每經記者｜孫桐桐    每經編輯｜裴健如

日前，路特斯首款純電智能Hyper SUV——Eletre在中國市場正式交付，同時路特斯還發(fā)布了全新品牌主張“For The Drivers”，迎來Vision80十年品牌復興計劃的“決勝之年”。

“一個汽車產品或品牌的塑造，不是靠通用化實現(xiàn)，而是通過很多個性化的特點來實現(xiàn)差異。在電動化、智能化時代，我們初心不變，渴望為新時期的‘駕馭者’提供獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為‘For The Drivers’注入全新內涵，成就劃時代的路特斯。”路特斯集團CEO馮擎峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名為蓮花跑車。

隨著全球汽車產業(yè)電動化革命逐步深化，實現(xiàn)“碳中和”已成為全球共識，多個國家紛紛發(fā)布了禁售燃油車的時間表，電動化轉型已成為未來發(fā)展趨勢。在此背景下，保時捷、法拉利、蘭博基尼等眾多超豪華品牌都發(fā)布了電氣化轉型計劃，超跑市場的電動化轉型也按下加速鍵。

2018年，路特斯發(fā)布了Vision80十年品牌復興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉型，成為全球范圍內“第一個吃螃蟹”的超豪華品牌。2019年，路特斯推出了首款純電超級跑車Evija，由此開啟了轉型之路。去年10月，路特斯首款純電智能Hyper SUV——Eletre正式上市。

與競爭對手相比，路特斯的電動化轉型更為徹底，且產品推出節(jié)奏也搶占了先機。目前，除了已經推出Taycan的保時捷，賓利、法拉利均表示將在2025年推出首款電動車型，勞斯萊斯也計劃2030年之前推出首款純電動車型，而蘭博基尼則將首款純電動車型的推出時間放在了2025~2030年之間。

“雖然路特斯有75年的歷史底蘊，但是未來如何做好路特斯品牌，仍是一個巨大的挑戰(zhàn)。所以在我們制定Vision80戰(zhàn)略時，立下的目標就是用10年的時間來向電動化和智能化轉型，努力實現(xiàn)品牌復興。”馮擎峰表示。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

為了實現(xiàn)品牌復興目標，路特斯布局了“3+3”，即“三款跑車+三款生活用車”產品陣容。其中，三款跑車包括純電超跑Evjia、燃油時代收官之作Emira，以及2025年將推出一款電動跑車，組成三款跑車矩陣；三款生活用車則包括純電超跑SUV Eletre，今年年底將推出的轎跑式三廂車，以及一款介于SUV和跑車之間的跨界產品。

“我們將路特斯定位在金字塔塔尖，但是又屬于這個塔尖里面的塔基，這是我們定位的市場。從品牌定位、產品定位和用戶定位來看，我們要競爭的就是這個領域。我們定位很清晰，不會再去越界。”馮擎峰表示，進入到生活用車領域，就是開拓市場，但是生活用車也要帶有路特斯的極致駕控屬性。

如今，“Vision80”十年復興計劃正式邁入下半場，戰(zhàn)略進入提速期，“提速全球化”成為這一階段關鍵詞。目前，路特斯科技與全球消費品牌投資公司L Catterton旗下LCAA達成合并上市協(xié)議，提速全球資本注入。同時，路特斯將實現(xiàn)全球化銷售，在今年稍晚時，Eletre將在英國和歐盟市場交付。通過整合的全球銷售網(wǎng)，Eletre在美國以及全球其他地區(qū)交付也在有序規(guī)劃中。

在馮擎峰看來，區(qū)別于當下流行的“產品定義品牌”或“用戶定義品牌”，以及傳統(tǒng)豪華品牌的“品牌賦能產品”，路特斯是以“價值驅動品牌向上”。百萬級純電豪華不應是配置的堆砌，也不是續(xù)航和百公里加速的較量，而是回歸豪華本質，通過塑造品牌價值，激發(fā)用戶在情感和精神層面的認同感，實現(xiàn)讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢能效應。

“通過路特斯的品牌復興和價值復位，（我們的目標是）讓路特斯品牌成為中國純電豪華汽車市場的第一品牌。”馮擎峰表示。