在歷經(jīng)多年高速增長后，中國汽車市場增速出現(xiàn)回落，并迎來了負(fù)增長。但對于造車新勢力而言，新能源汽車市場的火爆可以說是恰逢其時(shí)。

作為造車新勢力中的代表，小鵬汽車因具備濃厚的互聯(lián)網(wǎng)基因而備受矚目。

“新能源企業(yè)如果還是用傳統(tǒng)車的思維、傳統(tǒng)車的方法造新能源車，這種方式也許可以做大，但很難在未來做強(qiáng)”。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認(rèn)為，“智能化是新汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的根本，而智能汽車的核心是運(yùn)營，制造只是基礎(chǔ)。”

實(shí)際上，智能化作為小鵬汽車的“生命線”，在小鵬G3上有著十足的體現(xiàn)。

“用戶思維”讓小鵬汽車更懂你

眾所周知，“要造臺(tái)什么樣的車，賣給什么樣的用戶，用什么樣的策略，用什么樣的渠道去銷售。”這種銷售導(dǎo)向下的思維源于國內(nèi)汽車的發(fā)展史。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從起步直到現(xiàn)在基本是合資的天下，汽車一般在海外開發(fā)，在國內(nèi)生產(chǎn)銷售。但是以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理的思維來看，首要考慮的是“用戶剛需是什么？為什么用戶會(huì)使用它？為什么用戶離不開你的產(chǎn)品？交付后運(yùn)營體系怎么做”等等問題。這是完全不同的思考邏輯。

據(jù)了解，在小鵬G3搭載的智能語音交互系統(tǒng)上，用戶可以通過智能語音交互系統(tǒng)控制導(dǎo)航、車輛控制、自動(dòng)泊車、撥打電話、播放音樂、控制攝像頭、控制空調(diào)等，語音指令可覆蓋車內(nèi)幾乎所有的功能模塊。

值得一提的是，小鵬G3將自動(dòng)泊車真正應(yīng)用在“無人干預(yù)”的層面。

其搭載的XPILOT2.5多場景全自動(dòng)泊車系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)斜列式車位泊車輔助，自由式泊車輔助以及車輛召喚功能。

據(jù)了解，小鵬G3是通過線控識(shí)別和地面信息感知實(shí)現(xiàn)車位自動(dòng)識(shí)別的，車輛則根據(jù)雷達(dá)和傳感器自動(dòng)判斷周圍車位是否滿足車輛泊車的條件，當(dāng)車位橫向或縱向空間大于車身800mm時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)車輛泊入。

而這也正向小鵬汽車官網(wǎng)的一段宣傳語所說：“這是一個(gè)改變的時(shí)代，是傳統(tǒng)汽車向智能汽車的改變，更是傳統(tǒng)出行向智慧出行的改變。”

小鵬汽車不僅僅是個(gè)交通工具

不可否認(rèn)，區(qū)別于傳統(tǒng)車企，造車新勢力產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)就是智能網(wǎng)聯(lián)。

此前，何小鵬指出，真正的智能汽車應(yīng)是在汽車研發(fā)階段軟件和硬件融合的基礎(chǔ)上，做深度定制以及自研OS的汽車，未來智能汽車的關(guān)鍵在于智能汽車生態(tài)的運(yùn)營，希望大家能在智能汽車從0到1的階段共同發(fā)展。

如何運(yùn)營好智能生態(tài)？汽車的OTA功能必不可少，相比智能手機(jī)，汽車的OTA會(huì)更復(fù)雜，除了常規(guī)的娛樂系統(tǒng)升級(jí)之外，和車輛動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等行駛有關(guān)的軟件，也能夠可以進(jìn)行升級(jí)。

據(jù)悉，未來，小鵬G3將進(jìn)行大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋AI智能、Xmart OS車載智能系統(tǒng)、XPILOT2.5多場景全自動(dòng)泊車系統(tǒng)、XPILOT2.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，為用戶帶來基于人臉識(shí)別的ID登錄與車輛個(gè)性設(shè)置、人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、智能導(dǎo)航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等新功能。

何小鵬曾表示，“我相信在未來的10年里面，中國智能汽車的發(fā)展會(huì)比今天所有人想象的還要快。當(dāng)有了數(shù)據(jù)迭代和數(shù)據(jù)引擎之后，每1個(gè)月到每3個(gè)月就在非安全領(lǐng)域可以進(jìn)行快速變化。這還是智能汽車的上半場，當(dāng)無人駕駛做的更好的時(shí)候，我相信會(huì)出現(xiàn)更多跨人、車、場景跟數(shù)據(jù)的新組合。”

事實(shí)上，OTA升級(jí)和自動(dòng)駕駛輔助功能正逐漸成為造車新勢力的產(chǎn)品標(biāo)配。

而在自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，其ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在激活之后，借助車輛前保險(xiǎn)杠上的毫米波雷達(dá)，探測前方行駛車輛，當(dāng)前方車輛距離過近或遇有障礙物時(shí)，系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)動(dòng)力系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)來保持安全的行車距離；當(dāng)小鵬G3處于ACC自適應(yīng)巡航狀態(tài)時(shí)，且車速大于60km/h時(shí)，可進(jìn)入ICA智能巡航輔助功能，持續(xù)監(jiān)測車道標(biāo)線的位置，通過主動(dòng)控制方向盤以輔助駕駛員將車輛保持在車道中央行駛。

不難看出，互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入將改變整個(gè)汽車的定位，正如智能手機(jī)改變了人們的生活方式，帶領(lǐng)我們進(jìn)入了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而在何小鵬看來，未來汽車的生活場景會(huì)有巨大的變化，汽車將不僅僅是個(gè)工具。

面對新能源和智能化的未來，何小鵬曾引述諾基亞的例子稱，“打敗原來行業(yè)的永遠(yuǎn)都不是自己這個(gè)行業(yè)里面的，永遠(yuǎn)都是用新的方式詮釋。互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的我們一定不會(huì)走這條路。”

據(jù)悉，目前登錄小鵬汽車官網(wǎng)報(bào)名，就有機(jī)會(huì)參與線下活動(dòng)，駕駛小鵬G3進(jìn)行泊車挑戰(zhàn)，在活動(dòng)現(xiàn)場相同車位情況下，泊車時(shí)間短于小鵬G3自動(dòng)泊車用時(shí)，即可獲得“老司機(jī)”獎(jiǎng)及精品禮品。線下挑戰(zhàn)將于15座城市同步開啟，更多詳情了解可掃描下方二維碼，贏取5萬活動(dòng)大獎(jiǎng)。

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