每經記者｜李星    每經編輯｜孫磊

“受疫情多發、散發等影響，10月終端市場承壓，生產供給比9月略有下降。不過，由于車輛購置稅減征政策的持續發力，與上年同期相比產銷量仍保持增長勢頭。”11月10日，中國汽車工業協會副秘書長陳士華在2022中國汽車論壇上表示。

中汽協發布的最新數據顯示，10月，我國汽車產銷分別完成259.92萬輛和250.5萬輛，環比分別下降2.7%和4%，同比分別增長11.1%和6.9%。其中，10月份國內新能源汽車產銷和汽車出口量皆創歷史新高，繼續帶動我國汽車產銷穩定增長。

圖片來源：中汽協

今年前10個月，國內汽車累計銷售2197.5萬輛，同比增長4.6%，增速擴大了0.3個百分點。“從當前國內汽車市場表現來看，2022年全年汽車銷量預期達到2700萬輛沒問題。”陳士華認為。

不過，陳士華強調稱，雖然汽車行業生產、批發端勢頭良好，但國內終端市場增長略顯乏力，終端庫存水平有所提高。

乘用車保持兩位數增長 商用車低位徘徊

中汽協數據顯示。10月，國內乘用車產銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛，環比分別下降3.1%和4.3%，同比分別增長16.9%和10.7%。其中，傳統燃油乘用車銷量為137.8萬輛，較去年同期減少12.5萬輛。

圖片來源：中汽協

1~10月，國內乘用車產銷分別完成1955.1萬輛和1921.8萬輛，同比分別增長17.3%和13.7%。“10月份國內車市的高增長離不開購置稅減征政策對乘用車市場的快速拉動。”陳士華表示，如果沒有購置稅減征政策拉動，國內車市整體表現會很差。

今年5月31日，財政部、國家稅務總局發布的《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日~12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

國家稅務總局最新數據顯示，今年6~8月，全國約355.3萬輛車享受了車輛購置稅減征政策，累計減征車購稅230.4億元，平均每天減征購置稅2.5億元。

乘用車市場在購置稅減半等政策促進、新能源汽車保持高速增長、汽車出口勢頭良好等因素拉動下，6月份以來持續保持快速增長態勢。“今年國內汽車市場的增長，主要依靠政策的拉動。”陳士華強調稱。

與乘用車市場高增長態勢相反，國內商用車市場持續處于低位徘徊態勢。10月，國內商用車產銷分別完成26.5萬輛和27.3萬輛，產量環比增長0.8%，銷量環比下降1.8%；同比分別下降22.7%和16.2%。

1~10月，國內商用車產銷分別完成269.1萬輛和275.7萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，分車型看，客車和貨車產銷均呈較快下降態勢。

新能源產銷、出口量雙雙創歷史新高

作為國內車市的主要拉動力，國內新能源汽車產銷量繼續創歷史新高。中汽協數據顯示，10月，新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛 ，同比分別增長87.6%和81.7%，市場占有率達到28.5%。

圖片來源：中汽協

細分品類來看，10月的插電式混合動力車（以下簡稱插電混動）產銷同比增速均遠超純電動車。10月，國內純電動車產銷分別為58.1萬輛和54.1萬輛，同比分別增長71.9%和66.6%；插電混動車產銷分別為18.1萬輛和17.2萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍。

1~10月，國內新能源汽車產銷分別達到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長。

中汽協發布的1~10月國內新能源汽車銷量排名前十位的企業中，比亞迪以累計銷售139.6萬輛的成績排在第一位，緊隨其后的是累計銷量為79.1萬輛的上汽集團，而排名第三位的則是累計銷量55.5萬輛的特斯拉。

今年前10個月，國內新能源汽車銷量排名前十位的企業合計銷量達434萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.2%，高于上年同期5.4個百分點。“從我國新能源汽車總體依然保持高增長態勢來看，今年全年我國新能源汽車銷量將突破650萬輛。”陳士華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

作為帶動我國汽車產銷穩定增長的另一動力，汽車出口在10月份再創歷史新高。10月，汽車企業出口達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。

圖片來源：中汽協

事實上，從去年開始，我國汽車企業出口量就呈現出快速增長態勢，在今年8月和9月連續突破30萬輛大關，分別達30.8萬輛和30.1萬輛。

1~10月，汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%，超今年8月中汽協全年汽車出口240萬輛的預期。在外界看來，我國自主品牌出口已經進入到一個加速發展的新階段。在陳士華看來，今年全年國內汽車出口有望達到300萬輛。

對于2023年國內汽車發展走勢預期，中汽協方面認為存在很大不確定性。“由于傳統燃油車購置稅優惠政策明年是否延續尚不明確，以及新能源汽車補貼即將退出，疊加動力電池原材料價格出現大幅上漲，因此企業對市場預期存在不確定性，增加了明年生產經營計劃制定難度。”陳士華解釋稱，下一步，亟需國家相關主管部門在宏觀層面給予引導，相關政策盡快明確。

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