每經記者｜段思瑤    每經實習編輯｜余婷婷    

5月28日，有消息稱，長安汽車新任命了兩名產品CEO，分別管理引力、啟源兩個品牌。擔任啟源產品CEO的是原長安啟源市場部總經理狄智睿，引力的產品CEO則是原本擔任引力市場部總經理的袁志雄。二人都向長安汽車執行副總裁葉沛匯報。

長安汽車方面向《每日經濟新聞》記者確認了上述人事調整。據記者理解，在此次任命之前，主管營銷業務的狄智睿與袁志雄已分別參與啟源和引力的產品定義以及產品策劃的決策。

對于此次引力和啟源人事調整，長安汽車意在打通產品和營銷兩項職能，從而提升銷量。按照規劃，2025年長安汽車將沖擊300萬輛銷量目標，其中深藍和阿維塔將分別承擔50萬輛、22萬輛的銷量任務，余下的228萬輛任務由長安品牌承擔。

圖片來源：長安汽車官網

今年年初，長安汽車重新梳理了旗下品牌，明確了長安、深藍、阿維塔三大品牌，以及長安品牌旗下的引力、啟源、凱程三個車型序列。在長安品牌下，引力由CS系列、UNI序列多方整合而來，也是長安汽車總銷量的主要貢獻者。2024年長安汽車全年銷量268萬輛，引力貢獻了其中的121萬輛。

從一定程度上來說，引力的銷量關系到長安汽車全年銷量目標的達成與否。尤其是如何在燃油車市場份額持續萎縮的當下，穩住長安引力的銷量，考驗著長安汽車管理層的智慧。“通過用HEV混動替代燃油和智能化升級來重構CS系列、逸動等經典產品，比如用1.5T HEV動力替代2.0T燃油車。”今年上海車展期間，葉沛在接受采訪時表示。

據葉沛透露，CS75系列通過代際更新和智能升級，有望在全球市場年銷量實現30萬輛規模；CS55系列在國內市場的目標是保持月銷量1萬輛；UNI系列則是在原來的產品基礎上，考慮延伸為UNI-L/Ultra。“接下來，我們會通過高低動力、智能化、產品譜系組合等形式來協同布局引力和啟源。”葉沛表示。

與長安品牌不同，深藍和阿維塔作為長安汽車旗下兩個相對更“新”的品牌，外界對其關注的焦點是何時扭虧為盈？長安汽車曾在2024年度業績報告中披露，深藍汽車2024年實現營業收入372.25億元，凈利潤為-15.71億元；阿維塔科技實現營業收入153.48億元，凈利潤為-40.18億元。

在5月27日舉行的長安汽車2024年度股東大會上，長安汽車總會計師張德勇稱：“深藍汽車月銷達到3萬輛可以達成盈虧平衡，從其今年規劃來看，有希望達成。阿維塔今年還在投入期，預計2026年有希望達到盈虧平衡。”

在本次股東大會上，多位投資者向長安管理層提出了關于“重組”進展的問題。對此，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示：“長安汽車會借這次（重組）的發展‘東風’，充分利用好各方面的政策和機遇。”

今年2月，長安汽車和東風集團股份同步發布了控股股東“正在與其他國資央企集團籌劃重組事項”的信息，市場對于兩大央企集團旗下汽車板塊“長安與東風重組”的討論不斷。“特別要強調的是這次重組，不會改變長安既定的一系列戰略技術發展方向，旗下品牌也不會做調整，仍然會堅持既定的發展戰略。”朱華榮表示。

據朱華榮透露，長安汽車2025年的銷量目標是實現300萬輛，其中新能源銷量100萬輛。業績方面，長安汽車預計2025年全口徑合并收入將達到3000億元。