每經記者｜裴健如    每經編輯｜余婷婷    

“TA幾乎在各個方面都煥然一新，卻又比以往更寶馬。”9月5日，寶馬新世代首款量產車型——新世代BMW iX3在慕尼黑全球首發，寶馬集團董事長齊普策在現場如此表示。

圖片來源：發布會截圖

同日，寶馬對新世代BMW iX3中國專屬版也進行了預告，盡管尚未完全揭開神秘面紗，但寶馬已宣布這款深度契合中國市場需求打造的車型，將于今年年內正式亮相，并計劃在2026年實現量產。

據官方介紹，新世代不僅是一款新車，更代表了寶馬在設計、技術、智能與駕控領域的全面革新，定義了BMW品牌下一代車型的發展方向。

正因如此，新世代的創新將融入未來所有BMW車型，覆蓋多種驅動形式及全部細分市場。以新世代BMW iX3為起點，寶馬將發起前所未有的猛烈產品攻勢。到2027年，寶馬將在全球市場推出40余款新車。而在中國市場，寶馬計劃于2026至2027年間推出20余款新車。

“無論搭載何種驅動系統，寶馬全系產品陣列都將受益于新世代的創新科技。BMW iX3是首款投入量產的新世代車型。我們不僅將下一代最成功的純電車型之一帶上道路，同時也開啟了BMW的全新時代。無論哪個細分市場，不論何種驅動技術，我們一視同仁，確保每位客戶都能享受到最新科技。”齊普策表示。

通過設計讓BMW更具辨識度

在齊普策看來，新世代是寶馬集團史上最具前瞻性的戰略項目，標志著寶馬在設計、科技和用戶體驗上將實現巨大飛躍。

新世代BMW iX3的變化，首先體現在設計層面，其經典元素致敬1960年代BMW 1500車型，延續雙腎格柵、天使眼大燈、霍氏彎角的同時，采用全新設計語言，以“致敬經典，更面向未來”的理念，展現未來BMW車型的設計走向。尤其是光型一體的“天使之翼”前臉，與以往的寶馬車型相比，有著顯著不同。

圖片來源：發布會截圖

這種變化，也不免讓外界探究其背后的深意與戰略考量。“新世代的設計為寶馬經典價值提供了全新現代演繹。借助全新設計語言，新世代BMW iX3展現出面向未來、現代且歷久彌新的風格——但最重要的是，它比以往任何時候都更具寶馬特色。”寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示。

實際上，從新世代車型設計層面的變化，也可窺見寶馬對于智能電動化浪潮的積極應對。霍伊頓克此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾直言：“我們希望BMW產品是非常有辨識度的，它是標志性的，現在車型的前臉就能夠做到這一點。未來，SUV款新世代車型的前臉設計就是縱置的進氣格柵，大家也看到，新世代轎車車型是橫置的進氣格柵。在這兩種設計當中，前臉都比原來更加簡練同時也更加細致。在這個前臉當中，你可能看不到車內的攝像頭、傳感器，激光雷達等。”

另一方面，寶馬也想要通過設計凸顯新世代產品的智能化屬性。“我們希望讓車輛更加智能，大家也能更多地使用自動駕駛。但是，第一位仍是希望寶馬能具有它的辨識度。寶馬標志性的前臉設計，也是新世代車型將具有的特點。”霍伊頓克表示。

在他看來，新世代車型會帶來包括外觀、質感等方面的全新變化，但更重要的是，寶馬的精髓還是不變的。“BMW是優雅與運動兼備，精準的線條能夠讓用戶體會到這款車的操控自如，也會帶來非常精準的操控體驗和駕乘感受。即使這款車是靜止的，我們也希望讓大家感受到它動起來后的狀態，這是一種不會被改變的駕駛體驗。”霍伊頓克告訴記者。

值得注意的是，新世代車型設計語言的變化，也有部分原因來自市場端。在全球汽車行業競爭日益激烈的當下，消費者的購買力才是檢驗產品力的最終標尺。正因如此，霍伊頓克認為，產品從設計層面要更加貼近消費者需求。

“我們要更努力地盡己所能，希望能夠更好地洞察客戶的需求和期待，我們是有能力做到這一點的。我們有悠久的品牌歷史，有各種成功的要素，要想成功就需要做得更快、更好。”霍伊頓克表示。

中國版專屬車型年內亮相

設計之外，新世代BMW iX3搭載的各項新技術也是重要看點。

例如，在新世代BMW iX3的座艙中，3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤與超感中控四大創新交互界面聯動，能夠實現“手不離方向盤、眼不離路”的直觀體驗。其中，視平線全景顯示采用寶馬自研的超近距投影平視顯示技術，替代傳統儀表盤，可將信息投射在納米涂層風擋玻璃下部的黑色涂層，提供大面積、4K級超清晰、遠視野、偏光墨鏡無影響的顯示效果。

在技術層面，新世代BMW iX3基于全新純電動專屬平臺（NCAR）打造，采用了全面升級的寶馬第六代電驅系統，搭載大圓柱電池和全新800V高壓平臺，可使BMW iX3國產版本實現10分鐘補能超400公里，CLTC續航超過900公里。

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值得一提的是，基于全新電子電氣架構，新世代車型擁有4個“超級大腦”，分別運行負責車輛車載娛樂系統、駕駛輔助系統、駕駛動態控制系統，以及車輛進入、空調與舒適體驗四大核心功能的軟件平臺。同時，“共享服務層”作為連接紐帶，能夠提供網絡安全防護與靈活的OTA升級。此外，全新線束系統和高速數據傳輸，能夠讓新世代產品減少600米線束長度，實現減重30%。

新世代BMW iX3的亮相，也宣告中國專屬版新世代車型距離面世更近一步。今年年內，新世代BMW iX3中國專屬版將正式亮相。該車型不僅擁有新世代核心技術，還在智能座艙、駕駛樂趣、駕駛輔助和舒適性等方面為中國用戶做了專屬定制與調校。

“中國是全球汽車行業技術競賽的決勝場”

寶馬之所以為中國市場深度定制新世代車型，主要源于其對中國市場的預判。隨著中國市場成為全球智電浪潮的主要陣地，近年來中國市場在寶馬全球創新版圖中的戰略地位也日益凸顯，寶馬中國研發團隊更是深度參與了國產新世代車型的開發。

新世代BMW iX3中國版從設計之初，就充分考慮了中國消費者的審美和功能需求，在空間、舒適性、智能座艙、智能駕駛輔助等方面為中國用戶量身打造。

例如，新車軸距加長超100mm，后排腿部空間顯著提升，專屬后排座椅由上海團隊開發，座墊加厚加長；為中國量身定制的全新BMW新世代操作系統X，融入本土數字生態，優化常用場景下中國用戶的高頻交互體驗；新車還將采用與阿里巴巴共同開發的寶馬定制大語言模型（LLM）技術，并將AI智能體引入座艙；駕駛輔助方面，寶馬與本土合作伙伴Momenta共同研發高度適配中國道路環境和駕駛行為的輔助駕駛解決方案，功能覆蓋高速及城區道路，實現全場景、點到點的領航輔助駕駛。

圖片來源：企業供圖

此外，寶馬與寧德時代、億緯鋰能等電池供應商，已于2024年底在沈陽生產基地啟動大圓柱電池包試生產。這意味著，中國用戶將率先體驗到新車的長續航能力以及高效充電等配置。

“中國是全球汽車行業技術競賽的決勝場——人工智能在中國得到了廣泛普及。我們在AI領域與中國頂尖科技公司合作共創，將前沿創新無縫融入新世代中國專屬車型。”齊普策直言。

據悉，目前，寶馬已在中國建成四大研發創新基地、三家軟件公司及德國以外唯一Skylab人機交互研究中心，專注本土化創新與前沿技術開發。以新世代為契機，寶馬與中國企業的合作也邁入2.0時代。