每經記者｜劉明濤    每經編輯｜彭水萍

日前，工業和信息化部、公安部印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，對搭載L3、L4級別智能駕駛功能的車輛進行準入管理和城市限定公共道路上路試點工作，并對試點內容和目標、試點申報條件、組織實施及保障措施做出詳細規定。通過開展試點工作，一方面促進相關法律政策體系逐步完善；另一方面樹立行業質量標準，并通過路測推動高階智能駕駛快速發展。

據賽博汽車，目前我國已有30多個省市推出智能網聯汽車道路測試管理辦法，但僅有今年8月深圳頒布的條例支持L3級智能駕駛上路。此次征求意見稿的發布，將進一步大力推動我國L3/L4級智能駕駛發展。通過基于試點實證積累的管理經驗，回饋相關法律法規、技術標準的訂制與修改，以填補智能駕駛領域法規的空缺。此外，根據征求意見稿要求，試點城市應具備政策、基礎設施和安全保障基礎，因此，智能網聯化發展領先的北京、上海等城市可以滿足要求，將率先實現準入。

另一方面，高階智能駕駛要求汽車底盤智能化、電動化、集成化，SBW和EPS均通過ECU對電機發出控制信號進而實現汽車轉向；SBW在EPS的基礎上發展而來，其進一步利用線控代替機械連接方向盤和執行機構，可實現轉向系統與方向盤的完全解耦，具有響應快、舒適性好、輕量化、更安全、可升級等優勢，是通往高階智能駕駛的核心部件之一。

隨著法規松綁+技術日益成熟+量產車型逐步落地，2023年起線控轉向進入量產元年，豐田bZ4X車型已經上市，特斯拉Cybertruck將采用線控轉向，長城汽車的智慧底盤有望于2023年量產，吉利、蔚來、紅旗等主機廠也紛紛跟進。信達證券預計線控轉向系統2025年單車價值量為4000元，對應85億元的市場規模，2030年市場規模有望進一步提升至239億元,2022-2030年復合增速達57%。

有券商表示，在汽車智能化的浪潮下，作為高階智能駕駛核心組成部分的線控轉向系統有望迎來高速發展期。看好汽車轉向系統線控化帶來的單車價值量與市場規模的提升，及“國產替代”趨勢下本土廠商競爭力與市場份額的提高。

點評：近期關于智能駕駛利好不斷，工信部和公安部出臺政策推動L3/L4智能駕駛發展。10月L2輔助智能駕駛滲透率突破40%，環比增長6pct；禾賽FT120和速騰聚創E1補盲激光雷達推出，多感知融合方案進一步完善。多重因素下看好2023年智能駕駛板塊上行機會。

這里，通過整合多家券商最新研報信息，為粉絲朋友帶來4家公司簡介，僅供參考。

1.捷順科技

在疫情的有效管控下，云托管業務覆蓋率有望提升。從捷停車方向來看，捷停車在全國369個城市實現場景覆蓋，智慧聯網車場超2.8萬個，車位約1500萬個，累計用戶數近8800萬，線上月日均交易訂單超240萬筆。捷停車通過加大線下停車場景的覆蓋，并拓展和豐富線上服務場景增強客戶黏性，未來有望成為公司業績新的增長點。（華鑫證券）

2、中遠海科

公司依托船視寶聚力打造航運數字新基建，圍繞效率提升、智能運營、防控風險、創新業務以及服務客戶五大航運業務主題可以提供標準化或微定制化的PaaS（平臺即服務）、DaaS（數據即服務）、SaaS（軟件即服務以及大數據分析的運營服務等云服務；面向大型企業的整體數字化轉型需求，可利用分布式、微服務架構研發特點，提供集設備、網絡、云計算平臺、大數據決策的分項或整體解決方案。（互動易）

3、軟通動力

公司自身持續深耕信創領域，目前已在信創可信咨詢、基礎硬件、基礎軟件、云平臺、應用軟件和信息安全等方面進行布局。日前公司推出歐拉操作系統發行版，體現了公司在基礎軟件方面的技術積累和成果，有利于公司聯合生態合作伙伴進行未來的商業化應用探索、數字化轉型和價值提升，增強了公司在信創領域的競爭力。繼鴻蒙領域與華為合作，發布商顯及交通軟件發行版后，公司在歐拉領域此次又取得新的進展，說明公司與華為合作也進一步加深，未來有望在華為體系中扮演更重要角色。（民生證券）

4、賽微電子

短期來看，北京產線隨著硅麥、濾波器、慣性、微振鏡等客戶的突破和放量，產能利用率有望快速爬坡，公司業績將迎來改善拐點；中期視角，隨著北京產線毛利率的提升、費用率的規模效應體現以及GaN業務步入正軌，公司整體盈利能力將呈現快速增長態勢；長期來看，公司定位擁有全球產能布局的MEMS代工領先者，通過收購Fab5、投資Fab6、Fab7等，想象空間巨大。（華安證券）

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