記者：于垚峰 伴隨新能源產業高速發展，動力電池行業市場需求持續擴大，引發資本紛紛布局。 以孚能科技（贛州）有限公司（下稱“孚能科技”）為例，近日廣州國資入股孚能科技的消息被市場廣泛關注。 此次資本介入，有望加深公司與廣州客戶的聯系。據悉，本次募集資金投向科技創新領域，將進一步加強公司的核心競爭力。 資本加持行業進入高光時刻 2022年10月，天風證券發布研報指出，全球電動車銷量，預期2025年將達到2301萬輛，2021~2025年，年復合增長率38%。數據顯示，2021年全球電動車滲透率為8%，預期至2025年，滲透率將達到27%，行業想象空間巨大。 動力電池作為新能源汽車核心零部件，據不完全統計，今年以來，該領域計劃總投資金額或已超萬億元。其中，該項成本甚至可以占據整車成本的近一半。 基于此，考慮降本增效和產業鏈補充，新能源車企下場參與動力電池的研發和制造的個例屢見不鮮。 不過，車企想要實現自研、自產并不容易。汽車和電池研發制造工藝本質不同，電池研發更多考慮電學工程，技術難題短時間難以突破，自研風險頗高。 繼而，分工合作，回歸做精做強主業，或是車企和動力電池廠商最適宜的發展路徑。頭部動力電池企業，因其稀缺性，想象空間巨大，吸引資本紛紛布局。 譬如，孚能科技，作為第一家登陸科創板的動力電池企業，孚能科技近期發布定向增發公告，引入廣州工業投資控股集團有限公司（以下簡稱“廣州工控”）、廣州產業投資控股集團有限公司（以下簡稱“廣州產控”）和廣州創興新能源投資合伙企業（有限合伙）三家企業入股，值得注意的是，三位新股東的背后實控人均指向廣州市國資委。 市場分析，伴隨廣州國資加持，有望加深公司與廣州客戶的聯系。據悉，本次募集資金將投向科技創新領域，進一步加強公司的核心競爭力。 聚焦主業追求高質量發展 目前動力電池行業存在多條技術路線，封裝形式為例，以圓柱、方殼和軟包電池為主。相對主流的圓柱和方殼，軟包電池在1998年便已經被應用在了汽車之上，因為制造工藝復雜、制造成本高等原因，在國內市占率相對較低，可謂是起了個大早，趕了個晚集。隨著新技術不斷涌現，對于高安全、高能量、高靈活、低內阻特性的軟包電池而言，反而有彎道超車的機會。 首先，軟包電池的材料成本在所有封裝形式中最低，但以往受限于產業鏈的成熟度，導致設備等方面的投資成本較高，從而造成了軟包電池成本偏高的誤解，“規模量產后，成本方面的優勢會逐漸顯現”。 其次，固態電池被公認為是下一代動力電池的主要研發方向，軟包則是固態電池最佳的封裝形式。 孚能科技董事長王瑀此前表示，孚能科技提前布局軟包工藝，也有基于未來技術路線迭代的考量，“軟包工藝用于固態電池是最便捷的，所有設備可以無縫銜接的使用”。 其中，三元軟包動力電池因能量密度高、安全性能好、壽命長、溫度適應強等優勢，備受高端車企的青睞。隨著新能源汽車全球化浪潮到來，國內軟包電池的滲透率有望獲得快速提升。 據悉，公司的核心產品便是三元軟包動力電池。2019年至2021年，孚能科技軟包動力電池裝機量連續三年排名全國第一，在業界被冠以“軟包動力之王”。 孚能科技憑借技術領先性以及產品高性能等優勢，獲得國內外頂尖整車客戶的認可，連續獲得客戶長期訂單的合作。 2021年，公司為戴姆勒EVA2和MFA2平臺配套的產品先后下線并開始交付，并按照戴姆勒、北京奔馳的訂單進行批量生產和供貨，覆蓋EQS和新款EQA、EQB等多個車型。公司與廣汽開展了多個平臺及車型項目的合作，其中包括AionV、AionSplus以及AionY等多款重點車型，雙方合作有望拓展到廣汽集團同系車企以及關聯車企。 孚能科技表示，公司與戴姆勒和廣汽合作是推進動力電池業務全球戰略的重要里程碑，有利于推動公司與其他國內外全球知名汽車生產廠商建立堅實的業務關系。 創新發展構筑核心競爭力 值得一提的是，孚能科技的半固態電池送樣給整車廠客戶獲得了良好反饋，公司特有的軟包疊片技術和產線能夠實現向半固體、固態電池切換，且成本和質量可控。 今年9月，孚能科技正式推出全新動力電池解決方案——SPS（SuperPouchSolution），提出一整套從電芯到系統，從制造到回收的創新解決方案，在續航里程、充電效率、降本增效、適配車型等方面打造滿足客戶要求和用戶需求的全新產品。 采用大軟包電芯臥式布置設計的孚能科技SPS，使電池系統部件減少50％，材料成本降低33％，提升體積利用率到75％；與搭載4680圓柱電池的車型相比，孚能科技SPS的體積利用率高出12％，擁有3倍循環壽命，導熱效率提升60％。 除三元材料之外，孚能科技還首次系統性展示了其他材料體系的研發路線。 鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計劃在2023年推出第一代產品，目標是到2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產品覆蓋。在低鎳方面，孚能科技計劃在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產品，預計在2030年進一步提高至290Wh/kg。 同時，公司已建立起全球化的研發創新平臺，境外研發基地位于美國硅谷和德國斯圖加特。 值得一提的是，公司研發團隊持續與動力電池國際科研院所、知名機構、行業頂尖專家，行業國際頂尖科研院所如美國阿貢國家實驗室、美國伯克利勞倫斯國家實驗室等的友好合作，公司發展底蘊更深厚了。