每經記者｜楊煜    每經編輯｜文多    

在一系列助力航空業減碳的解決方案中，可持續航空燃料（以下簡稱“SAF燃料”）被認為具有巨大的潛力——10月14日，空客天津飛機交付中心總經理施倫普博士在一場關于SAF燃料的媒體說明會上表示。

就在不久之前（10月12日），一架在中國總裝的空客A320系列飛機首次使用SAF燃料進行交付飛行，引起業內對SAF燃料推廣前景的討論。據空客介紹，之后所有在空客天津接收飛機的航空公司都可以選擇在交付飛行中使用一定比例的SAF燃料。

SAF燃料是以廢棄的動植物油脂、油料、城市生活垃圾和農林廢棄物為原料，以可持續方式生產的替代燃料。此次交付飛行使用的SAF燃料，便是由空客向中國航空油料集團有限公司采購，并由中國石化鎮海煉化廠使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產。

相較于傳統的化石燃料，SAF燃料可以明顯減少全生命周期中的碳排放量。“（SAF燃料）每替代1噸化石煤油，就能平均減少80%的二氧化碳排放。”施倫普博士表示。

目前，SAF燃料與傳統煤油的最高混合比為50%，如何進一步提升該比例，以至于實現100% SAF燃料的使用，成為整個航空業的共同議題。施倫普在回答《每日經濟新聞》記者提問時表示，技術不是實現這一目標的阻礙。在不更改噴氣燃料的標準和規格的情況下，不需要對飛機和發動機進行任何改裝，就可以實現100% SAF燃料的使用。

不過，SAF燃料的發展仍然面臨很多挑戰。據空客介紹，航空業如果要實現碳中和，需要上億噸的SAF燃料，然而現有SAF產量僅在幾十萬噸左右。另外，SAF燃料的生產成本要遠高于傳統煤油，很多航司因此有所顧慮。除此之外，SAF燃料的增產也需要煉油商進行大幅調整，或者建立新的生產設施，這意味著該產業需要吸引更多的投資。

目前，不同國家和地區在支持SAF燃料發展上采取了不同的舉措。“但關鍵在于，每一個國家都要采取適合自己國情的解決方案和措施，要和SAF燃料生產商以及飛機制造商聯合起來。這也就是為什么我說在私人和公共機構之間加強對話是十分重要的。”施倫普向記者表示。
（簡訊）

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