每經記者｜劉曦    每經實習編輯｜余婷婷    

4月8日，第一電動網發布4月第一周的新能源汽車終端銷量數據顯示，4月首周我國新能源汽車銷量為16.9萬輛，環比大降43.5%，滲透率達50.1%，與3月最后一周基本持平。新勢力品牌單周終端銷量榜中，小鵬汽車拿下單周銷冠，理想、零跑、小米等品牌緊隨其后。

小鵬奪榜首，理想排第二

造車新勢力方面，小鵬汽車以0.75萬輛摘得4月首周新勢力銷冠，周銷量環比大漲超21%。據小鵬汽車方面透露，小鵬MONA M03連續4個月交付超1.5萬輛；小鵬P7+上市4個月，累計交付超4萬輛。此外，小鵬汽車銷量的增長還得益于新款小鵬G6、G9交付工作的逐步推進。

緊隨其后的是理想汽車。數據顯示，4月首周理想汽車銷量為0.62萬輛，但相較于第13周（3月24日～3月30日）的周銷量0.88萬輛，下降29.55%。零跑汽車以單周銷量0.54萬輛排第三。小米汽車以0.51萬輛的周銷量升至第四位。問界和深藍汽車分別以0.48萬輛和0.41萬輛的成績，居榜單第五和第六位。排在深藍汽車之后的分別是極氪、騰勢、極狐和蔚來。

值得注意的是，在新勢力品牌單周終端銷量榜前十名中，僅小鵬和問界銷量環比實現逆勢大漲，其余包括小米、零跑、蔚來、理想、深藍、極氪、騰勢等新能源品牌的周銷量環比都在下降。其中，蔚來、極狐、零跑、小米的銷量環比降幅尤為明顯，均超過30%。蔚來的周銷量環比大降40%，在排名上被極狐反超，目前位居第十。

圖片來源：每經記者 劉曦 攝

另外，在新能源品牌單周終端銷量榜前十名中，除了問界與小鵬，其余八家車企銷量均有下滑。其中，比亞迪周銷量環比大降25%至4.5萬輛，但仍穩居榜單首位。吉利銀河與五菱緊隨其后。小鵬銷量超越理想排名第四，理想排名第五。值得注意的是，特斯拉周銷量環比大降超82%，從榜單前三直接跌落前十。

比亞迪季度銷量首破百萬輛 價格戰緩和

隨著各大車企發布最新產銷數據，今年車市一季度正式收官，車企銷量方面普遍迎來正增長。其中，造車新勢力方面，零跑汽車、小鵬汽車屢創月交付新高，同比增速翻倍；新能源品牌方面，比亞迪季度銷量首破百萬輛，其“絕對優勢”在第一季度繼續增強。

2024年，價格戰成為國內車市的關鍵話題之一。進入2025年，雖然春節車市進入持續走強的良好狀態，但“價格戰”仍然是繞不開的常態話題。據乘聯分會發布數據顯示，2025年降價促銷力度仍保持較強水平。其中，1月有7款乘用車車型降價，2月有21款乘用車車型降價，3月降價的乘用車車型數量達23款，較去年3月的51款大幅減少。有觀點認為，價格戰雖有所緩和，但今年前兩月，降價促銷力度仍然明顯。

“不少新車直接突破原有價格的下限，而不是以往增配不加價的模式。”崔東樹認為，前兩月總體乘用車市場新車的平均降價達到3萬元，降價幅度為12.6%；新能源車新上市車型的平均降價達到3萬元，降幅達到13%。其中，純電動車型降價幅度最大，1～2月份新上市的純電動車型平均降價3.9萬元，降幅17%。

實際上，在《每日經濟新聞》記者走訪終端市場發現，當前燃油車與新能源市場“價格戰”呈現明顯差別。其中，燃油車市場方面多數以“一口價”等直接降價策略為主，比如凱迪拉克全新CT5，限時一口價為21.59萬～26.59萬元，相比官方指導價最高降價達8.4萬元。而新能源市場中較少采取直接降價方式，多數以“權益加碼”或是“0息、0首付”等金融政策進行變相降價，比如蔚來、小鵬、特斯拉等。

4月迎來新車上市潮 新一輪促銷活動開啟

4月，中國車市將迎來一波新車上市潮，多款車型覆蓋從10萬元級到百萬元級的細分市場。在新能源品牌方面，比亞迪漢L、問界M8、蔚來螢火蟲、零跑B10等備受關注；而在合資品牌中，起亞獅鉑拓界、沃爾沃XC90等車型也將登場。

剛剛進入4月，不少車企就已經開啟了新一輪促銷活動。例如，特斯拉中國針對煥新Model Y，推出全系限時3年0息和5年超低息金融購車方案。其中，3年0息購車首付7.99萬元起，5年超低息購車首付4.59萬元起，超低息月供約3809元。

北京朝陽區的一位蔚來汽車銷售人員向記者表示，蔚來目前也推出了4種促銷方式，其中就包括直接降價4.6萬元，消費者可選擇全款支付或享受2年免息貸款。該銷售以蔚來ET5T標準款車型為例，在原價29.8萬元的基礎上直接降價4.6萬元，到手價大約為25萬元。此外，蔚來還提供贈送積分以及NOP輔助駕駛等優惠。

展望4月，中國汽車流通協會方面表示：“汽車市場走勢整體穩定。多地開展春季車展，加之多個城市出臺限期促消費政策，疊加本省補貼，汽車市場熱點升溫，預計市場需求及銷量將有所回升，保持穩健增長。”

封面圖片來源：每經記者 張建 攝