每經記者｜趙雯琪    每經編輯｜魏文藝    

無人車市場的競爭日趨激烈。

9月3日，新石器無人車宣布推出“零首付、零利息、48期分期”購車方案，同時宣布FSD（智能輔助駕駛系統）服務終身免費使用?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，按照該方案，其主力車型X3、X6貨廂車最新優惠價分別約為11.55萬元、12.51萬元。

值得注意的是，此前主流品牌無人車的價格結構均為裸車價格+FSD服務包月或者包年收費。此次新石器無人車將裸車費與FSD服務費打包“一口價”出售，打破了此前的無人車定價模式。

此外，無人車市場還迎來新玩家入局。就在9月2日，在A股上市的汽車電子企業德賽西威（002920.SZ，股價122元，市值677億元）發布“川行致遠”低速無人車品牌，聚焦末端物流智慧化變革。

“終身免費FSD”攪局？

裸車價格+FSD服務包月或者包年收費，這是此前主流品牌無人車的價格結構。

以新石器X6剛發行時的價格為例，其裸車價格為5萬元，FSD服務費每年2.38萬元，扣除優惠后5年參考總價約為15.50萬元。

再如菜鳥在今年“618”期間發布的新款無人車GT-Lite，裸車定價為2.18萬元，需額外支付FSD服務費每年2萬元，如果按5年服務期計算，總價約為12.18萬元。此外，九識在今年5月發布的E6無人車，裸車售價為1.98萬元，FSD服務費為1800元/月，5年總價約為12.78萬元。

整體來看，頭部無人車玩家的價格差別并不大。

而此次新石器推出“零首付”，同時將裸車費與FSD服務費打包“一口價”出售，這在一定程度上降低了購買成本，意在吸引更多用戶和網點下單。

新石器方面表示，以往受互聯網思維影響，不少無人車企業采用硬件成本價甚至是虧本銷售，依靠后續的FSD服務費等增值服務模式盈利。按5年使用期計算，行業內車價與FSD服務費總和普遍在10萬元至12萬元區間。無人車復雜的成本結構讓用戶對產品真實性價比的判斷變得困難，被“以一部手機價格購買一臺無人車”的營銷宣傳吸引來的用戶，難免會產生“被套路”的感覺。

在新石器看來，此前的定價模式會讓用戶面臨服務費漲價的風險，無人配送車依賴FSD服務才能行駛，若未來服務費上調，用戶除了接受別無他法。同時，用戶也擔心企業為了快速擴大市場規模、通過FSD服務費盈利，會在硬件上不斷減配、壓低裸車價格，吸引用戶入坑。因此，新石器希望能跳出互聯網思維，回歸到用戶的本質需求。

無人車市場再迎新玩家

值得一提的是，除了老玩家打破行業模式，無人車市場還迎來新玩家入場。

9月2日，德賽西威正式發布“川行致遠”低速無人車品牌，并于現場公開亮相了S6飛翼款、S6側拉門款兩款低速無人車。

德賽西威方面表示，未來十年智慧出行領域的爆發點將出現在城市的“毛細血管”——即最后幾公里的物流、環衛、配送服務，這些領域正面臨巨大的效率提升和智能化變革?！按ㄐ兄逻h”品牌的推出，旨在解決“最后一公里”痛點，以無人駕駛技術驅動末端物流智慧化變革。

東吳證券表示，當前無人物流車已進入商業化落地推廣階段，頭部廠商訂單量有望大幅增長，落地場景從快遞拓展到零售配送等多領域。隨著新玩家的入場，老玩家率先打破原有計價模式，無人車的市場競爭也將走向白熱化。目前，無人車配送領域的排名尚未塵埃落定，市場仍有較大發展空間。

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封面圖片來源：每日經濟新聞