每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜裴健如

特斯拉又“降價”了。

11月8日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，特斯拉現(xiàn)車限時提車保險補(bǔ)貼方案已上線。11月8日（含）至11月30日（含），購買現(xiàn)車及合作保險機(jī)構(gòu)車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日(含)至12月31日（含），尾款可減4000元。

據(jù)官方信息，上述補(bǔ)貼方案中所指的“現(xiàn)車”，包括特斯拉指定車型中的全新現(xiàn)車、非全新現(xiàn)車、展車和試駕車，認(rèn)證二手車不享受上述保險補(bǔ)貼。而指定車型則為中國制造的Model 3和Model Y。

圖片來源：特斯拉官方微博

對此，部分網(wǎng)友表示：“付了全款沒提車能享受么？”“明天提車，打算今天買保險，可以不？”“現(xiàn)車？指啥？”

圖片來源：新浪微博

對于上述問題，特斯拉官方客服對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次活動主要是針對當(dāng)前特斯拉的庫存現(xiàn)車進(jìn)行促銷，具體車型、配置還要通過當(dāng)?shù)靥厮估w驗店進(jìn)行查詢。

“展車和試駕車的定義很好理解，非全新現(xiàn)車是指店內(nèi)的通勤車輛或活動車輛，而全新現(xiàn)車是指部分客戶因種種原因未能順利完成交車的車輛，以及為了保證交付效率而提前生產(chǎn)的車輛，這些車是全新的，只是配置‘五花八門’，如果剛好有符合您需求的車型配置，現(xiàn)在下訂不僅可以快速提車，價格上也是物超所值。”上述客服人員向記者表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

事實上，為拉動市場需求，特斯拉在今年9月就曾推出保險補(bǔ)貼活動。9月，特斯拉中國宣布，自9月16日起至9月30日期間交付的全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運(yùn)損的非全新國產(chǎn)Model 3及Model Y客戶，若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險，且投保險種包含交強(qiáng)險、車損險，將予以保險補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。

隨后，特斯拉宣布調(diào)整價格以刺激銷量。10月24日，特斯拉中國宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型再降價，降價幅度在1.4萬~3.7萬元不等。

其中，特斯拉Model 3后驅(qū)版車型已由27.99萬元降至26.59萬元；高性能版車型36.79萬元降至34.99萬元。而Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元；長續(xù)航版車型由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元；高性能版車型由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。

特斯拉官宣降價的同時，還上線了“特斯拉寶箱積分獎勵”活動。根據(jù)官方信息，特斯拉車主或者準(zhǔn)車主，成功推薦1名好友購買特斯拉后，兩人均可以獲取積分，兌換禮品等引薦福利；每成功推薦5位、20位好友下訂并提車，用戶還能參與到季度、年度的抽獎活動中。

“特斯拉降價主要是基于其全年目標(biāo)任務(wù)完成情況來確定的，想借此快速提升訂單量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年6~9月，特斯拉全球新車產(chǎn)量約為36.5萬輛，交付量超34.3萬輛。其中，交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀(jì)錄，同比增長42.4%，環(huán)比增長34.9%。不過，這一數(shù)據(jù)仍低于華爾街預(yù)期的35.8萬輛。

截至9月，特斯拉今年全球累計產(chǎn)量約為93萬輛。今年4月份，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬輛汽車。以今年前三季度的累計產(chǎn)量計算，第四季度特斯拉產(chǎn)能需超過57萬輛，才能實現(xiàn)這一目標(biāo)。“我們正在盡可能地生產(chǎn)更多汽車。”馬斯克表示。

圖片來源：視覺中國

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)和銷售后，特斯拉整體生產(chǎn)成本可以得到較大幅度的降低，而成本攤薄是其敢于大幅降價的底氣所在。

值得一提的是，雖然特斯拉接連“降價”，但其單車?yán)麧櫲栽谛袠I(yè)中處于領(lǐng)先地位。據(jù)鳳凰網(wǎng)科技報道，盡管豐田汽車2022年第三季度的銷量是特斯拉的7倍多，但是特斯拉在每輛車上的利潤是豐田的8倍，這幫助特斯拉自2010年上市以來首次在季度凈利潤上領(lǐng)先豐田。

財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的2022年第三季度凈利潤為32.9億美元，而豐田同期凈利潤為4342億日元，按照第三季度日元兌美元的平均匯率計算，豐田2022年第三季度的凈利潤約合31.5億美元。

報道中稱，特斯拉的高利潤很大程度上源于單輛汽車的盈利能力。豐田2022年第三季度售出262萬輛汽車，是特斯拉（34.4萬輛）的7.6倍。但是，豐田每輛車的凈利潤約為1200美元，只有特斯拉9570美元(約合6.9萬元)的八分之一。自2021年第二季度以來，特斯拉的單車?yán)麧櫾鲩L尤其迅速。

“在可預(yù)見的未來，我們預(yù)計汽車交付量將持續(xù)增長，實現(xiàn)50%的年均增長，但增長速度還要取決于設(shè)備產(chǎn)能、工廠正常運(yùn)行時間、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的能力和穩(wěn)定性。”馬斯克表示。