每經記者｜張懷水    每經編輯｜陳旭    

3月5日，十三屆全國人大五次會議在京召開。國務院總理李克強在作政府工作報告時表示，要有序推進碳達峰碳中和工作，落實碳達峰行動方案，推動能源革命,確保能源供應,立足資源稟賦,堅持先立后破、通盤謀劃，推進能源低碳轉型。

政府工作報告還明確提出，要推進綠色低碳技術研發和推廣應用，建設綠色制造和服務體系，推進鋼鐵、有色、石化、化工、建材等行業節能降碳。堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目盲目發展。推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變，完善減污降碳激勵約束政策,加快形成綠色生產生活方式。

圍繞推進能源低碳轉型，各類社會主體均進行了廣泛探索。而作為能源央企的典型代表，中國石化在“凈零”排放和打造低碳競爭力方面，同樣進行了深度的改革和創新。

中國石化在低碳環保、推動新能源發展方面進行了怎樣的布局？如何評價中國氫能源市場未來的發展趨勢？公司在發展氫能源方面又有哪些規劃？

帶著這一系列問題，在全國兩會召開期間，《每日經濟新聞》（以下簡稱NBD）記者對全國政協委員、中國石化黨組書記、董事長馬永生進行了專訪。據他透露，公司“十四五”期間發展氫能產業的總體思路是規劃建設加氫站(油氫合建站)1000座。而這一數字，已經超過了2021年全球投入運營的加氫站總和——685座。

逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站

NBD：在“雙碳”目標下，中國石化在低碳環保、推動新能源發展方面進行了怎樣的布局和探索？

馬永生：作為國有重要骨干企業，中國石化主動擁抱綠色變革，以碳的“凈零”排放為終極目標，加速打造低碳競爭力。

在新能源領域，公司將氫能作為新能源核心業務，同時堅持新能源多元化的發展思路，大力發展包括太陽能、風能、地熱能、生物質能在內的其他新能源業務。

公司將氫能作為公司轉型發展的重要著力點，努力打造中國第一氫能公司，未來將抓住氫能產業快速發展的歷史機遇，將其作為公司新能源的核心業務加快發展，大力推進氫能產業布局。

在太陽能領域，公司開展“千站光伏推廣計劃”，根據各地光照資源條件和地方扶持政策，與加油站綜合改造、充電樁和換電設備建設等工程相結合，力爭到“十四五”末，新增發電裝機400兆瓦。2021年，已建設完成1000座光伏電站。

近年來我國太陽能發電裝機容量迅猛增長，到2021年已超過3億千瓦

在風能方面，公司結合煉化基地布局，積極研究海上風力資源開發利用，探索開展海上風能發電項目。

與此同時，中國石化也是我國最大的地熱公司，在“十四五”期間，將新增地熱供暖面積5000萬平方米，持續建設“城市供暖無煙城”，打造國家級地熱開發利用平臺。

而在生物質能方面，公司在2013年就實現了“地溝油上天”，用餐飲廢油和植物制成生物航煤，未來我們還會加大建設生物柴油/航煤示范裝置，并致力于開發新一代纖維素乙醇和丁醇技術。

此外，中國石化著力布局綠色交通。公司高度重視并積極支持國家新能源汽車發展，研究編制了應對新能源汽車的專項規劃，在謀劃好現有產業調整轉型的同時，從能源供應和服務、相關材料研發生產等方面積極介入新能源汽車相關業務。

在充電站建設方面，公司借助加油站網絡布局優勢，推進與電力企業、充電運營企業的合作。截至今年2月，已建成充電站1212座、換電站83座、分布式光伏發電站點1048座。

加氫站建設方面，隨著國家氫燃料電池汽車示范城市群政策的逐步公布，氫能在交通領域的應用規模也在快速發展，中國石化已建成加氫站74座。

NBD：近期，中國石化發布了綜合加能站新形象。加能站和傳統加油站有什么區別？會給消費者帶來哪些新體驗？

馬永生：中國石化助力綠色交通，逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站。

與傳統的加油站相比，綜合加能站不僅能給汽車加“油”，還能充電、加氫等。我們已經投運74座加氫站、1212座充電站、83座換電站、1048個分布式光伏發電站點。

比如，廣西南寧石油新陽綜合加能站是全國首座集油氣氫電服及光伏、文旅、便利店、汽服、快餐等于一體的綜合加能站，綜合加能服務場景日趨成熟。

近期，我們還發布了綜合加能站新形象。加能站品牌形象是公司競爭實力的綜合體現，是公司賴以生存的“品牌工程”，是吸引客戶的“飯碗工程”。打造國際一流、形象靚麗、服務齊備的加能站終端網絡，也有助于給消費者帶來全新的體驗。

對綜合加能站進行數字化賦能

NBD：“十四五”期間，中國石化將完成5000座綜合加能站新形象改造。5000座是怎樣的規模和體量？能夠惠及多少消費者？

馬永生：中國石化持續以客戶為中心，將按照新形象標準逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站，“十四五”期間力爭完成5000座新形象改造，為億萬消費者提供高質量、高顏值的“中國石化服務”，讓每一位來到加能站的消費者都能帶著輕松愉悅的心情消費購物。

考慮到各地情況不一樣，我們新形象站設計了旗艦站、標準站、普通站三個標準，靈活有序推進新形象站的改造工作。此外，其他非形象改造站將隨隱患治理、提量改造、夜間亮化提升等方式逐步迭代，新形象站的元素會越來越多地出現在我們的加油站內。

除了外觀升級，我們也對站內進行了數字化改造，運用智慧支付、智慧營銷、智慧物聯、智慧監管等多項數字化成果，為顧客提供更加高效、便捷、安全的消費體驗。目前，這些升級工作正在穩妥推進。將有越來越多的消費者可以體驗到從內到外全方位的服務新體驗。

NBD：今年冬奧會期間，我們也看到了中國石化的身影，包括保暖纖維“內芯”、環保塑料袋等產品也出現在冬奧會會場。在清潔產品開發方面，中國石化未來有怎樣的規劃？

馬永生：中國石化始終牢記習近平總書記關于“國有企業要成為保障和改善民生的重要力量”“把高質量發展同滿足人民美好生活需要緊密結合起來”等重要指示，堅持人民至上，創造更多財富。

不僅是清潔產品，中國石化將一直致力于提供更多優質的公共產品，積極滿足人民群眾對美好生活的向往。

規劃建設千座加氫站 打造全國第一氫能公司

NBD：近年來，中國石化逐漸加快在氫能源市場的布局，您如何評價未來中國氫能源市場的發展趨勢？

馬永生：氫能是最具發展潛力的清潔能源之一，對推動能源轉型、促進全球經濟可持續發展意義重大。綠氫通過可再生能源制取，生產過程基本不產生溫室氣體，從源頭上杜絕了碳排放，是真正的清潔能源。

作為央企，中國石化提前謀劃，探索未來綠色能源更多解決方案。發展氫能，中國石化“底氣”十足。

一方面，我們有著豐富的氫氣生產和利用經驗，在氫能產業鏈涉及的關鍵材料和基本化學品方面也具有優勢。

另一方面，公司擁有3萬多座加油站，具有發展氫能業務的網絡優勢。目前，公司已將氫能作為公司轉型發展的重要著力點，提出建設中國第一氫能公司的目標。

NBD：提到氫能源，不少消費者都有成本高、安全系數差等擔憂，您認為氫能源要想在市場上普及，還需要補齊哪些方面的“短板”？

馬永生：每一種新能源從出現到普及，都需要經歷相當長一段時間的技術探索、市場培育等，需要行業內各企業、社會各界的共同努力。

就氫能而言，目前業界普遍認為，制約氫能發展的瓶頸主要集中在兩個方面：一是技術不成熟等因素帶來的成本問題；二是法律法規還不完善，應用場景不足，商業模式不成熟。

中國石化作為央企，致力于切實發揮“頂梁柱”“壓艙石”的作用，引領氫能行業發展。

比如，2021年11月30日，中國石化新疆庫車綠氫示范項目正式啟動建設，該項目是我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目，投產后年產綠氫可達2萬噸。項目將開創綠氫煉化發展新路徑，對煉化企業大規模利用綠氫實現碳減排具有重大示范效應。

NBD：“十四五”期間，中國石化在開拓氫能源市場方面將重點推進哪些工作？

馬永生：公司“十四五”期間發展氫能產業的總體思路，一是規劃建設加氫站(油氫合建站)1000座，加氫服務能力20萬噸/年；

2021年，全球投入運營的加氫站總量達到685座

二是聚焦氫能交通領域和綠氫煉化領域，大力發展可再生能源制氫，規劃累計綠氫產量超百萬噸；

三是在氫能交通領域，打造全國最大規模的氫氣制備、儲運及加注網絡。

公司計劃，在綠氫煉化領域，將重點促進煉化企業轉型脫碳，實現煉化行業綠氫利用規模全國最大。“十四五”末，建成中國第一氫能公司，年減排二氧化碳達到1000萬噸以上。

碳捕集技術在未來減排降碳中將扮演重要角色

NBD：作為國內傳統能源行業的龍頭之一，中國石化自身在企業轉型發展方面進行了怎樣的改革和探索？

馬永生：中國石化因改革而生，因改革而興，更會因改革而強。

站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，在“雙碳”目標帶來的歷史挑戰與機遇上，中國石化主動擁抱變革，力爭打造世界領先潔凈能源化工公司。

當前，中國石化以國企改革三年行動為契機，縱深推進改革，并制定了路線圖、時間表，分解細化了80項具體任務、498條具體措施。截至去年底，總體進度達90%，位居央企前列，改革取得的成效也收獲了多方肯定。

2021年，中國石化經營業績創歷史最好水平，這也是公司持續將改革向縱深推進的結果。

改革永遠在路上，中國石化會繼續突出抓好增活力、提效率，鞏固好來之不易的改革成果，推動企業管理持續上臺階，繼續從國家戰略全局的高度譜寫改革發展新篇章。

NBD：作為全國政協委員，您今年關注哪些方面的話題？能否透露下今年的提案和哪些領域有關？

馬永生：今年我準備了兩個政協提案，第一個提案是《加快CCUS產業鏈發展 助力實現“雙碳”目標》。CCUS（二氧化碳捕集、利用與封存）是指從能源利用、工業過程等排放源或大氣中捕集分離二氧化碳，并輸送到適宜場地轉化利用或長期封存，是一種大規模碳減排的技術。

2020年，全球利用CCUS實現碳封存占碳排放總量的0.1%。有關機構預測，到2050年這個比重將達到22.4%左右，CCUS技術在未來全球減排降碳中將扮演重要角色。

到2060年，我國化石能源消費占比預計仍會占到26.8%，將產生27.1億噸二氧化碳排放量，除碳匯抵消，仍有10億噸左右的缺口。我國二氧化碳地質封存潛力巨大，且具備大規模捕集利用與封存的工程能力，通過CCUS補上缺口，將是我國實現碳中和目標的重要技術選擇。

我國可再生資源回收量雖然逐年增加，但與龐大的新增固廢總量相比仍有很大差距

第二個提案是《大力發展循環經濟 加大廢棄塑料及工業固廢資源化利用力度》。“十三五”時期，我國工業固廢綜合利用量約130億噸。目前累計堆存約620億噸、年新增堆存超35億噸。主要存在產量大、轉化率不高、循環利用配套政策不夠完善等問題。

因此，我建議加快建立綠色低碳循環發展體系，在推進工業固廢源頭減量、過程控制和末端高效治理相結合的同時，支持大型工業企業與市政部門建立廢塑料供貨關系，與快遞、外賣、化妝品、食品、家電、汽車等塑料制品用戶建立產業供需聯盟，形成完整產業鏈，規范廢塑料化學循環的市場。

記者手記丨 推進能源轉型 要堅持先立后破

在“雙碳”目標背景下，圍繞推進能源低碳轉型，各類社會主體均進行了廣泛探索。

在我國能源資源稟賦仍然以煤炭為主的現實國情下，推動低碳發展、落實碳達峰方案，一定要堅持先立后破的基本原則，而不能采取“一刀切”的激進做法。

作為國內能源央企的典型代表，中國石化推動能源轉型的思路為社會帶來了很好的參考。主動擁抱綠色變革，在打造低碳競爭力、加速形成綠色能源體系的同時，對傳統能源進行逐步補充和替代，這將是當前能源企業在推進“雙碳”工作中的主要方式。

記者：張懷水

編輯：陳旭

視覺：鄒利

排版：陳旭 馬原