每經記者｜石雨昕    每經編輯｜陳旭    

7月21日，國務院新聞辦舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會，邀請交通運輸部介紹“十四五”時期加快建設交通強國成效有關情況。

交通運輸部部長劉偉在發布會上介紹，“十四五”以來，交通運輸行業全力推進現代化綜合交通運輸體系建設。總的看，這五年我國交通運輸事業取得了歷史性成就，綜合交通運輸體系建設實現了突破性進展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，交通運輸綜合能力、服務品質、運行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現。

截至2024年底，全國鐵路營業里程達到16.2萬公里，比“十三五”末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里；公路總里程達到549萬公里，增加了約29萬公里，其中高速公路增加了3萬公里；高等級航道通航里程達到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級以上泊位2971個，增加了379個；頒證民航運輸機場達263個，增加了22個。“十四五”前4年交通固定資產投資達到15.2萬億元，同比增長了23.3%。

當前，我國運輸服務更加高效，人員貨物的高效流動彰顯了中國繁榮發展的活力。在過去一年中，平均每天約有1.8億人次跨區域出行、每天運送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞。軌道交通、常規公交、慢行交通網絡融合發展，城市軌道交通運營里程約1.1萬公里、居世界首位，城市公交運營線路總長度達到175萬公里，比“十三五”末分別增加了48.5%、18.3%。

劉偉還介紹，2024年，全社會物流成本節約超過4000億元，其中交通運輸成本降低了約2800億元。

發布會現場 每經記者 石雨昕 攝

每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤

“十四五”以來，人民群眾的出行越來越便捷，“說走就走”的旅行成了很多人新的選擇。

劉偉在發布會上表示，人民對美好生活的向往在交通運輸領域表現最突出的，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優品質。為此，交通運輸部持續優化服務供給，推動公眾出行從“走得了”向“走得好”轉變。

“十四五”以來，旅客出行選擇更加多元。作為快速出行，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動車組旅客發送量32.72億人次，占鐵路旅客發送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發送量都超過了2億人次；民航日均服務200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場已經達到了40個，其中還有5個機場旅客年吞吐量超過5000萬人次。

作為跨區域出行，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區域人員流動量的七成以上，全國有約90%的縣級行政中心實現30分鐘上高速。

作為城市內通勤，多元化的公共交通有力保障了群眾出行。現在每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網約車“門到門”出行，這三個“1億人次”是城市交通承載能力和韌性活力的生動體現。

與此同時，出行服務更加便捷。交通運輸部大力推進智慧出行，線上售票、電子支付、刷臉出行得到了廣泛應用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實現。全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現空鐵聯運，樞紐機場軌道接入率達到了81%，北京西站等一批客運樞紐實現了鐵路與地鐵的安檢互認。建制村基本實現了村村通客車、半數以上通了公交。

此外，出行體驗更美好。交通運輸部開通定制客運線路9000多條，滿足了旅游、通勤、商務出行等個性化需求。完成了1.3萬個公交站臺的適老化改造，5000余座地鐵車站可無障礙進出站、上下車。

交通運輸部也非常重視高速公路節假日的交通服務保障，劉偉表示，在節假日出行高峰，主要有兩方面的風險：一是大城市周邊公路擁堵；二是服務區新能源汽車充電設施的緊張問題。

“針對充電繁忙服務區，我們實行了‘一區一策’來強化服務，已經累計建成了充電停車位6.2萬個，服務區充電樁覆蓋率達到了98.4%，有效緩解了‘里程焦慮’，高速公路日均通行的新能源車占比已經提高到20%左右。針對易擁堵的路段，我們節假日實行了‘一段一策’的疏堵保暢措施，高峰時保障了單日7000萬次以上的車輛通行，相當于日常通行量的2倍。”劉偉說。

快遞業務量年均增長20%左右

國家郵政局局長趙沖久在發布會上介紹，“十四五”期間，郵政業堅持以高質量發展為首要任務，以物暢其流為努力方向，行業的改革和發展取得了明顯成效。

“十四五”期間，郵政業在經濟社會發展中的作用更加突出。2020年，郵政業業務收入1.1萬億元，到2024年實現1.7萬億元，年均增長11.3%。其中，快遞的業務量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右。

郵政快遞的規模經濟效應持續放大，對產業和區域經濟的帶動能力明顯增強，成為促消費、擴內需、穩增長的重要支撐。收快遞已經成為人民重要的生活方式。

與此同時，郵政業在現代物流領域的地位更加重要。國家郵政局因地制宜地培育和發展新質生產力，目前AI大模型助力企業從倉儲管理到末端配送，全鏈路推進智能化的升級變革；“無人”技術在倉儲、運輸和派送環節大顯身手，通過自動化和智能化，提高了快遞服務的效率和服務水平，實現了快遞最高日攬收量7.29億件。

當前，國內快遞服務時效性、服務質量、性價比都處于世界領先水平，經營主體持續壯大，轉型升級的能力在持續提升。“十四五”期間，行業有8家上市公司，其中兩家入圍全球500強。

此外，郵政業降低全社會物流成本的優勢更加明顯。目前，航空快遞運能不斷增強，鐵路運快遞已經常態化，無人機低空物流網絡的建設在持續加強。郵政部門注重服務實體經濟，不斷深化與現代農業、先進制造的協同發展，通過嵌入供應鏈、延伸產業鏈、提升價值鏈，實現了物流要素與經濟要素的協同融合。

目前，全國積極推動冷鏈轉運中心建設，冷鏈運輸快速發展，更好地助力優質農特產品出村進城；郵政部門發展入廠物流、國際供應鏈等新模式，累計打造了1600多個服務產業的重點項目；快遞有力地服務電商直播等線上新型消費，2024年支撐網上零售額超過13萬億元。

封面圖片來源：每經記者石雨昕攝