每經記者｜郭榮村    每經實習記者｜陳浩    每經編輯｜張海妮    

9月10日晚間，國家市場監督管理總局（下稱市場監管總局）發布消息稱，依法對上海鍥特電子有限公司（下稱上海鍥特）、上海誠勝實業有限公司（下稱上海誠勝）、深圳市譽暢科技有限公司（下稱深圳譽暢）三家汽車芯片經銷企業哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元罰款。市場監管總局表示，將繼續密切關注芯片領域價格秩序，強化價格監測，嚴厲打擊囤積居奇、哄抬價格等違法行為，維護良好市場秩序。

《每日經濟新聞》記者注意到，據啟信寶，股權層層穿透后，深圳譽暢背后的股東疑似指向了李書福。9月11日下午，記者實地走訪深圳譽暢辦公室，辦公室內燈光亮起，一工作人員以總經理不在為由拒絕了記者的采訪。吉利方面相關人士則回復稱，“浙江吉利控股集團有限公司與深圳市譽暢科技有限公司無投資關系”。

汽車芯片經銷商被罰的背后，是從2020年底延續至今的“缺芯”浪潮，汽車市場因缺芯導致許多產品缺貨甚至停產。

圖片來源：攝圖網

進價10元，售價400多

市場監管總局在同步發布的《汽車芯片案件答記者問》中稱，國內有個別不法商販、游資集團惡意搶購芯片，囤積居奇、哄抬價格，造成部分汽車芯片價格持續上漲，有的上漲3~10倍，個別上漲達30~40倍，嚴重影響了我國汽車行業有序生產和健康發展。針對部分汽車芯片價格大幅上漲問題，今年8月，市場監管總局成立專案組，加強價格監測，全面摸排線索。

市場監管總局稱，根據調查，今年以來，汽車芯片生產商、授權代理商等銷售芯片價格上漲幅度為10%~15%，個別芯片上漲50%。有個別經銷企業趁機惡意搶購短缺芯片，大幅加價銷售，哄抬價格，牟取高額利潤。

經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。而在供需平衡交易條件下，汽車芯片貿易商的加價率一般為7%~10%。9月7日，市場監管總局對上述三家經銷企業哄抬汽車芯片價格行為作出行政處罰，共處罰款250萬元。

市場監管總局還表示，對實行市場調節價的商品，經營者依據生產經營成本和市場供求狀況制定價格，但不能僅強調市場供求，不考慮生產經營成本。上述三家經銷企業利用我國汽車芯片供需失衡，在采購價格基本穩定的情況下，大幅加價銷售汽車芯片。經銷企業這種大幅加價行為，不僅不能增加產品供應，緩解供需矛盾，反而制造緊張情緒，致使零配件制造商、車企等各環節恐慌性備貨，進一步加劇供需失衡，推動價格過快、過高上漲，擾亂了市場價格秩序。

吉利汽車人士：吉利控股集團對深圳譽暢無投資關系

啟信寶顯示，深圳譽暢成立于2018年6月，注冊資本1000萬元，一般經營項目為計算機、計算機軟件以及輔助設備的銷售，電子元器件、集成電路、光電產品、半導體、太陽能產品、儀表配件、數字電視播放產品以及通訊產品的技術開發與銷售等等。2019年，公司繳納社保人數為9人。

湖北東峻汽車電子科技有限公司（下稱東峻電子）是深圳譽暢的的大股東，持股比例為100%。而東峻電子的兩大股東分別是湖北億咖通科技有限公司（下稱湖北億咖通，持股51%）和湖北東峻實業集團有限公司（持股49%）。

湖北東峻實業集團在其官網中稱，東峻電子成立于2017年，是湖北東峻實業集團與浙江吉利集團旗下湖北億咖通共同出資組建。目前東峻電子擁有SMT貼片及組裝測試大生產工藝技術，專業設計、開發、制造和銷售汽車前裝電子產品及汽車主動安全電子產品，產品主要為吉利汽車、神龍汽車、東風乘用車、東風雷諾、東風裕隆、鄭州日產等汽車廠家配套供貨。

湖北東峻實業集團官網截圖 

值得注意的是，湖北億咖通的大股東為李書福，持股比例為70%，而李書福疑似與吉利汽車董事長為同一人。就在9月7日，吉利汽車發布公告稱，公司與億咖通正式簽署戰略投資協議，領投億咖通B輪432.2萬股股份，投資金額約5000萬美元，相當于億咖通總股份的約1.51%。公告表示，李書福是億咖通聯合創始人之一，持股比例為49.51%。

9月11日下午，記者實地走訪深圳譽暢位于深圳市寶安區美生創谷二期的辦公室，記者看到深圳譽暢的辦公室面積不大，前臺燈光亮起。在表明來意后，一工作人員以總經理不在為由拒絕了記者的采訪。

深圳譽暢位于深圳市寶安區美生創谷二期的辦公室。

圖片來源：每經實習記者 陳浩 攝

《每日經濟新聞》記者試圖就此采訪吉利汽車方面，吉利汽車相關人士回復稱，“浙江吉利控股集團有限公司與深圳市譽暢科技有限公司無投資關系”。

國海證券：缺芯情況預計9月中旬顯著改善

市場監管總局在《汽車芯片案件答記者問》中表示，今年上半年，受全球半導體行業整體開工不足、日本地震、美國德州暴雪等事件疊加影響，汽車芯片供給嚴重不足。我國國內疫情得到有效控制，新能源汽車產能擴大，對芯片需求明顯增加，加之5G技術發展迅速，電子領域對芯片的需求快速增加，擠占了部分汽車芯片的產能，導致國內汽車芯片供需失衡。

據了解，汽車芯片是汽車制造業重要元件，一輛普通汽車需要芯片200多顆，新能源汽車則至少需要500顆。汽車芯片短缺導致我國汽車產銷量明顯下降，我國6月份乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環比分別下降3.8%和4.7%。

國海證券一份研報指出，當前馬來西亞地區疫情形勢仍然嚴峻，國內汽車芯片供應問題在8月未見明顯好轉跡象，致使國內部分整車廠產能大幅受限，預計國內汽車芯片供應問題有望在9月中旬得到顯著改善。

新時代證券研報亦表示，市場監管總局調查汽車芯片經銷企業利于行業長期發展；預計未來在市場管控情況下汽車芯片價格有望企穩，將減少中間環節，上下游供應鏈得到改善，再疊加未來汽車芯片產量的提升，行業長期發展負擔減輕，有助于行業健康發展。