每經記者｜李星    每經編輯｜裴健如

“到目前為止，我國新能源汽車總體依然保持高增長態勢，預計今年全年我國新能源汽車銷量將突破650萬輛。”11月3日，中國汽車工程協會副總工程師許海東在中國汽車健康中國行發布會上表示。

去年年底，中汽協方面預測，2022年國內汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中，新能源汽車銷量將達500萬輛，同比增長47%。

今年7月，中汽協綜合今年上半年我國汽車行業面臨的“供給沖擊、需求收縮、預期轉弱”等多重因素考慮，將2022年我國汽車銷量預期從2750萬輛下調至2700萬輛，同比增速預期由5.4%下調至3%左右，但對新能源汽車全年銷量預期從500萬輛上調至550萬輛，同比增速預期從47%上調至56%以上。

中汽協數據顯示，1~9月，我國新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達23.5%。“發展至今，中國新能源汽車已經進入到一個以中國自主品牌為主的高速發展階段。”許海東表示。

在許海東看來，中國品牌汽車快速增長主要體現在三個方面：一是我國自主品牌車企在客戶體驗、外觀設計、質量管理和控制體系、供應鏈質量和效率管理以及新技術的采用等方面更為快速和大膽，大幅提升了產品競爭力；其次是國內新能源和智能網聯汽車的快速發展；第三是以新能源汽車為代表的汽車出口進入新階段。

許海東認為，近年來，中國新能源汽車無論在產品創新和迭代上，還是在整體新能源汽車供應鏈體系建設上，均已逐步成熟與完善。“特斯拉之所以能在中國快速達產，是因為中國的供應鏈（含電機、電控、電池）能快速按特斯拉所需進行供應。不是特斯拉成就了中國的供應鏈，而是中國的供應鏈能力成就了特斯拉。”許海東說。

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