在我省首個省級新區宜賓三江新區，不到10年時間拔地而起一座大學城，這里人才薈萃，夢想激蕩，更與長江首城共興共榮。下面就跟隨記者走進這座青春之城。

記者王宇佳：這張照片拍攝于2016年2月，山地與荒郊相伴，這就是宜賓大學城的“原生”狀態。

變化從當年開始，宜賓大力實施“科教興市、人才強市”戰略，推動宜賓大學城和科技創新城建設。四川大學、電子科技大學、西南交通大學、西華大學等10所高校相繼落地，在宜大學生從2.5萬人增至10萬人，宜賓長江大橋北端的這塊指路牌一度走紅網絡，大學城也成為長江之畔的新地標。

順著指路牌往前走，可以看到極具現代感的教學大樓鱗次櫛比，新興產業的后備力量正在悄然積蓄。這個四川智能及新能源汽車產業學院，是西華大學與宜賓本土企業的“聯姻”結晶，在這堂汽車嵌入系統設計課上，高校教師與一線工程師輪番上臺，期間還靈活穿插安排汽車轉向燈實驗等環節。

記者王宇佳：為什么會選擇這個專業呢？

西華大學宜賓校區汽車與交通學院學生 唐鐵：因為我本身對車輛的動力系統和智能控制系統十分感興趣，而且我也了解到這個行業它未來的發展前景十分廣闊。我發現嵌入式（系統）特別難，尤其是在硬件開發和軟件代碼上，但這也激勵我攻克它的動力。

西華大學宜賓校區汽車與交通學院教師 張龑：這門課主要是針對新能源汽車電子系統的設計而開發的，我們會著重在通信、數據采集、數據處理、智能控制、研發流程等方面建立一個面向產業、適應發展的理論課程體系。

宜賓豐川動力科技有限公司研發硬件工程師 肖強：將我們企業的人才需求和高校建設無縫銜接，從課程到實訓工具的套件都是共同研發。

瞄準宜賓動力電池、新能源汽車等優勢產業，這座從無到有的大學城順勢而興。我們繼續“串門”，發現這里的科研熱情也在高漲。在西南交通大學宜賓研究院，科研團隊正在調試智軌與公交的協同調度指揮平臺，預計明年就將投用。

西南交通大學宜賓研究院副教授 劉濤：它是一個典型的新質生產力的代表，以多源公共交通大數據平臺為底座，借助于人工智能優化算法，采取人與AI協同調度的模式，可以優化智軌與公交運力資源的合理配置，顯著降低我們企業的運營成本，同時也有助于提升智軌與公交聯程運輸服務品質。

青春活力澎湃，創新浪潮激蕩，宜賓大學城發展的這8年，也是宜賓經濟高速增長期，2023年動力電池全產業鏈產值突破千億，成功打造“中國動力電池之都”，而大學城也緊緊抓住這個“風口”，取得亮眼成績單：累計開設動力電池、光伏等關聯專業113個；獲批人工智能與數字經濟、新能源汽車與先進制造等省級現代產業學院7個；在宜高校技術成果轉化總交易額達3.68億元。當教育與產業實現良性互動，就業也水到渠成，在宜高校畢業生就業去向落實率已連續4年高于全省平均水平。

宜賓凱翼汽車有限公司國際貿易行政專員 彭麗莎：我是宜賓大學城宜賓學院畢業的，入職已經兩年了。（公司）去年出口的汽車已經達到了3.5萬輛，足跡已經遍布了30多個國家和地區。去年我就介紹了兩個師弟師妹他們過來，現在也是發展得還不錯。

宜賓凱翼汽車有限公司人力資源部高級經理 何勇：我們從（二零）二二年開始，然后就把這個大學城作為我們的人才培養梯隊，這幾年我們大概招了近兩百人。

除了專注于人才培養，宜賓還為大家營造滿滿“歸屬感”。就在宜賓大學城旁邊，2022年投入運營的宜賓人才之家已經成為溝通學校、企業、政府的一座橋梁。

宜賓人才之家負責人 杜雪：這邊是咖啡吧，這邊是茶室，（舉辦）插花活動、咖啡體驗，以及我們的企業路演、校企對接專場會、聯誼活動在這里也是做過的。

此外，宜賓還先后出臺系列政策，對招收培養的博士后給予每年最高20萬元等額薪酬補助，對全職引進人才發放15萬元至400萬元一次性安家補助，重點團隊最高給予1億元、高能級研發創新平臺最高給予1.2億元資助。近兩年，宜賓共招引本科及以上人才26593人，博碩士3449人。

宜賓市委人才和大學城工作局副局長 余洪吉：未來，我們會進一步加大人才招引的力度，加大人才服務的力度，我們希望，能夠把宜賓大學城這個新地標打造成為為宜賓經濟社會發展源源不斷提供動力支持的一個人才引擎。

站在長江首城放眼整個四川，一座座青春之城也相繼拔地而起，從名校云集的成都溫江大學城到產教融合的成都國際職教城，再到興隆湖畔的中國科學院大學成都學院，它們紛紛成為區域的教育新地標，為現代化建設不斷輸送各類人才。我們相信，這里的青春力量與創新基因，將在前行路上綻放出璀璨的夢想之花。