每經編輯｜何小桃    

2022年起新車強制安裝EDR！

去年4月初，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車都強制要求配備EDR或配備符合規定的DVR(車載視頻行駛記錄系統)。

未來特斯拉“剎車門”等涉及智能駕駛的羅生門事件有望通過黑匣子的數據鐵證“一錘定音”。

《機動車運行安全技術條件》國家標準第2號修改單

什么是EDR，為什么要裝EDR

對此，很多車主都存有疑問：EDR到底是什么裝置？為什么要安裝EDR？

EDR（Event Data Record）主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等重要信息。

簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現事故過程，用于汽車事故分析。

新能源汽車獨立研究者曹廣平介紹：

事故中駕駛員踩剎車踏板的行為，EDR會保存剎車信號是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個過程都會被記錄下來。

除了記錄駕駛員的操控數據，EDR還會記錄車輛狀態，中科院戰略咨詢院產業科技創新中心汽車行業特聘研究員鹿文亮介紹：

比如說車速、縱向橫向的加速度、方向盤的轉角、剎車油門狀態等等，特別是輔助駕駛功能的車輛發生事故時，EDR能分辨出到底是車輛的系統故障，還是人為的操作失誤，有助于我們來判定事故的責任。

目前，美國上市的新車99%配備EDR，我國新車配裝比例大約10%。寶馬、奔馳等豪華車，還有蔚來、比亞迪等新能源車大多配備了EDR，平均成本在1000元左右。中國乘用車聯席會秘書長崔東樹介紹，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲。

崔東樹：

成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。

其實，目前除中國以外有不少國家也將乘用車配備EDR寫入了法案或行業標準。美國早在2014年就明確了所有新車都需強制配備EDR，韓國自2015年12月起強制安裝EDR，歐洲要求于2022年3月起對新車強制安裝，并計劃于2024年對存量車進行配備。

研報：

今年EDR增量市場超50億

方正證券研報表明，2022年預計中國乘用車銷量將達2300萬輛，按照增量EDR設備為80%左右測算，今年中國的EDR增量市場將達到55億~74億元，同時后續存量乘用車配備EDR的潛在市場也非常可觀。

方正證券汽車零部件行業分析師段迎晟表示，隨著EDR國標的實施，需要EDR記錄的行車數據增加，要求相關公司增加產品回路配置，并更進一步細化相關信息記錄的精度，提供更加準確的被動安全解決方案，因此后續 EDR單車ASP有很大的提升空間。

據中國證券報此前報道，有關業內人士透露，目前國內廠商獨立供應乘用車EDR硬件產品的公司并不是很多，多數廠商在商用車領域EDR領域有布局，但由于乘用車EDR采用前裝模式，對于車規級安全性、可靠性要求較高，獨立EDR廠商進入整車廠需要較長的驗證周期。

當前，EDR產業鏈主要參與者包括車規級MCU芯片公司、汽車安全氣囊公司、車聯網相關公司。

華西證券通信團隊表示，EDR作為未來新車標配將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規級存儲、備用電源等屬于新增市場，投資者可關注潛在投資機會。

（文章內容、數據僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。）

編輯|何小桃 王嘉琦

校對|孫志成

封面圖自攝圖網501144493

每日經濟新聞綜合瀟湘晨報、中國證券報等

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封面圖片來源：攝圖網