每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜孫 磊    

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱2025上海車展）盛大開幕。本次車展展覽面積相當于50個足球場，匯聚了來自26國的1000家企業(yè)，參展車輛總數(shù)約1300輛，首發(fā)新車超百款。

視覺中國圖

有業(yè)內人士表示，2025上海車展表面是新車盛宴，內里卻是智能電動車時代最為激烈的“搶灘登陸戰(zhàn)”。工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，中國L2級輔助駕駛新車滲透率已達65%。這逼得所有玩家必須把PPT（演示）技術變成用戶能切實體驗到的成果。2025上海車展則像一面棱鏡，折射出汽車業(yè)最殘酷的生存法則，即電動化是入場券，智能化是生死線，而中國消費者正在成為全球技術路線的終極裁判。

在此背景下，值得注意的是，車企戰(zhàn)略轉向暗流涌動，把中國團隊開發(fā)的智能座艙反哺全球。這種“逆向輸出”正成為常態(tài)，不少合資車企紛紛迎合中國市場需求，強調本土化經(jīng)營，All in（全部押進）智駕、智艙。規(guī)則已然清晰——要么把研發(fā)中心搬到中國，要么等著被中國市場搬出牌桌。

當智駕平權與智駕安全的呼聲此起彼伏，2025上海車展不僅僅是企業(yè)秀肌肉的平臺，更成了行業(yè)發(fā)展的風向標，藏著“生死密碼”。

自主品牌“秀智電肌肉”

在2025上海車展上，自主品牌不約而同地將智電技術作為核心競爭力高調亮相。

在車展上，上汽集團總裁賈健旭就詳細分享了旗下各個品牌的戰(zhàn)略方向，智己、榮威、MG、上汽大通、上汽通用五菱等品牌都將導入更多電動產品。例如，在2025上海車展上，榮威攜戰(zhàn)略級新品純電D6亮相，限時優(yōu)惠后實際入手價7.98萬元起；上汽通用五菱寶駿汽車推出寶駿享境，購車享置換一口價12.58萬~14.98萬元；五菱汽車官宣旗下首款靈眸智能輔助駕駛車型——五菱星光2025款，并開啟預售，預售價為10.98萬~12.98萬元。

值得一提的是，賈健旭強調上汽集團所有的新技術都將在智己汽車上首先落地。在2025上海車展上，智己汽車正式發(fā)布“線控數(shù)字底盤技術”，這一技術以整車X、Y、Z三向六自由度數(shù)字化融合控制為核心，可以讓近5米長的車身實現(xiàn)4.69米的轉彎半徑。

東風汽車選擇在2025上海車展上正式發(fā)布“天元智能”技術品牌。其中，天元智駕提供T100到T1000四個級別方案，實現(xiàn)從NOA輔助駕駛到L4、L5級無人駕駛的全場景應用。天元智艙全系接入DeepSeek（深度求索）等，構建了“視覺+語音+生物感知”三位一體的智慧中樞。

比亞迪則攜駕駛輔助系統(tǒng)亮相2025上海車展，通過三個版本實現(xiàn)10萬~20萬元級車型全覆蓋。此外，仰望U8升級版搭載了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，與地平線、商湯等合作的智能座艙系統(tǒng)也首次亮相。

小鵬汽車則宣布，即將啟動AI輔助駕駛安全訓練營計劃，旨在通過系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓體系，全面提升用戶對于AI智能輔助駕駛技術的安全認知與操作能力。

加速新車導入，是車企在車展上的常規(guī)動作。

蔚來旗下樂道品牌第二款車型——樂道L90首發(fā)亮相2025上海車展，并計劃于今年第三季度上市交付；理想汽車在2025上海車展中發(fā)布了理想MEGA和理想L6；在紅旗品牌“All in”新能源戰(zhàn)略下，天工06實現(xiàn)上市，售價為17.98萬~22.58萬元。紅旗H5 PHEV同步上市，起售價15.98萬元。

值得一提的是，海外市場也是自主品牌們在車展上的亮點之一。上汽集團在2025上海車展上發(fā)布全球規(guī)劃：未來3年，上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內的17款全新海外車型。

奇瑞汽車的工作人員則向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，4月23日邀請了5000個海外經(jīng)銷商、投資人和媒體等參會，讓海外市場進一步了解中國汽車品牌。

合資品牌加深本土化經(jīng)營

追趕“智電”進程，則是今年合資品牌的主要任務。

在大眾汽車展臺，包括大眾、奧迪、保時捷等品牌在內，共有超過50款車型亮相。其中7款全球首發(fā)車型，就包含了5款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，吹響了大眾汽車的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“集結號”。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆表示：“在2025上海車展上，我們全面開啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’。憑借新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們全方位融入中國客戶所處的數(shù)字化、智能化的生態(tài)系統(tǒng)。”

上汽通用同樣在2025上海車展期間發(fā)布了一系列關于未來的產品和技術。如凱迪拉克正式發(fā)布旗下高性能V系列首款純電車型LYRIQ-V。同時，凱迪拉克還發(fā)布了一系列即將于量產車型上投入應用的業(yè)內領先技術，包括首款艙內隱藏式激光雷達。首款應用車型VISTIQ，搭載英偉達NVIDIA DRIVE AGX車載計算平臺，擁有運行 NVIDIA DriveOS 的DRIVE AGX Orin系統(tǒng)級芯片算力，并基于與智能駕駛公司Momenta的合作，采用一段式端到端大模型，實現(xiàn)無高精地圖的L2級輔助駕駛功能。

在2025上海車展上，“本土化”是外資車企的另一主題詞。保時捷在車展上正式宣布，其中國研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構升級，全新投建的上海辦公新址計劃于今年下半年正式投入運營。保時捷方面表示，此次整合實現(xiàn)了“本土研發(fā)、本土采購及本土質量控制”三位一體的重大升級，意味著保時捷對中國市場研發(fā)戰(zhàn)略的重新定義。

日產全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV迎來全球首秀，這是日產首款在中國設計、研發(fā)和生產的全球皮卡車型，由鄭州日產中日研發(fā)團隊共同打造。為滿足中國市場需求，日產汽車正在加速導入均衡的產品組合，到2027年夏季，日產汽車將投放10款新能源汽車，其中日產品牌從5款增加到9款。

不過，合資品牌同樣沒有放棄燃油車的布局。比如，新福特F-150猛禽和福特烈馬復古特別版正式首發(fā)亮相。其中，新福特F-150猛禽不僅在外觀設計上煥新升級，采用賽事同款設計，還搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速手自一體變速箱，動力性能上進一步提升。林肯全新一代領航員正式上市，新車共推出3款車型，指導價格為125.8萬~145.8萬元。

供應鏈聚焦輔助駕駛

在汽車主機廠發(fā)布新品的同時，一批供應鏈提供商也走向臺前。在智能輔助駕駛解決方案領域，博世方面稱，計劃于年底前，在高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案中上線“端到端”模型。

博世工作人員告訴記者，隨著中國市場對于輔助駕駛需求的快速增長，博世已與5家中國的主機廠就高快路及城市記憶行車輔助駕駛達成合作，大部分項目將于今年落地量產，另一個面向海外市場的項目，將于2026年第一季度實現(xiàn)量產。“2024年，博世在中國獲得的未來五年新業(yè)務中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關。”

作為本土車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技推出了AI（人工智能）座艙SoC芯片X10，并計劃在2026年開始量產。與此同時，芯馳面向區(qū)域控制器、電驅和動力域控、高階輔助駕駛三大應用場景，全面更新高端智控MCU產品E3系列。

作為底盤技術供應商，采埃孚在2025上海車展上，展示了純電控制轉向和制動系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內的完整底盤產品。采埃孚工作人員向記者透露，這一輔助駕駛系統(tǒng)的亮點，是融合AI大模型與算法，擺脫對高成本激光雷達與大算力平臺的依賴，它基于模塊化架構設計，可以大幅降低硬件成本，也能夠快速適配不同汽車平臺。

動力電池領域，寧德時代帶來了“驍遙雙核電池”“鈉新電池”和“第二代神行超充電池”三款新品；億緯鋰能發(fā)布了OMNI全能電池的“原位升級計劃”，可將研發(fā)時間縮短至3~6個月，研發(fā)費用降低80%；星星充電展示了兩兆瓦閃充產品；欣旺達發(fā)布了新一代BMS產品“智能電芯2.0”并展示了全場景電池產品。

值得一提的是，今年恰逢上海車展創(chuàng)辦40周年的重要里程碑。從最初引進國外車型的“技術櫥窗”，到如今成為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球首發(fā)陣地，上海車展完整見證了中國汽車工業(yè)從“市場換技術”的跟隨者，到電動化、智能化賽道領跑者的歷史性跨越。

在2025上海車展——這個具有特殊紀念意義的“超級派對”上，這場行業(yè)盛會，不僅將重新定義中國車市的年度走向，更是在向世界展示，“中國智造”在汽車產業(yè)變革中的創(chuàng)新話語權。

封面圖片來源：視覺中國圖