每經(jīng)記者｜張虹蕾    每經(jīng)編輯｜魏官紅    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

3月29日晚間，上交所披露9家科創(chuàng)板申報(bào)企業(yè)名單，其中包括軌道交通領(lǐng)域的交控科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交控科技）。

交控科技招股書(shū)（申報(bào)稿）顯示，其由中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司保薦，擬融資金額為5.50億元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱交控科技官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其成立于2009年12月，是國(guó)內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司。面向公眾提供軌道交通控制設(shè)備以及全生命周期的技術(shù)服務(wù)，是軌道交通信號(hào)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先者，產(chǎn)品涵蓋基礎(chǔ)的CBTC系統(tǒng)、兼容多種信號(hào)制式的互聯(lián)互通系統(tǒng)、GOA4等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)等。

招股書(shū)（申報(bào)稿）顯示，本次募集資金擬用于軌道交通列控系統(tǒng)高科產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目、新一代軌道交通列車(chē)控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目、列車(chē)智能網(wǎng)絡(luò)控制及健康管理信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用項(xiàng)目等。

2017年和2018年，交控科技營(yíng)業(yè)收入分別為8.79億元、11.62億元，扣非凈利潤(rùn)分別為3672.14萬(wàn)元、6015.96萬(wàn)元。

頗有意思的是，這家公司總裁郜春海曾在接受媒體采訪時(shí)表示，因?yàn)?ldquo;受氣”才有了CBTC系統(tǒng)的問(wèn)世。

這套CBTC系統(tǒng)被郜春海稱(chēng)為軌道交通行車(chē)系統(tǒng)的“大腦與神經(jīng)”，功能是保障列車(chē)以最小安全間隔距離運(yùn)行，達(dá)到最大的運(yùn)輸能力。

2013年，郜春海在接受中國(guó)青年報(bào)采訪時(shí)已經(jīng)距離他1993年從北京交通大學(xué)畢業(yè)過(guò)去了20年，他也從一個(gè)留校任教的老師變成了一個(gè)企業(yè)的管理者。在接受采訪時(shí)，郜春海表示：“每一次引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們國(guó)家真的在不斷地‘受氣’。因?yàn)橐M(jìn)一個(gè)新技術(shù)，我們要放低姿態(tài)和尊嚴(yán)去和外國(guó)人談，但即使這樣，對(duì)方也不會(huì)把真正的核心技術(shù)賣(mài)給你。”

“我很希望有一套我們自主研發(fā)的系統(tǒng)問(wèn)世。”從那時(shí)開(kāi)始，郜春海決定，一定要做出一套屬于中國(guó)自己的軌道交通控制系統(tǒng)。

而后，CBTC系統(tǒng)正式應(yīng)用，軌道交通也有了更多自己的聲音。

記者梳理官網(wǎng)及相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，交控科技作為北京地鐵亦莊線、昌平線CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備供貨商；擔(dān)任上海高速磁懸浮運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)供貨商；承擔(dān)北京地鐵14號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)總包項(xiàng)目；承擔(dān)北京地鐵7號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)總包項(xiàng)目。