每經記者｜蔡鼎    每經編輯｜蘭素英    

從2022年的暴跌，到2023年年初以來強勢反彈，特斯拉股價實現“絕地反擊”，而特斯拉空頭在過去一年可謂經歷了“冰火兩重天”的感覺。《華爾街日報》援引金融分析公司S3 Partners的數據稱，在過去一個月里，由于特斯拉股價的連續大漲，特斯拉空頭的損失已增至76億美元（約518億元），使特斯拉成為了對沖基金回報最糟糕的做空對象。

與一個月“血虧”76億美元形成鮮明對比的，是由于特斯拉股價在去年連續下挫，空頭在2022年獲利高達150億美元（約人民幣1023億元）。這樣的“冰火兩重天”意味著，在短短一個月的時間里，特斯拉空頭去年的收益已經被抹去一半左右。

股價一個月翻倍，散戶持續“追漲”

受通脹飆升、美聯儲40年來最激進加息，以及馬斯克收購推特等因素影響，2022年特斯拉創下了有史以來最糟糕的年線，全年跌幅高達65%，馬斯克也因此失去了世界首富的寶座。

然而，時間來到2023年，受降價、銷量提升等利好刺激，特斯拉股價自1月初低點的100美元左右，一個月已經翻倍，特斯拉的空頭也度過了非常難受的一個月。

圖片來源：推特

研究機構Vanda Research最近的數據顯示，在部分對沖基金做空的時候，散戶投資者正在“瘋狂做多”。該機構上周在一份研報中表示，“特斯拉的漲勢仍在吸引前所未有數量的散戶……我們認為，散戶正在追漲特斯拉，為的是彌補2022年的浮虧。但散戶投資者仍然容易受到負面催化劑的影響。”

特斯拉今年以來的連續大漲，也讓去年四季度“抄底”的一些大佬賺得盆滿缽滿，其中就包括“木頭姐”凱西·伍德。

特斯拉股價大漲，除了跟美國股市的總體趨勢有關之外，跟其在中國市場大幅降價密不可分。

今年1月6日，特斯拉中國對Model 3/Y進行了新一輪的降價。經過此次調整，中國官網所有在售特斯拉車型都迎來了歷史最低價。其中，Model 3后輪驅動版下調3.6萬元，起步價只要22.99萬元，創下特斯拉售價的歷史新低。

特斯拉在中國市場的大幅降價不僅掀起了其他車企的“價格戰”，也增加了市場對特斯拉的新需求。馬斯克也表示，1月份到目前為止，特斯拉看到了有史以來最強的開年訂單量，訂單量是產能的兩倍。

《每日經濟新聞》記者還注意到，特斯拉將于當地時間3月1日舉辦2023年投資者活動日。該公司表示，投資者將能夠看到該公司最先進的生產線，并與領導團隊就長期擴張計劃、第三代平臺、資本配置等問題進行討論。此外，特斯拉首席執行官馬斯克2月8日在社交媒體稱，特斯拉的宏偉藍圖第三篇章（Master Plan Part 3）——地球如何走向完全可持續能源之路一一將于投資者活動日公布。一些分析師預計，這一事件可能會成為增強投資者信心的潛在催化劑。

外界猜測，投資者活動日上會公布有關廉價新車型的信息。這或將對其他競爭對手，尤其是生產低檔車的汽車制造商造成比較大的沖擊。

“木頭姐”：繼續降價可刺激更多需求

雖然股價在短短一個月實現翻倍，不過華爾街分析師卻對特斯拉接下來的走勢各持己見。

美國投行BTIG的一項技術分析指出，特斯拉在今年開局的強勢表現將會迎來考驗。該行的首席市場技術分析師Jonathan Krinsky表示，該股自1月6日以來的漲勢令一些最樂觀的預測者都感到驚訝，這同樣也是他沒有預見的，但是，這一令人驚訝的漲勢將開始考驗技術指標。該分析師認為，特斯拉的“漲勢已基本結束”，其表現之后將降溫。

Jonathan Krinsky表示：“我們認為210美元~225美元區間是一個非常強的阻力區域，這是2022年2月、5月和6月的最低水平。”該分析師還補充稱，該股的 RSI(相對強弱指數)已經達到77，這是自2021年底以來的最高水平，表明該股已進入“超買”狀態。他指出：“即使投資者看好特斯拉，該股現在似乎也漲得過頭了。”

《華爾街日報》報道截圖

美國銀行分析師John Murphy同樣不看好特斯拉。分析師認為，特斯拉在1月宣布的降價活動將對其品牌造成損害，同時也將損害利潤率。他表示：“根據馬斯克在第四季度業績電話會議上的聲明，他說消費者對特斯拉的需求是供應的兩倍。那么，降價是愚蠢的，這樣做只會侵蝕特斯拉的盈利能力，而且短期內無法實現任何增量。”

不過，也有分析師對特斯拉的股價持樂觀態度，稱特斯拉的降價將成為股價繼續上升的催化劑——Wedbush分析師Dan Ives認為，特斯拉的降價是一個“天才之舉”。他表示：“2023年的需求前景甚至超過了牛市，這引發了長期的空頭回補。”

長期唱多特斯拉的“木頭姐”凱西·伍德在接受雅虎財經采訪時也表示，特斯拉降價是因為其在電池技術方面的成本領先地位，有了這樣的領導地位，特斯拉可以繼續降低價格，并刺激更多的需求。“我認為，傳統汽車制造商將很難跟上特斯拉先進技術而帶來的持續降價幅度。”她說道。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝

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