每經記者｜董天意    實習生 陳一豪    每經編輯｜裴健如

丨 2024年6月21日 星期五 丨

NO.1 零跑T03于歐洲成功試生產

6月20日，Stellantis中國回應稱，確認零跑T03車型的首批試生產車輛已在Stellantis集團位于波蘭Tychy的工廠成功組裝。“如果經濟效益上可行，零跑汽車的產品可在Stellantis集團旗下的全球任何一家工廠進行生產，其部分車型將于歐洲生產，但具體是哪些工廠將生產零跑汽車還尚待披露。”Stellantis中國方面表示。

點評：Stellantis中國確認在波蘭工廠試產零跑T03，這標志著中國新能源汽車走向全球的又一實質性步伐。通過國際車企合作，零跑有望借勢全球化擴張，但如何在經濟效益和品牌定位中平衡，將是其面臨的挑戰。

NO.2 蔚來重組智能駕駛研發部

據晚點Auto報道，蔚來智駕研發部近日完成架構調整。此前，蔚來智能駕駛研發部分為感知、規控和集成等部分。調整后，感知和規控團隊合并為大模型團隊，集成團隊重組為交付團隊。合并后的大模型團隊由原蔚來感知團隊負責人彭超負責。重組后的自動駕駛研發部仍由蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿負責。

點評：蔚來智駕研發部門的架構調整反映了企業對自動駕駛技術發展趨勢的適應。將感知和規控團隊合并為大模型團隊，可能旨在強化算法的整合能力，提高自動駕駛系統的協同效率。這一變革可能為蔚來在自動駕駛領域帶來新的發展動力。

NO.3 寧德時代進行組織調整

據晚點報道，寧德時代上周宣布了一項新的組織架構與匯報關系調整，調整主要涉及寧德時代的制造體系。調整前，寧德時代已有的超40個工廠分屬6個大區，每個大區由大區經理負責，大區經理向寧德時代供應鏈與運營體系聯席總裁馮春艷匯報，馮春艷向寧德時代董事長曾毓群匯報。調整后，寧德時代所有工廠被重整為國內和海外兩個大區，由原大區經理中的安國平、華夏分別擔任海外和國內制造運營負責人，直接向曾毓群匯報。

點評：寧德時代此次組織架構調整，顯著簡化了匯報體系，將工廠劃分為國內外兩大區。這一變革有利于提升決策效率，加強對全球制造運營的集中管理，有助于寧德時代在全球電池市場中更快速、更有效地響應市場變化和客戶需求。

NO.4 本田召開股東大會

日前，本田公司召開定期股東大會。本田此前公布了大量生產汽車所需的“型式指定”存在認證違規，本田社長三部敏宏在大會伊始向股東道歉稱，“帶來了擔憂，對此表示歉意”。到場股東提出，“要切實采取防止再次發生的措施”。

點評：本田公司型式指定認證違規事件觸動了企業誠信的核心問題，社長的公開道歉是對股東負責的第一步。然而，關鍵在于本田如何具體執行有效的內部監管措施，以防止此類事件再次發生，并恢復消費者及市場的信任。

NO.5 豐田暫停6條日本生產線

6月20日消息，豐田將于當地時間周四下午暫停日本6條生產線，原因是零部件供應中斷。

點評：豐田暫停日本6條生產線，反映出全球供應鏈的脆弱性。此次中斷凸顯了汽車制造商在面對突發事件時的挑戰，尤其是在依賴精細管理庫存的行業中。對豐田而言，這可能意味著短期的生產損失和對未來供應鏈策略的重新評估。