每經(jīng)記者｜王晶    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

8月29日下午，華為投資控股有限公司在北京金融資產(chǎn)交易所等網(wǎng)站發(fā)布了半年報。數(shù)據(jù)顯示，華為今年上半年實現(xiàn)營收4270.39億元，同比增長3.95%，凈利潤371.95億元，同比下降32%。研發(fā)投入為969.50億元，同比增9.04%，占營收的比例為22.7%。

從整體營收數(shù)據(jù)來看，華為在復(fù)雜的競爭環(huán)境下依然保持營收增長，但盈利能力承壓。

盡管財報未披露各板塊具體收入情況，但從市場數(shù)據(jù)及合作方披露的信息來看，消費者業(yè)務(wù)、智能汽車以及華為云，依舊是支撐華為整體業(yè)績的幾大核心板塊。

IDC數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度中國手機(jī)市場出貨量下跌4.1%，降至6886萬臺。中國市場前五名廠商分別為華為、vivo、OPPO、小米和蘋果，這是華為在4年后重回榜首，出貨量為1250萬臺。

華為終端業(yè)務(wù)的構(gòu)成，除了消費者比較熟知的手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、智能手表、藍(lán)牙耳機(jī)之外，還包括智慧屏、路由器、智能門鎖等智能家居產(chǎn)品，以及華為智選車。

8月25日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東宣布，截至2025年8月25日，鴻蒙智行旗下車型累計交付量已突破90萬輛。2024年，華為汽車業(yè)務(wù)收入增長4.7倍并實現(xiàn)首年盈利。

不過，隨著中國新能源汽車市場競爭愈演愈烈，鴻蒙智行也面臨銷量承壓的問題。一方面，理想、小鵬等車企紛紛推出高性價比車型搶占市場；另一方面，高階智能駕駛開始邁向10萬元級的車型市場。

在此背景下，今年3月，鴻蒙智行宣布推出問界新M9、問界新M5 ULTRA、問界M8和享界S9增程版四款車型，試圖通過“升級、增配和降價”的策略進(jìn)一步搶占市場份額。

云計算和AI（人工智能）則是華為面向未來的關(guān)鍵突破口。近年來，華為圍繞昇騰處理器、CANN算子庫與MindSpore框架，持續(xù)搭建昇騰生態(tài)體系，并在云計算業(yè)務(wù)中加速落地。

今年4月，華為云在蕪湖發(fā)布了CloudMatrix384超節(jié)點，將384顆昇騰NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器）和192顆鯤鵬CPU（中央處理器），通過全新高速網(wǎng)絡(luò)MatrixLink全對等互聯(lián)，形成一臺超級“AI服務(wù)器”，算力規(guī)模可以達(dá)到300 PFlops（表示每秒執(zhí)行1000萬億次浮點運算）。對于萬億、十萬億參數(shù)的大模型訓(xùn)練任務(wù)，還可以通過橫向擴(kuò)展方式，將432個超節(jié)點連在一起，組成一個16萬卡的AI集群。如果這個集群用于訓(xùn)練千億參數(shù)大模型，可以同時支持1300個。

在目前芯片工藝受限情況下，如何提升算力的性能和規(guī)模？8月28日，華為常務(wù)董事、華為云計算CEO張平安在中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上表示，華為可以發(fā)揮“大雜燴”的優(yōu)勢——綜合在光通信、網(wǎng)絡(luò)、供電等多方面的技術(shù)，以系統(tǒng)補單點，以空間換算力，以帶寬換算力，以能源換算力，通過云上算力集群，獲得規(guī)模優(yōu)勢和提升性能。另據(jù)他介紹，華為云的整體算力規(guī)模相比去年同期增長率接近250%，使用昇騰AI云服務(wù)的客戶從去年的321家增長到今年的1714家。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝