各項性能。

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福在多次“力挺”甲醇汽車后，今年全國兩會期間再次建議推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及。李書福表示，在具有資源優勢和產業基礎的地區，適度發展“煤制醇”，推動甲醇燃料和甲醇汽車的普及，不僅條件成熟，而且符合我國能源國情，對促進傳統工業轉型升級，對減少大氣污染物排放、改善重點地區環境質量，對實施石油替代戰略、走能源多元化路線、保障國家能源安全具有重大意義，是利國利民的好事。

全國人大代表、晉中市副市長辛琰也提出，根據我國能源結構和市場現狀，交通領域能源結構調整只能走多元化道路。短距離電動汽車適用于城市內部發展，長距離應當以甲醇汽車來代替傳統能源車，且電動汽車目前在電池能量密度、衰減等方面問題還未得到有效解決，所以在全國盡快推廣甲醇燃料、甲醇汽車是堅決的、必要的。

甲醇汽車使用成本更低 

除了鼓勵甲醇汽車的生產制造以外，《意見》明確要鼓勵甲醇汽車應用。重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

同時，鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車，在市政車輛、專線物流運輸等領域使用甲醇商用車。

并且，《意見》明確指出，有關地區應積極為甲醇汽車應用創造條件，給予符合中國第六階段機動車污染物排放標準和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應用優惠政策。甲醇汽車制造企業應提供完善的售后服務。

記者注意到，貴州省在1月召開的推廣應用甲醇汽車專題會議上要求，2019年全省要確保推廣甲醇汽車1萬輛的任務。貴州省將組織相關國有企業和民營企業參與，按照新建和改建相結合的方式，合理規劃一批集汽油、柴油、M100甲醇、充電樁為一體的綜合加注站；加緊推進甲醇燃料加注站規劃建設，確保2019年上半年建成一批甲醇燃料加注站。

而此前，西安市出臺了《鼓勵甲醇汽車產業發展若干政策》，促進甲醇汽車推廣使用。根據政策，甲醇汽車在西安市機動車停放中心管轄的公共停車場（點）停放2小時以內免費，且不受相關限行措施的限制，可在市內公交專用道行駛。

那么，使用甲醇汽車本身有哪些好處呢？

首先是使用成本低。使用甲醇可比汽油節省40%左右的費用，如車輛百公里油耗為10L，油價7元，百公里就花費70元，若使用甲醇，則可節省28元左右。其次，使用方便。甲醇為液體溶劑，儲存和運輸方便。此外，可以減少排放。甲醇是清潔燃料，使用甲醇有助于減少有害氣體的排放，減少對大氣的污染，有助于環境保護。

業內人士認為，在汽車領域里，新能源是大勢所趨，純電動車是未來零排放道路上發展的長遠目標，油電混合、插電混合、氫燃料電池汽車則協同發展，而甲醇汽車就是另一種新能源汽車的可能性，再加上我國甲醇汽車控制系統技術已經基本成熟，因此，甲醇汽車似乎將在汽車行業掀起又一輪的潮流。

不過，在賀興東看來，甲醇汽車的推廣應用則宜采取審慎態度。需綜合考慮我國甲醇供應情況以及車輛的技術可靠性、安全性和經濟性等因素，待條件基本成熟時，方可推向市場。