《經濟日報》2024年7月3日第8版 經濟日報記者 鐘華林 作為培育發展新動能的重要方向，低空經濟正在四川成都悄然興起。日前，成都市提出要深化全國低空空域協同管理改革試點區建設，鼓勵發展無人機“同城即送”“跨城急送”等低空物流新模式，常態化開行低空物流商業航線。 智慧大腦保障服務 6月20日，成都成功完成城市低空載人出行驗證飛行。當天，一架載人直升機從成都洛帶通用機場起飛，經停成都高新區中國歐洲中心、都江堰市青城山，最后穩穩落地回到洛帶通用機場；隨后，這架直升機再從洛帶通用機場起飛，經停天府國際機場、雙流國際機場后順利返航。 本次試飛要驗證的是成都市低空交通管理服務平臺的相關功能。作為成都市低空飛行的重要基礎設施，該平臺猶如“智慧大腦”一般，為低空交通提供低空飛行監管服務，為運營企業提供航線規劃和飛行情報服務，是加快構建安全、有序、高效的低空飛行管理和服務保障體系的重要一環。四川天府新區低空經濟發展工作專班辦公室負責人楊尚峰說，低空經濟要飛起來，“智慧大腦”建設是第一保障要素。 除此次驗證飛行以外，成都市實施了一系列與低空交通相關的飛行活動。據介紹，自低空改革試點以來，成都市有人機累計飛行40多萬架次、8萬多小時，無人機累計飛行800多萬架次、60多萬小時，飛行量均穩居全國前列，空域資源利用效率大幅提升，空域運行管理新模式的效率與安全得到充分驗證，為城市低空交通發展提供了可靠的運行保障。 “這次飛行驗證了‘低空經濟+文旅’，之后還會進行多場景飛行活動，從平臺運行、管理服務等多方面進行測試。”成都市交通運輸局物流發展與綜合運輸處處長唐于林表示。 產業鏈條健全完整 在成都，與低空經濟緊密相關的眾多企業早已摩拳擦掌，躍躍欲試。6月初，四川沃飛長空科技有限公司旗下首款電動垂直飛行器（eVTOL）AE200完成首次全尺寸真機全傾轉飛行，“成都造”飛行汽車向實際應用又邁出一大步。 沃飛長空戰略市場總監費嵐說，該飛行器最大的特點之一就在于它是純電動的，在將來的應用過程中補能非常便捷。而且該飛行器可以在純電動力的情況下飛行200公里，可以很好地應用于人口稠密區上空開展高密度的載客商業航空運輸，以及空中旅游、應急救援等場景。今年5月，吉利科技集團與成都高新區管委會簽訂戰略合作協議。雙方將積極發揮各自優勢，建設沃飛長空全球總部及生產制造基地項目，推動自研eVTOL產品生產制造，未來還將通過合作共建低空經濟產業園、成立低空經濟產業聯盟等，打造產業集群。 競逐低空經濟，成都產業優勢明顯。成都是國內同時具備飛機整機、航空發動機研制能力的三大城市之一，在國家航空工業戰略布局中具有重要地位，被納入國家首批通用航空產業綜合示范區和全國低空空域協同管理改革試點，具有較為完整的航空研發制造和配套產業體系。2023年，成都航空航天裝備產業集群收入規模突破1500億元。 在工業無人機產業方面，成都擁有無人機整機研制、飛控系統、載荷系統、應用端軟硬件、配套服務一體化產業鏈，無人機產業發展在規模和技術積累等方面均處于全國領先水平。截至2023年，成都已聚集工業無人機產業鏈上下游企業110多戶，實現營收超過50億元，大型無人機產量居全國第一位。其中，位于成都高新區的中航（成都）無人機系統股份有限公司是國內大型固定翼無人機領域龍頭企業，其研制的“翼龍”系列無人機出口量長期居全國第一位。 場景建設有序推進 在低空應用場景建設方面，成都正同步有序推進。 成都兩年前獲批國家“民用無人駕駛航空試驗基地”，基地位于其下轄的彭州市，空域面積80平方公里，共有8個測試場景和1個空域管理服務中心，主要聚焦無人機研發設計、無人機應用與監管、無人機飛控系統等研發和測試。今年以來，彭州基地還開通了“快遞航線”42條，身處深山也能享受“云端外賣”。 位于金堂縣的成都淮州機場是成都市通航產業一體化基地，向外飛行低空通道已達7條、低空空域面積達1652平方公里，并構建了17個無人機專用空域，實現了有人機與無人機同場飛行。國家西南區域應急中心將以淮州機場為中心，構建覆蓋西南地區的空中應急救援體系，并已帶動四川航空應急救援中心基地等重大功能平臺項目落地。 除淮州機場外，成都還擁有新津、崇州天宮、龍泉驛洛帶、都江堰青城山4個通用機場，為發展低空經濟提供了十分便利的基礎條件。 目前，成都市已建立起低空經濟發展“六個一”工作體系（一個工作專班、一套政策體系、一張運行保障網、一批投資基金、一批示范應用場景、一批創新型經營主體）。相關舉措已開始產生效果，特別是產業基金、科創基金起到了重要牽引作用，與市場化基金統籌聯動賦能產業發展，吸引了國家級航空發動機產業基金等基金的合作。成都交投產業基金、四川航空產業發展股權投資基金等產業基金已先后投資航空航天、無人機制造與相關服務產業等39個項目，覆蓋了當地低空經濟領域重點企業，為低空經濟發展帶來活力，推動加快建設“西部低空經濟中心”。 來源：經濟日報