每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜孫磊

3月9日晚間，寶馬集團(tuán)公布了2022年財報。數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團(tuán)全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%；汽車產(chǎn)品總銷量約為239.96萬輛，其中純電動車型銷量約為21.58萬輛，同比增長107.7%，占集團(tuán)全球總銷量的9%。

“團(tuán)隊和產(chǎn)品陣容是寶馬在2022年取得成功的兩個關(guān)鍵因素，正是這兩個關(guān)鍵因素讓我們在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下保持從容不迫。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策認(rèn)為，在當(dāng)前的市場環(huán)境下，唯有充滿勇氣、持之以恒，并懂得融合變通，才能積極應(yīng)對挑戰(zhàn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

寶馬集團(tuán)方面認(rèn)為，汽車的未來發(fā)展方向是電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)，因此其正在上述領(lǐng)域內(nèi)不斷增加投入。據(jù)悉，2022年，寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入約為66.24億歐元，同比增長5.2%，在整體營收中所占比例約為4.6%。這些投資主要被用于兩大方向，其一是新車型及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)；其二則是數(shù)字化領(lǐng)域，尤其是人工智能、自動駕駛、人機(jī)交互等方面。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)為第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)研發(fā)了全新的電芯形式和化學(xué)體系。去年9月，寶馬集團(tuán)宣布，將從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負(fù)極所含的鎳含量更高，鈷含量有所減少，正極所含硅含量有所增加。得益于此，其體積能量密度將提升超過20%，續(xù)航則最多可提升30%。

與此同時，為配合電動化轉(zhuǎn)型及電動化產(chǎn)品的導(dǎo)入，寶馬集團(tuán)也在持續(xù)對其全球生產(chǎn)體系進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2022年，寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的支出達(dá)77.91億歐元，同比增長55.4%，占整體營收的5.5%。

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這些投入涵蓋了寶馬集團(tuán)在全球多個新建及升級項目。就在去年，寶馬集團(tuán)發(fā)布了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，聚焦精益、綠色和數(shù)字化三方面，是寶馬集團(tuán)對于未來汽車生產(chǎn)的總體規(guī)劃。在此戰(zhàn)略指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)于去年新建了匈牙利德布勒森工廠，并對位于德國、墨西哥和美國的現(xiàn)有工廠進(jìn)行了大規(guī)模升級。在中國，遵循BMW iFACTORY理念的華晨寶馬里達(dá)工廠于2022年6月正式開業(yè)，項目總投資150億元，也是寶馬集團(tuán)在華最大的單項投資。

按照規(guī)劃，接下來，寶馬集團(tuán)在全球的30多家工廠都將遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。

值得一提的是，目前，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在中國已經(jīng)建立了德國本土之外最大的研發(fā)團(tuán)隊，而沈陽生產(chǎn)基地也已成為寶馬全球最大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能達(dá)到83萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，寶馬集團(tuán)在中國市場共交付約79.2萬輛BMW和MINI汽車。其中，純電動車型銷量約為4.19萬輛，同比增長91.6%。從銷量占比來看，2022年，中國市場為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了接近33%的銷量。

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齊普策曾表示，中國擁有全面的工業(yè)體系、供應(yīng)鏈和人才儲備，在很多方面都是全球的驅(qū)動力，比如處于寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略核心的數(shù)字化、電動化和可持續(xù)。中國仍將是寶馬集團(tuán)最具戰(zhàn)略意義的市場之一。

正因如此，中國市場在寶馬集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。除了里達(dá)工廠之外，去年4月，華晨寶馬大東工廠產(chǎn)品升級項目落成；去年11月，華晨寶馬宣布啟動全新動力電池項目，進(jìn)一步提升動力電池的本土生產(chǎn)實力，投資總額約為100億元人民幣。這意味著，沈陽生產(chǎn)基地正在全面擁抱電動化，從而為寶馬集團(tuán)的轉(zhuǎn)型提供助力。據(jù)悉，今年，寶馬中國研發(fā)體系還將迎來全面升級，以便更好地在數(shù)字化和電動化方面與中國創(chuàng)新力量同頻共進(jìn)。

兵馬未動，糧草先行。為應(yīng)對轉(zhuǎn)型，人才儲備是不可或缺的重要部分。截至2022年底，寶馬集團(tuán)全球員工總數(shù)約為14.9萬人，較2021年增長了25.7%。這一增長除了來自華晨寶馬的近2.6萬名員工并入寶馬集團(tuán)之外，研發(fā)、IT和全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的員工數(shù)也均有增加。

面向2023年，寶馬集團(tuán)欲實現(xiàn)純電動車型銷量在集團(tuán)總銷量中的占比提升至15%這一目標(biāo)。在中國市場，寶馬集團(tuán)的純電動產(chǎn)品將擴(kuò)充至11款，其中包括創(chuàng)新BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等。

“2023年，寶馬將全力以赴電動化，為迎接2025年‘新世代’車型的到來做好準(zhǔn)備。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

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