每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜劉雪梅    

繼618、雙11等電商大促投入實戰運營之后，自動駕駛的商業化落地又解鎖新的場景。

12月8日，《每日經濟新聞》了解到，自動駕駛重卡公司智加科技正式將首批搭載其自動駕駛系統智加領航的江淮汽車K7+正式交付于安能物流，這也是前裝量產自動駕駛重卡首次在國內零擔快運行業實現商業化運營的落地。

智加科技方面表示，此次交付安能物流的江淮汽車K7+，采用了“康明斯+采埃孚”的快運市場黃金動力總成，其搭載的自動駕駛系統系智加科技全面升級的智加領航2.0，除了具有車道保持、自適應巡航、自動變道、微調避讓等基礎自動駕駛功能，還有自主超車、靠邊停車、匯入預測以及部分施工規避等高級功能，以及行業首個收費站到收費站的領航自動駕駛功能。該批車輛將投入武漢轉運中心至上海、泉州、天津的運營路線，聯通中部、京津冀、長三角、海西經濟圈。

值得一提的是，今年以來，經過前期的大規模落地探索后，自動駕駛商業化進入“提速期”，且物流領域的落地場景也在不斷開拓。福佑卡車此前披露的數據顯示，今年雙11，公司將搭載自動駕駛系統的智能重卡投入到干線運營，運行總里程達118005公里。

而在雙11期間，中通快運宣布迎首批10臺搭載智加科技自動駕駛系統智加領航的智能重卡江淮汽車K7+的正式交付。該車輛將投入雙11快遞快運業務運營，覆蓋長三角、珠三角、京津冀等核心經濟圈的黃金線路。業內認為，此舉對于快運行業發展以智能重卡為主要運力的智慧物流有著標桿意義。

根據《2022-2023中國現代物流及數智供應鏈產業創新發展藍皮書》預測，智能駕駛商用車潛在市場空間巨大，尤其是在干線運輸場景中，車輛重、車速快，對智能駕駛軟硬件技術要求有別于同城貨運，但商業模式與同城類似，預計2030年市場規?？蛇_萬億。

業內認為，目前中國的零擔市場逐漸從增量走向存量，產品同質化競爭激烈。快運行業面臨從粗放式到精細化的管理變革，從追求規模增長向注重質量增長的經營模式轉變。在此背景下，自動駕駛等技術的大規模運用落地或將成為改變行業競爭格局的新變量。