關 注

西安“二手房指導價”來了！降溫將至？

在這個炎熱的7月，西安市住建局送來一則略顯涼意的重磅消息。

7月8日，住建局官網發布《關于建立二手住房成交參考價格發布機制的通知》（以下簡稱：《通知》），這是西安房地產有史以來，第一次對于二手房進行價格限制。重點如下：

· 將以住宅小區為單位，綜合考量，形成住房成交參考價格；

· 不得用“學區房”“學位房”等名義炒房，更不允許誘導業主參與哄抬房價；

· 二手房交易各環節有關機構要依據成交參考價格，引導理性交易；

· 下架價格虛高的二手房房源。

巷評：這是將“房住不炒”貫徹到底的節奏，而且，西安樓市調控的重點，有偏向二手房市場的趨勢。

需要注意的是，“指導價”并不能在二手房網簽時作出強制規定，實際交易時，雙方仍需根據自愿原則進行。那么，新政對于二手房市場“降溫”作用如何？不妨先看看其他已經實施“二手房指導價”的城市，目前的樓市表現。

今年2月8日，深圳首先出臺對于二手房的限制令，以5月市場表現來看，深圳二手房成交量3027套，已經連續下滑3個月，同比下滑幅度超過60%。

5月28日，成都二手房指導價格出臺。而成都5月公布二手房指導價，只公示了201個試點小區，最高不超過4萬，也沒和貸款評估價掛鉤。當月多數區域5月成交量較3月份直接減半。

可見，“二手房指導價”對于過熱市場的降溫頗有成效。

目前西安二手房市場情況是：5月份二手房價格環比上漲1.0%、同比上漲7.4%，價格環比漲幅位居全國第二；6月份二手房價格環比上漲0.65%，同比上漲9.72%。從房價走勢來看，西安二手房市場依舊火爆，且價格一路上揚。

這其實與西安新房供需失衡不無關系。安居客數據顯示，2021上半年，西安共登記127盤次，上線登記房源30372套房，供應量同比下降約20%。而2021年上半年西安樓市已出現了10次“萬人搖”。新房供不應求，刺激剛需更多關注二手房，二手房“價格虛高”風險也在不斷升高。

可以預見，西安此番出臺新政，對于穩定預期，緩解市場虛火過旺會有重要作用。當然，政策剛剛出臺，效果如何還得再觀望一陣子，看看后期具體實施的情況以及市場反饋。

菜鳥斥資2億，布局西安物聯網

2016年，“菜鳥西安西北分撥中心”正式開倉；2018年菜鳥與西安簽約建設西北智慧物流中心；2020年，西安菜鳥驛站全面升級……

近日，菜鳥在西安又有新動作了！

7月5日，西安傳新物聯網技術有限公司成立，公開報道顯示，該公司由菜鳥仙鶴控股（香港）有限公司100%控股，注冊資本2億元，CEO萬霖任執行董事。經營范圍涵蓋物聯網技術研發服務、網絡技術服務、非居住房地產租賃、物業管理等。

巷評：事實上，早在2018年菜鳥便宣布全面啟動物流IoT(物聯網)戰略，2020年斥資15億元在杭州成立物聯網技術公司，今年5月又在海南落子。

從對物聯網技術的應用需求和發展速度來看，物流是物聯網落地最快的行業之一，而定位“全球化物流產業互聯網公司”的菜鳥，顯然加大了物聯網技術布局。

數 讀

A股上半年收官，陜西新增7位億萬富豪

隨著上半年A股市場的收官，A股市場的表現也一目了然：各主要指數雖然全線收紅，但分化卻較為明顯。其中，滬指累計上漲3.4%，在全球各主要指數中墊底；還好創業板和科創板比較給力，漲幅分別是17.22%、14.01%，且創業板站上2015年6月以來新高。

近年來，千億市值以上的各行業龍頭股格外受到投資者關注。Wind數據顯示，150只超千億市值的個股中，約6成上半年實現上漲。

最新上市公司市值500強的門檻是417億元，陜西一共有5家躋身其中：第30位的隆基股份（4809億元）、第142位的航發動力（1418億元）、第175位的陜西煤業（1185億元）、第294位的中航西飛（728億元）和第489位的國際醫學（428億元），其中，國際醫學是首次躋身市值500強的上市公司。

2021年上半年是一場中資企業上市的狂歡，半年首發數量316起，增幅79.5%，首發募資規模合計約4323.12億元，創下同期歷史新高。

以IPO企業總部計，廣東、江浙依然是IPO最為活躍的地區，西部省份中，四川首發10家為最多，其次是陜西，有3家公司上市，分別是5月18日上市的康拓醫療、6月9日上市的凱立新材，均登陸上交所科創板。此外，6月24日，天美生物在美股納斯達克上市，自2010年以來，終于再有陜企赴美IPO。

IPO數量大增為資本市場“批量造富”創造了條件。陜西也有多位上市公司實際控制人、個人股東，通過IPO躋身億萬富豪行列。按6月30日收盤時的持股市值計算，包括：康拓醫療的胡立人、朱海龍；凱立新材的張之翔、王鵬寶、文永忠、曾永康；天美生物的胡永衛等。

報告期內，A股一級市場融資也大幅增長。具體到陜西，共有10起股權融資（含首發上市、定向增發、發行可轉債），其中，其中，西部證券75億元增發融資，為陜西上市公司最高，并排在全國增發規模第7位。

西安城市交通發展報告出爐：1.43億人次、3720列、7199公里、33.7%、全國第一……

這是西安市第3次發布城市交通發展年度報告。數據顯示，受疫情影響，城市交通運輸尤其是客運交通受到較大沖擊，2020年西安對外年旅客運輸量1.43億人次，同比減少45.6%。對外年貨物運輸受影響相對較小，其中，航空年貨郵吞吐量37.63萬噸，同比減少1.5%，但全國排名躍升一位至第10位。

同樣受疫情影響，中心城區日均出行量下半年驟降51%，但恢復至988萬人次，約為上年的82%。總體來看，年末城市交通基本恢復正常。

2020年銀西高鐵建成通車，西安站改擴建加速推進，西十高鐵獲批，中歐班列“長安號”開行3720列，同比增長74.4%，運送貨物總重281.1萬噸，同比增長56.0%，開行量、重箱率、貨運量均居全國第一。

而城區交通方面，地鐵三期規劃項目全部開工，軌道交通運營線路增至8條，線網總長度達到244.3公里，中心城區站點800米人口與崗位覆蓋率達到33.7%。

公交優先也取得初步成果，去年全年我市常規公交線路增加40條，達到395條，線路總長7199公里。公交專用道384.6公里，專用道線網設置率30.4%。常規公交高峰平均運送速度22.0km/h。 

此外，據了解，為滿足市民與日俱增的早間和夜間公交出行需求，西安延長調整公交線路營運時間，目前西安公交集團末班發車時間24：00的線路已增加至57條，末班發車時間22：00以后的延點線路條數已達140條，西安夜間公交線路占全部公交線路比例位居全國第一。

放 榜

地鐵客運強度：西安開啟“擁擠模式”，廣深地鐵全國最擠

45座城市、244條線路、7970公里、176億人次，這是截至2020年底中國城市軌道交通成績單。

以部分重點城市為例，去年日均客運量超過500萬人次的城市僅有3個，分別是上海（779萬）、廣州（660萬）和北京（627萬）。這3座城市常住人口與軌交里程均高居全國前列，客運量一騎絕塵。西安日均客運量248萬人次。

不過，客運量與擁擠程度并不完全一致。各大城市的軌交運營長度不一，對于客流的承載能力也不同。從客運強度（萬人次/日公里）來看，過去一年地鐵最擠的城市是廣（1.19）、深（1.13）、滬（1.07），西安緊隨其后，位列第4，以1.04萬人次/日公里，與其他三城一同開啟“擁擠模式”。其余城市客運強度均＜1。

西安今年人口破千萬，地鐵的超高客流量，正與城市常住人口的基數相符，也從需求端的角度說明，這座國家中心城市對于發展更多軌道交通線路的迫切性。

6月國內千萬級機場起降架次排位，“西安咸陽”位列第3

7月5日，飛常準大數據發布《中國民航市場簡報2021年6月》，數據顯示，6月我國境內機場保障客運航班起降664896架次，環比5月份下降15.34%，同比增長19.67%，但比2019年6月下降14.23%。

以千萬級機場為基準，西安咸陽機場起降架次26354，同比下降4.76%，位列全國第三。而成都雙流機場、上海浦東機場起降架次分別為28372、27657，占據第一、第二位。

此外，根據航班管家6月份統計數據，西安咸陽出發航班量TOP3目的地機場依次為：上海虹橋機場，航班量552；北京大興機場，航班量507；烏魯木齊地窩堡機場航班量485。同在陜西的榆林榆陽機場，西安咸陽出發航班量406，排在第6位。

財 訊

質疑：陜西美邦藥業沖刺IPO，3萬元的個體戶如何撐起千萬收入？

2020年11月20日，陜西美邦藥業集團股份有限公司（簡稱：美邦藥業）的主板IPO申請已獲受理，保薦機構為光大證券。

7月6日，美邦藥業被質疑大客戶年報資金僅3萬，卻貢獻千萬收入。據每日經濟新聞報道，呈貢林茂農資經營部近3年一直是美邦藥業的前五大客戶之一。而呈貢林茂農資經營部工商登記的2019年年報數據顯示，該公司資金數額為3萬元，從業人數2人。2019年，美邦藥業對其的銷售金額達1066.87萬元。一家資金數額為3萬元的個體戶，如何撐起美邦藥業的千萬元收入？

“這個會被質疑，但光紙面上看，屬于不能證明，不能證偽。”資深投行人士王驥躍表示，公示的賬面資金是個體戶自己申報，不能作為權威證據使用。若要進一步證實，需要實地調查該經銷商的實際經營情況。

高鐵電氣轉板有望，已獲證監會科創板IPO注冊審批

“證監會發布”7月6日發布消息稱，近日，證監會按法定程序同意中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司（以下簡稱：高鐵電氣）等4家企業科創板IPO注冊。4家企業及其承銷商將分別與上海證券交易所協商確定發行日程，并陸續刊登招股文件。

據了解，高鐵電氣曾在2018年10月在新三板掛牌，2020年10月由中國中鐵審議通過分拆至上交所科創板上市議案。作為中國中鐵的所屬子公司，目前其主要專注于電氣化鐵路接觸網產品、城市軌道交通供電設備及軌外產品的研發、設計、制造和銷售。

2018年-2020年，高鐵電氣營業收入分別為10.40億元、12.87億元和13.55億元，凈利潤分別為7688.09萬元、1.46億元和1.64億元。

話 題

西安：北方城市的南國氣質

近日，“星球地理”推送的一張《省會城市經緯度與海拔概況》繪制圖，引發大量關注。其中“中部城市/南方城市西安”議論聲量頗高。

從圖中來看，西安在所有北方省會城市里最靠南（北緯33.42度～34.45度），在所有西部省會城市里最靠東（東經107.40度～109.49度），海拔也在西部省會城市僅高于重慶，以415米的數值介于高原與平原之間。故部分網友質疑“西部、干旱、黃土高原”的標簽貼給西安并不合適。

事實上，西安被定為西部城市有著諸多因素的考量，而非簡單的經度數據。比如以行政區劃來看，陜西在西北五省帶頭作用明顯，省會西安作為全國第9個國家中心城市，在西北的“中心城市”地位也是不言而喻，以2020年GDP為例，西安10020.39億元，是西北地區首個跨入“萬億俱樂部”的城市，這個經濟總量超過了甘肅全省，遠超寧夏和青海之和。

至于“干旱”“黃土高原”，確實是有待扭轉的城市印象。近兩年，西北地區“變暖變濕”現象一直受到廣泛關注，此前央媒曾有集中報道，具體到西安，無論按西安市還是陜西省統計口徑，城市降雨量已基本是北方最高值，西安氣候正在發生變化，市民的生活體驗已能證明，每逢雨季，城內就有“看海”的調侃。

與此同時，西安綠化面積逐年增加，2020年城市綠化率42.5%，位列當年城市綠化率排行榜第十，是西北唯一上榜城市。此外，緊鄰“綠肺”秦嶺，有著天然的綠水青山，而隨著秦嶺國家公園建設的逐步推進，西安也更多呈現出南國氣質。

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