2月8日晚間，長久物流（603569）公告稱，以1350萬元收購西安天元100%股權，目前已完成工商變更。據悉，西安天元此前為北京天元全資子公司，位于臨潼區代新工業園。

長久物流證券部工作人員向《每日經濟新聞》記者表示，收購主要是整合西安天元土地資源，完善公司倉儲網絡布局，同時進一步推動公司國際業務的開展。

根據公告，陜西與西安的資源與區域優勢亦是長久物流此次收購的考量因素。

值得關注的是，長久物流與西安天元的“緣分”似乎不止于此。早在2017年，長久物流就投資1億元建設“西安臨潼倉儲物流基地”，位置就在西安天元所在地。

上述工作人員告訴記者，“目前（基地）項目業務是正常進行的”，不過該基地投建與此次收購西安天元是否有一定關聯，其表示并不清楚。

1350萬收購西安天元

2月8日晚間，長久物流發布公告稱，以現金方式收購西安天元偉業模板有限公司（簡稱西安天元）100%的股權，收購總價為人民幣1350萬元。

根據公告，去年12月份，長久物流已與北京天元偉業模板有限公司（簡稱北京天元）簽訂股權轉讓協議，但受西安地區疫情影響，長久物流于近日完成了工商變更并取得營業執照。

西安天元成立于2009年12月，注冊資本1580萬元，經營范圍主要包括建筑模板、橋隧模板等制造、銷售、租賃、技術開發、咨詢。近三年，西安天元未開展實際業務。股權穿透圖顯示，收購前，西安天元為北京天元全資子公司，實控人為持有北京天元43%股權的王志昌。

收購方長久物流是一家為汽車行業提供綜合物流解決方案的現代服務企業，專注于汽車物流服務，物流等主營業務收入占比超99%。公司于2003年成立，2016年上市，控股股東為吉林省長久實業集團有限公司，目前已是國內第三方汽車物流頭部企業，居汽車物流行業第4位。

上市之初，長久物流業績穩定上升，2016年-2018年營業收入分別為42.96億元、49.61億元、54.83億元，凈利潤分別為3.62億元、3.94億元、4.03億元。分界線出現在2019年，汽車行業市場表現整體低迷，長久物流營收凈利潤雙雙下滑，其中實現凈利潤1.01億元，同比下滑74.94%。2020年-2021年前三季度，受國內疫情以及乘用車銷量下滑、政策變動等影響，實現營收分別為40.77億元、32.31億元，凈利潤分別為1.20億元、0.48億元。

目前，汽車物流行業受到了汽車市場下行的嚴重影響，行業內部的競爭愈發激烈，加之自身業績承壓，長久物流也在積極求變。其在年報中的2021年經營計劃中提出，將加強運力體系的搭建和中轉基地的建設，繼續在全國布局優質的倉儲資源。同時，緊隨國家“一帶一路”戰略，積極開拓國際業務。

布局倉儲物流

關于收購初衷，長久物流證券部工作人員表示，主要是整合西安天元土地資源，完善公司倉儲網絡布局，同時進一步推動公司國際業務的開展。

這與前述長久物流在年報中提及經營計劃亦相吻合。

記者注意到，西安天元所在的臨潼區代新工業園，成立于2006年7月，2010年經陜西省政府批準確立為十大裝備智造產業基地和重點建設縣域工業園區。

不過，長久物流與西安天元的“緣分”似乎不止于此次收購。據西安臨潼宣傳部官微信息，臨潼區曾在2017年10月集中開工11個項目，涉及城中村改造、倉儲物流基地、路網建設等多個領域，其中，“西安臨潼倉儲物流基地”項目由長久物流投資建設，位置就在臨潼旅游商貿開發區代新工業園。

當時規劃占地面積約121.96畝，用途主要服務于華晨寶馬，在西北區域集成倉儲業務、運輸業務及增值業務，總投資10000萬元，項目建成后預計年產值2000萬元，年上繳稅金150萬元。

上述工作人員告訴記者，“目前（基地）項目業務是正常進行的”，不過該基地投建與此次收購西安天元是否有一定關聯，其表示并不清楚。

根據公告，陜西、西安的資源與區域優勢，也是長久物流此次收購的重要考量。

數據顯示，汽車累計產量62.83萬輛，銷量61.62萬輛，同比分別增長14.78%和11.84%，產銷量增速位于全國各主要汽車生產省份第一位；2021年前三季度新能源汽車產量14.1萬輛，高于全國65個百分點，目前，陜西境內擁有陜汽、比亞迪、吉利等多家汽車品牌生產基地，潛力巨大。

西安作為我國西部地區重要的中心城市，同時也是西北地區重要交通樞紐；自2013年開行首趟中歐班列以來，至今開行中歐班列超過10000列，成為“一帶一路”我國境內重要節點之一。