每經記者｜裴健如    每經編輯｜孫磊    

12月14日，寶馬集團官方披露消息稱，其搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。未來，寶馬將在指定區域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，而寶馬L3級自動駕駛也成為首個符合聯合國UN ECE R157 ALKS法規并在中國高快速路開展測試的產品。

圖片來源：企業供圖

根據官方介紹，寶馬L3級自動駕駛技術套件能夠集成更多高性能傳感器，例如新的激光雷達系統，并將所有傳感器信息與長距離雷達、前置攝像頭數據相互關聯，建立起L3自動駕駛車輛完整的環境模型。位于風擋玻璃上的800萬像素前置攝像頭，可遠距離探測行人、車輛、交通標志和環境中的其他物體。

寶馬方面表示，未來，其將密切關注中國法規的要求，并致力于以最高級別的安全標準開發自動駕駛系統，在合適時間將L3級自動駕駛功能推向市場，滿足中國消費者對智駕的高階需求。據了解，全新BMW 5系目前應用L2+級智能駕駛輔助系統，引入了首款寶馬自動變道輔助功能，而即將上市的全新BMW 5系長軸距版，在技術上就已經具備拓展至L3自動駕駛的能力。

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實際上，早在今年7月，寶馬就曾宣布，計劃于2023年底或2024年初在全球上市L3級自動駕駛功能。相應的研發工作也已在中國展開，將根據法規要求為今后L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備。

此前，寶馬已通過德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）的技術條例審批，并獲得L3級自動駕駛功能的認證和批準。搭載該功能的BMW車型即將于2024年春季在德國交付客戶。

為了在駕駛輔助系統及自動駕駛技術的研發和測試領域集中發力，今年7月，寶馬正式啟用了位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發中心，該開發中心先期投資3億歐元（約合人民幣23.3億元），專門用于測試L3和L4級自動駕駛和泊車技術，是寶馬全球最大的測試場地，已有100多名工程師在此開展研發和測試工作。

公開調研數據顯示，在全球交通行駛事故調研中，L3級自動駕駛功能每7.8億公里會出現一次嚴重的交通事故。

“寶馬希望把這一紀錄提升至每10億公里一次，這是我們對L3虛擬駕駛員和系統定的目標。L3代表著駕駛責任的轉移，這是非常嚴肅的事情。預計在今年年底，BMW 7系將會配備L3級自動駕駛技術。”上述寶馬未來出行開發中心的自動駕駛專家曾表示。

民生證券分析師呂偉認為，過去幾年，L1~L2級別的自動駕駛迅速普及。但與L3級別自動駕駛相比，L1~L2級別的自動駕駛技術在駕駛員干預和安全性方面仍存在明顯差距。這一差距將成為無人駕駛產業發展中的重要分水嶺。隨著消費者對L3級別自動駕駛的認可和接受度的提高，廠商會加大投入，提升研發團隊的規模和實力，不斷改進算法、傳感器和系統，以提高自動駕駛的安全性和性能和應對法規要求和市場競爭。此外，L3級別自動駕駛技術將推動整個車聯網和路網基建行業的發展，為實現車路協同奠定基礎。