每經編輯｜杜宇

據央視新聞，4月14日，由中國船舶集團廣船國際為“一帶一路”沿線國家意大利一航運公司建造的2500客/3800米車道豪華客滾船在廣州南沙龍穴島啟航。這艘船的排水量約超過70000總噸，是目前建成的全球最大噸位的豪華客滾船，交付后將在地中海沿岸的意大利熱那亞、奧爾比亞以及里窩那之間的航線運營。

圖片來源：央視新聞

豪華客滾船“MOBY FANTASY”：能搭載2500名乘客和近800輛汽車

豪華客滾船“MOBY FANTASY”號輪船長237米，型寬33米，服務航速約23.5節，共有13層甲板，533間客房，能搭載2500名乘客和近800輛汽車。輪船上層建筑面積約為1.6萬平方米，其中供游客休閑的各類餐廳和休閑娛樂場所面積達到約6700平方米，內裝媲美豪華郵輪，相當于一座“漂浮在海上的五星級酒店”。據介紹，這艘船上所使用的電纜首尾相連有近1000公里長，相當于從廣州到重慶的距離。

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船舶在建成試航期間，曾在廣州南沙國際郵輪母港的碼頭上短時停靠，一度成為廣州市南沙區一個“網紅打卡點”。

客滾船配備了新型車輛裝載系統，從船艉中央門即可直接上船進入到船上的主車庫，船舷的兩個側門也可以到達上甲板坡道，提高客滾船裝卸效率；船上配備最新型混合洗滌器系統，確保其排放的煙氣達到清潔環保的要求。此外，還配備了極低功耗的發動機系統，能夠在極低燃料消耗情況下實現最快25節的高速航行。另外，船上還預留了液化天然氣（LNG）推進功能接口，船東可在將來根據需要輕松改為以LNG作為船舶動力燃料，將進一步降低船舶污染物的排放。

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廣船國際在豪華客滾船建造領域已深耕20余年，是目前全球交付豪華客滾船和手持豪華客滾船訂單最多的。在豪華客滾船設計及建造領域，船司先后攻克了重量重心控制技術、振動噪音控制技術、安全返港技術和上建暖區涂裝工藝等關鍵核心技術，形成了一批客滾船設計核心專利，打破國外技術壟斷，獲得國際市場認可，推動國內形成完整的造船產業鏈和供應鏈條。

據介紹，這艘豪華客滾船的內裝方面已實現了從設計、制造、安裝全過程的100%國產化。

全球最復雜！首艘國產大型郵輪即將交付

據央視新聞客戶端4月12日消息，在長江入海口，我國第一艘大型郵輪進入了交付前的調試階段。因為設計建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中國人尚未摘取的最后一顆明珠。目前這艘“巨無霸”正在進行交付前的最后一道調試程序。

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作為目前全球最復雜的單體機電產品，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。

這艘足足有24層樓高的大型郵輪，投入使用后最多可容納6500多人。

210億元！中國造船史最大單筆訂單！

據中國船舶報報道，4月6日，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克•薩德”號資料圖 

此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。

每日經濟新聞綜合央視新聞、中國船舶報

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