每經記者  高巍  實習記者  陳喆發自北京

        上周，《每日經濟新聞》獨家報道吉利汽車洽購沃爾沃的新聞在業內引發了廣泛關注，昨日，一位接近李書福的權威高層人士告訴記者：“吉利洽購沃爾沃的事是肯定有的，但在最終結果出來之前，什么情況都有可能發生。”

        該人士告訴記者：“沃爾沃對于吉利汽車來說肯定是不錯的資源，但現在除了吉利之外，還有很多海外企業也在動沃爾沃的腦筋。在這次金融危機中，薩博、歐寶和沃爾沃都曾被中國汽車企業熱捧，前兩家最終都與中國企業失之交臂，目前吉利汽車與沃爾沃的事情，進展得也是不那么順當，還會有很多未知。”

向發改委報備獲通過

        “不管吉利收購沃爾沃是否最后能成，總之吉利洽購沃爾沃這件事是有譜的。”一位接近國家發改委的權威人士向  《每日經濟新聞》記者透露，在個別媒體認為吉利洽購沃爾沃“不靠譜”、“是炒作”時，該人士曾向發改委求證此事，最后了解到，在身陷收購沃爾沃“緋聞”的中國汽車企業中，吉利汽車是目前唯一一家向國家發改委報備并獲得通過的企業，盡管發改委內部對此事存在不同意見，但是發改委還是把同意洽談的確認函返給了吉利。至于目前吉利和福特談到哪一步，現在仍處于保密狀態，需要進一步觀察。

        該人士介紹，按照國家規定，涉及海外并購首先要向發改委報備，發改委返回確認函才能進一步談判，如果達成協議還要再次報發改委審核。金額超過5000萬美元需要進一步報國務院批準，超過1億美元還要通過商務部的境外投資核準。“所以說盡管吉利開始了和福特的接觸，但這件事不管是否達成，都需要長期的談判。”

        在《每日經濟新聞》記者致電吉利汽車新聞中心主任陳放明了解吉利洽購沃爾沃的進展時，陳放明表示“不清楚”，“不知道這個消息”；吉利汽車副總裁、新聞發言人王自亮針對此事在接受網易采訪時也表示，“無可奉告，但肯定會持續關注這件事情”，兩位吉利汽車的高層對這一“緋聞”都沒有直接否認。

沃爾沃中國無決定權

        據悉，剛剛在澳大利亞完成收購DSI自動變速器公司回國的李書福日前來到北京，參加由國家相關部委主辦的一個汽車技術活動，一位日前與李書福接觸過的權威高層人士告訴記者：“五一之前，李書福專門去瑞典對沃爾沃進行過考察，也和沃爾沃相關高層接觸過，之后都在忙著收購澳大利亞的DSI變速器公司，剛剛從那邊回來，跟沃爾沃的事也不是李書福最近的關注重點。”

        此外，在本報《吉利洽購沃爾沃：正在發生的“新聞”》報道上周發布之后，有部分媒體援引沃爾沃中國相關人士對于該報道的回應稱“杜撰得太狠了”。但在上述報道刊發前，記者曾致電沃爾沃中國公關部，相關負責人告訴記者：“吉利收購沃爾沃一事的進展具體情況我們毫不知情，也決定不了，這事你要去問吉利和福特，福特汽車對我們才有決定權，我們能做的只是做好中國市場的常規工作。”

        據記者了解，沃爾沃集團1999年將所有轎車業務以64.9億美元出售給福特汽車集團之后，成為福特汽車的子品牌，隨著金融危機的加深，沃爾沃開始變成了福特汽車不得不賣的累贅，但至于賣不賣、如何賣，都要由福特汽車決定，沃爾沃中國對于沃爾沃品牌的去留沒有發言權，更沒有決定權。

政府車采購將定新標：青睞節能環保、自主品牌

　　  汽車政府采購目錄的發布近日引發了社會的廣泛關注。與2007~2008年度的采購目錄相比，此次政府采購明顯體現了公車采購向自主品牌、節能環保小排量車型和新能源汽車傾斜的導向。

        工信部裝備工業司副司長王富昌日前在出席汽車產品節能評價發布會上向記者表示，政府汽車采購的新標準正在制訂之中。而在新的標準中，節能環保車型無疑將成為最大的受益者。大家所呼吁的自主品牌汽車采購比例達到50%以上，有關方面也會予以考慮。

        中國汽車工業協會秘書長董楊也指出，新標準與節能減排相關是肯定的。今后，國家將優先采購新能源汽車、節能環保的小排量汽車。而對于此次備受爭議的奔馳寶馬進入政府采購目錄，董揚表示，新標準的制訂將持開放態度，只要是符合標準的車型都可以納入采購范圍。

        近日，中央國家機關政府采購中心發布的  《中央國家機關汽車采購有關問題的說明》，再次明確政府采購會  “按照國務院及國家發展和改革委員會的有關要求，根據各部門車輛編制和實際情況，將進一步提高自主品牌汽車的采購比例。”

        據了解，近年來國家采購公務車中排量的變化尤其明顯，2008年1.8L排量以下的車型比例大幅增加。因此在此次汽車政府采購的協議供貨中，將原來的2.0L排量以下的轎車細分，突出了1.8L和1.6L以下車型的具體要求。而這一細分市場正好也是自主品牌汽車的主戰場。

每經實習記者  海維



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